日志
汪華斌：中國社會到了人禍泛濫的時候了(轉(zhuǎn)載)
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對《溫州脫軌究竟是雷劈還是人禍》的感慨
今天到火車站去找個熟人，于是她告訴我京福動車D301在溫州南站附近撞車脫軌，與溫州開往杭州的D3115相撞；說有35人死亡，估計210人受傷；因?yàn)橹辽儆袃闪熊噹錁蛳�，最后�?dǎo)致成粉碎性破壞。她說領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)說是上海鐵路局相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場調(diào)查后聲稱追尾導(dǎo)致脫軌的“原因”是動車遭到雷擊后失去動力停車，所以造成追尾。于是今天所有的領(lǐng)導(dǎo)全部不休息，因?yàn)榈教帣z查安全隱患。說實(shí)在的話，我不知道溫州動車追尾的真實(shí)原因；但我卻知道中國社會到了人禍泛濫的時候了。
首先我們社會的崗位競爭不是依靠能力，而是依靠關(guān)系；于是關(guān)系成為競爭崗位的關(guān)鍵。在這樣的社會環(huán)境下，我們履行崗位責(zé)任制靠什么；同樣還是關(guān)系。結(jié)果關(guān)系成為我們社會的生產(chǎn)力，而能力竟然成為可以忽略不計的；最后科學(xué)依然還是依靠關(guān)系來駕馭，于是違背科學(xué)的人禍難道還不是普遍現(xiàn)象嗎？所以說在關(guān)系成為競爭崗位的社會，沒有能力的人出現(xiàn)事故那還不是相當(dāng)普遍的事嗎；而這就是人禍的回報。
其次是我們今天的社會普遍沒有責(zé)任心，而失去責(zé)任心的社會人禍還不是普遍現(xiàn)象嗎？看我們今天的中國人，對崗位感興趣的是收入與待遇；而對崗位的職業(yè)道德卻沒有人知道。更有人是對崗位感興趣的是以權(quán)謀私，而對崗位責(zé)任制卻從來沒有真正進(jìn)入到心中。所以明明是自己履行崗位職責(zé)不到位，卻還要為自己辯解。如上次武漢市暴雨遭遇全市大堵車，而我們的水利部門的官員竟然高談闊論說要市民就近看海。所以說天災(zāi)并不可怕，可怕的卻是人禍。這沒有責(zé)任心的人，隨時隨地都能制造人禍；這才是我們社會最可怕的。
其三是各級領(lǐng)導(dǎo)都在制造政績，而政績還是依靠系統(tǒng)工程來優(yōu)化的呀；可我們社會沒有運(yùn)籌學(xué)，也沒有系統(tǒng)工程；只有領(lǐng)導(dǎo)的指示。在領(lǐng)導(dǎo)的全方位指導(dǎo)下，我們社會到處是違背自然科學(xué)和社會科學(xué)的事。結(jié)果出事了就是天災(zāi)，而沒有出事就是政績。試想這樣的社會你能區(qū)別什么是天災(zāi)？什么是人禍嗎？因?yàn)槲覀兊奶鞛?zāi)也是人禍造成的，而人禍更是人直接造成的結(jié)果。在這樣的社會，天災(zāi)人禍永遠(yuǎn)是同步跟隨。
在一個任人唯親的社會，在一個不需要能力的社會；我們?nèi)魏螎徫话l(fā)生任何問題都正常，更何況我們還有領(lǐng)導(dǎo)的指示；從而堆積成我們社會必然結(jié)果是到處人禍。有經(jīng)濟(jì)問題的人禍，有領(lǐng)土問題的人禍；還有假冒偽劣的人禍，更有社會不安全的人禍。它不是特定在某一方面，而是我們社會的任何方面；這才是老百姓最可怕的問題。
是啊！如果我們假設(shè)上海鐵路局相關(guān)人員的結(jié)論是正確的，那么我們的預(yù)警系統(tǒng)為什么沒有作用呢；難道我們今后發(fā)現(xiàn)雷擊就全線停車嗎？所以有人說為什么兩列列車之間沒有通訊系統(tǒng)呢？列車與車站之間沒有通訊系統(tǒng)嗎？我們鐵路干線上的監(jiān)控系統(tǒng)是在正常運(yùn)作嗎？就算真的雷擊導(dǎo)致車上的通訊系統(tǒng)損壞，那么工作人員他們的手機(jī)呢？所以網(wǎng)友們說連網(wǎng)友‘羊圈圈羊’都能在車上用手機(jī)發(fā)微博，就說明不是所有人的手機(jī)都失靈了；如此說來是不是我們的列車長和調(diào)度人員全部在關(guān)鍵時刻都睡著了，還是平時就是睡覺代替上班。
