日志
內燃機行業(yè)情況
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早在2009年年底，內燃機行業(yè)就已經提前達到了“十一五”規(guī)劃的預期目標。按“十一五”發(fā)展規(guī)劃安排，內燃機總產量和產值年均增長率在10%左右，各種內燃機產品2010年計劃總產量為5000萬臺到5100萬臺。其中，多缸汽油機580萬臺，多缸柴油機420萬臺，中低速柴油機1萬到1.5萬臺，單缸柴油機600萬到700萬臺，摩托車用發(fā)動機2600萬臺，通用小汽油機800萬臺.
到2009年末，全國內燃機實際總產量6700萬臺，提前一年且超額實現了“十一五”規(guī)劃的預期目標。其中，當年產銷內燃機按總功率計算為11.3億千瓦、工業(yè)總產值2739億元，對比2004年完成總功率6.65億千瓦、工業(yè)總產值1350億元，實現了工業(yè)總產值翻番。
“十一五”是內燃機工業(yè)發(fā)展的最好時期，在此期間內燃機行業(yè)在自主創(chuàng)新、產品質量、標準化建設、產業(yè)結構調整、出口等方面均取得了豐碩成果。
在內燃機自主創(chuàng)新方面，全行業(yè)加大了投入力度，使新產品產值增速高出總產值增速，同時產學研結合的行業(yè)科技創(chuàng)新體系得到不斷完善。產品質量檢測體系和工業(yè)計量校準體系逐步健全，為內燃機工業(yè)產品質量提升提供了基礎性保證；產品的可靠性、一致性不斷提高，與國際生產水平的差距逐漸縮小。
在產業(yè)結構優(yōu)化升級方面，全行業(yè)取得了巨大成效。“十一五”以來，內燃機工業(yè)不斷進行產業(yè)結構調整、產品更新換代，企業(yè)優(yōu)化資源配置水平及產業(yè)集中度大大提高，有6家企業(yè)進入機械工業(yè)百強。內燃機企業(yè)組織結構進一步優(yōu)化，跨行業(yè)、跨地域、跨所有制企業(yè)重組步伐加快，中小企業(yè)、民營經濟獲得了長足發(fā)展。
在產業(yè)集聚方面，內燃機工業(yè)特色產業(yè)帶、工業(yè)園區(qū)發(fā)展較快。如江蘇省、浙江省的小動力產品規(guī)模日漸擴大，山東、廣西重型動力快速增強，通過產業(yè)集聚，有技術開發(fā)和投資實力的企業(yè)提高了市場競爭力。
在外貿出口方面，內燃機工業(yè)出口的年均增長率高于“十一五”規(guī)劃目標，出口產品結構、貿易方式也在不斷優(yōu)化。
在對外開放方面，內燃機行業(yè)的規(guī)模和水平也在不斷提高。濰柴集團等企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略取得了一定成效，并且擁有了世界品牌、核心技術和人才，促進了高端產品研發(fā)和設計制造能力的增強。
“十一五”期間，內燃機行業(yè)在新產品和新技術開發(fā)方面取得了顯著的成果，為汽車、工程機械、農業(yè)機械、摩托車以及船舶、鐵路機車等道路和非道路作業(yè)機械，開發(fā)了一批具有自主知識產權和自主品牌的節(jié)能、節(jié)材、低污染的新產品。
為交通運輸機械配套的車用發(fā)動機占市場份額最大。伴隨著我國排放法規(guī)的不斷升級，汽車用內燃機主要集中在開發(fā)可滿足國三排放法規(guī)要求的產品，并為滿足國四排放法規(guī)要求進行了技術儲備。
車用汽油機采用了電控多點順序噴射和柔性多點分層噴射、增壓、三元催化排氣后處理以及多氣門、可變氣門定時等新技術。經過產學研的共同努力，我國已基本掌握缸內直噴技術在產品上的應用。
車用柴油機已采用了電控高壓共軌燃油噴射系統、多氣門、增壓中冷、可變渦輪增壓、廢氣再循環(huán)和排氣后處理等新技術，實現了降低油耗和控制排放的目標。尤其在燃油噴射系統方面，除了采用電控高壓共軌燃油噴射系統外，燃油系統主要制造企業(yè)結合我國國情需要，開發(fā)推廣了電控直列泵、電控VE泵和電控單體泵等高壓燃油噴射系統，及時滿足了國三排放法規(guī)的要求。
在非道路用發(fā)動機領域，技術創(chuàng)新也在不斷升級�！笆晃濉逼陂g，我國交通、能源、水利等大型工程項目建設眾多，工業(yè)和農業(yè)基礎建設的發(fā)展很快，工程機械和農業(yè)機械市場繁榮。為滿足這些領域的需求，柴油機生產企業(yè)通過不斷搭載新技術實現產品變型，及時開發(fā)了一大批工程機械和農業(yè)機械用柴油機新品。
2007年，我國《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》國家標準的頒布實施，促進了我國非道路移動機械用柴油機技術水平的提高。為了實現節(jié)能減排，制造企業(yè)通過采用電控高壓燃油噴射系統和增壓中冷等技術，重點開展了進氣、噴射、燃燒系統間的優(yōu)化工作，并同步在可靠性和減振降噪等方面做了大量的改進，使產品相對原有技術水平得到了很大的提高。
在摩托車用發(fā)動機領域，因為“十一五”期間國家頒布實施了第三階段摩托車排氣污染物排放等系列標準，促進了行業(yè)在產品開發(fā)上從優(yōu)選先進的供油系統、確保排放得到有效控制的后處理系統入手，開發(fā)了一批先進的摩托車用汽油機。
在非道路小型點燃式發(fā)動機領域，行業(yè)結合即將出臺的排放標準，結合通用小型汽油機批量出口國際市場的更高要求，在產品開發(fā)上特別注重采用國際上成熟的排放控制技術，使我國通用小型汽油機產品的技術平臺得到了提高。
各種替代燃料發(fā)動機的研究開發(fā)和推廣應用也獲得了階段性的成果。天然氣發(fā)動機已經得到應用，乙醇汽油在部分地區(qū)成為常規(guī)車用燃料，添加一定比例的甲醇汽油在西部地區(qū)得到應用，生物柴油的制造技術基本成熟，二甲醚和甲醇在柴油機上應用取得技術突破，二甲醚在公交車上已進入試運行階段，M100甲醇燃料在商用車上已進入產品化階段。我國替代燃料技術的快速發(fā)展已經達到了規(guī)模替代石油燃料的水平，并正在逐漸形成符合我國資源特色的內燃機燃料體系。