當(dāng)然我們社會經(jīng)常是就事論事，所以這次鐵路系統(tǒng)的日子不好過；這不今天早上就要求領(lǐng)導(dǎo)全部不休息，因?yàn)樘幚硪慌耸强隙ǖ氖�。所以有人把�?007年火車第六次提速時浙江媒體向鐵路部門提出的一個問題翻了出來，“信號是列車運(yùn)行的眼睛，萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦”？而當(dāng)時的官方答曰：“對于一些突發(fā)的重大事件，如雷擊等，我們有雙套設(shè)備，可以應(yīng)付特殊情況，鐵路有一只經(jīng)過專門培訓(xùn)的隊(duì)伍隨時待命”。遺憾的是，這雙套設(shè)備都沒派上用場；‘雷擊’的結(jié)果是造成車上無辜的乘客非死即傷，這難道還是天災(zāi)嗎？
為什么我們現(xiàn)在的人沒有能力，因?yàn)槲覀冎饕υ凇M(fèi)上；為什么我們現(xiàn)在的人沒有責(zé)任心，因?yàn)槲覀円硇牡貙︻I(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)；所以我們沒有時間也沒有精力對崗位負(fù)責(zé)。在這樣的社會環(huán)境下，我們只能把任何事故都說成是天災(zāi)；即使我們的領(lǐng)土丟失，同樣也是天災(zāi)的結(jié)果。正因?yàn)槿绱�，所以我對追尾相撞是天�?zāi)相當(dāng)懷疑；為什么就不是人禍呢？即使是‘關(guān)鍵時刻失靈’的設(shè)備，它還是具體的人的原因；正因?yàn)槿绱�，我們有理由相信我們現(xiàn)在的社會到了人禍高發(fā)時期了；這不是危言聳聽，而是我們今天社會的必然。
文/汪華斌，網(wǎng)易博客
今天到火車站去找個熟人，于是她告訴我京福動車D301在溫州南站附近撞車脫軌，與溫州開往杭州的D3115相撞；說有35人死亡，估計210人受傷；因?yàn)橹辽儆袃闪熊噹錁蛳�，最后�?dǎo)致成粉碎性破壞。她說領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)說是上海鐵路局相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場調(diào)查后聲稱追尾導(dǎo)致脫軌的“原因”是動車遭到雷擊后失去動力停車，所以造成追尾。于是今天所有的領(lǐng)導(dǎo)全部不休息，因?yàn)榈教帣z查安全隱患。說實(shí)在的話，我不知道溫州動車追尾的真實(shí)原因；但我卻知道中國社會到了人禍泛濫的時候了。
首先我們社會的崗位競爭不是依靠能力，而是依靠關(guān)系；于是關(guān)系成為競爭崗位的關(guān)鍵。在這樣的社會環(huán)境下，我們履行崗位責(zé)任制靠什么；同樣還是關(guān)系。結(jié)果關(guān)系成為我們社會的生產(chǎn)力，而能力竟然成為可以忽略不計的；最后科學(xué)依然還是依靠關(guān)系來駕馭，于是違背科學(xué)的人禍難道還不是普遍現(xiàn)象嗎？所以說在關(guān)系成為競爭崗位的社會，沒有能力的人出現(xiàn)事故那還不是相當(dāng)普遍的事嗎；而這就是人禍的回報。
其次是我們今天的社會普遍沒有責(zé)任心，而失去責(zé)任心的社會人禍還不是普遍現(xiàn)象嗎？看我們今天的中國人，對崗位感興趣的是收入與待遇；而對崗位的職業(yè)道德卻沒有人知道。更有人是對崗位感興趣的是以權(quán)謀私，而對崗位責(zé)任制卻從來沒有真正進(jìn)入到心中。所以明明是自己履行崗位職責(zé)不到位，卻還要為自己辯解。如上次武漢市暴雨遭遇全市大堵車，而我們的水利部門的官員竟然高談闊論說要市民就近看海。所以說天災(zāi)并不可怕，可怕的卻是人禍。這沒有責(zé)任心的人，隨時隨地都能制造人禍；這才是我們社會最可怕的。
其三是各級領(lǐng)導(dǎo)都在制造政績，而政績還是依靠系統(tǒng)工程來優(yōu)化的呀；可我們社會沒有運(yùn)籌學(xué)，也沒有系統(tǒng)工程；只有領(lǐng)導(dǎo)的指示。在領(lǐng)導(dǎo)的全方位指導(dǎo)下，我們社會到處是違背自然科學(xué)和社會科學(xué)的事。結(jié)果出事了就是天災(zāi)，而沒有出事就是政績。試想這樣的社會你能區(qū)別什么是天災(zāi)？什么是人禍嗎？因?yàn)槲覀兊奶鞛?zāi)也是人禍造成的，而人禍更是人直接造成的結(jié)果。在這樣的社會，天災(zāi)人禍永遠(yuǎn)是同步跟隨。
在一個任人唯親的社會，在一個不需要能力的社會；我們?nèi)魏螎徫话l(fā)生任何問題都正常，更何況我們還有領(lǐng)導(dǎo)的指示；從而堆積成我們社會必然結(jié)果是到處人禍。有經(jīng)濟(jì)問題的人禍，有領(lǐng)土問題的人禍；還有假冒偽劣的人禍，更有社會不安全的人禍。它不是特定在某一方面，而是我們社會的任何方面；這才是老百姓最可怕的問題。
是啊！如果我們假設(shè)上海鐵路局相關(guān)人員的結(jié)論是正確的，那么我們的預(yù)警系統(tǒng)為什么沒有作用呢；難道我們今后發(fā)現(xiàn)雷擊就全線停車嗎？所以有人說為什么兩列列車之間沒有通訊系統(tǒng)呢？列車與車站之間沒有通訊系統(tǒng)嗎？我們鐵路干線上的監(jiān)控系統(tǒng)是在正常運(yùn)作嗎？就算真的雷擊導(dǎo)致車上的通訊系統(tǒng)損壞，那么工作人員他們的手機(jī)呢？所以網(wǎng)友們說連網(wǎng)友‘羊圈圈羊’都能在車上用手機(jī)發(fā)微博，就說明不是所有人的手機(jī)都失靈了；如此說來是不是我們的列車長和調(diào)度人員全部在關(guān)鍵時刻都睡著了，還是平時就是睡覺代替上班。
當(dāng)然我們社會經(jīng)常是就事論事，所以這次鐵路系統(tǒng)的日子不好過；這不今天早上就要求領(lǐng)導(dǎo)全部不休息，因?yàn)樘幚硪慌耸强隙ǖ氖�。所以有人把�?007年火車第六次提速時浙江媒體向鐵路部門提出的一個問題翻了出來，“信號是列車運(yùn)行的眼睛，萬一系統(tǒng)出現(xiàn)故障怎么辦”？而當(dāng)時的官方答曰：“對于一些突發(fā)的重大事件，如雷擊等，我們有雙套設(shè)備，可以應(yīng)付特殊情況，鐵路有一只經(jīng)過專門培訓(xùn)的隊(duì)伍隨時待命”。遺憾的是，這雙套設(shè)備都沒派上用場；‘雷擊’的結(jié)果是造成車上無辜的乘客非死即傷，這難道還是天災(zāi)嗎？
為什么我們現(xiàn)在的人沒有能力，因?yàn)槲覀冎饕υ凇M(fèi)上；為什么我們現(xiàn)在的人沒有責(zé)任心，因?yàn)槲覀円硇牡貙︻I(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)；所以我們沒有時間也沒有精力對崗位負(fù)責(zé)。在這樣的社會環(huán)境下，我們只能把任何事故都說成是天災(zāi)；即使我們的領(lǐng)土丟失，同樣也是天災(zāi)的結(jié)果。正因?yàn)槿绱�，所以我對追尾相撞是天�?zāi)相當(dāng)懷疑；為什么就不是人禍呢？即使是‘關(guān)鍵時刻失靈’的設(shè)備，它還是具體的人的原因；正因?yàn)槿绱�，我們有理由相信我們現(xiàn)在的社會到了人禍高發(fā)時期了；這不是危言聳聽，而是我們今天社會的必然。
文/汪華斌，網(wǎng)易博客
