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電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器

熱度 1已有 1309 次閱讀2009-10-13 21:18 |個(gè)人分類:內(nèi)燃機(jī)

電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

　　電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電控單元ECU根據(jù)車(chē)速傳感器的信號(hào)計(jì)算車(chē)速，作為換擋控制的依據(jù)。該傳感器的安裝情況如圖1所示。

　　車(chē)速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成，如圖2（a）所示。它被固定安裝在白動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上，輸出軸上的停車(chē)鎖定齒輪為感應(yīng)轉(zhuǎn)子，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，停車(chē)鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開(kāi) 車(chē)速傳感器，使線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流電，車(chē)速傳感器的工作原理，如圖2所示。車(chē)速越高，輸出軸轉(zhuǎn)速也越高，感應(yīng)電壓脈沖頻率也越高，電控組件根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計(jì)算汽車(chē)行駛的速度。

　　車(chē)速傳感器的檢測(cè)內(nèi)容如下。

　　①就車(chē)檢測(cè)。拔下車(chē)速傳感器連接器接頭，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線端子間電阻，如圖3所示。不同車(chē)型自動(dòng)變速器的這種車(chē)速傳感器感應(yīng)線圈的電阻值不同，一般為幾百歐到幾千歐。

　　將車(chē)支起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車(chē)速傳感器的兩接線端子間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓。若萬(wàn)用表指針有擺動(dòng)，說(shuō)明傳感器有輸出脈沖電壓，傳感器工作正常；否則，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器轉(zhuǎn)子及感應(yīng)線圈是否臟污，若臟污，應(yīng)進(jìn)行清潔，再進(jìn)行測(cè)試。若傳感器仍無(wú)脈沖電壓產(chǎn)生，確認(rèn)傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。車(chē)速傳感器脈沖電壓測(cè)量，如圖4所示。

　�、趩渭䴔z測(cè)。拆下車(chē)速傳感器，測(cè)量傳感器輸出脈沖電壓。具體操作是，用一根鐵棒或

圖1電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的安裝
1-軸出軸，⒉停車(chē)鎖定齒輪；3車(chē)速傳感器

圖2 車(chē)速傳感器的工作原理
1停車(chē)鎖定齒輪；2車(chē)速傳感器; 3永久磁鐵；4感應(yīng)線圈；5電控組件

　　一塊磁鐵迅速靠近或者離開(kāi)傳感器，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線端子間有無(wú)脈沖電壓產(chǎn)生，如圖5 所示。如果沒(méi)有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查，再試驗(yàn)，確認(rèn)有故障后，再進(jìn)行更換。

　　對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，其自動(dòng)變速器輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器，一般也采用電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器，它的結(jié)構(gòu)與電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器相同，工作原理也與車(chē)速傳感器相同。該傳感器被安裝在行星齒輪變速器輸人軸或與輸人軸連接的離合器鼓附近的殼體上，如圖6所示。輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)輸人軸轉(zhuǎn)速，并把信號(hào)輸入電控組件，電控組件根據(jù)該信號(hào)更加精確地控制換擋。另外，電控組件還把該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比，使主油路壓力控制過(guò)程和鎖定離合器的控制過(guò)程得到優(yōu)化，以達(dá)到改善換擋感覺(jué)，提高行駛性能的目的。

　　電磁感應(yīng)式輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢測(cè)方法與電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器相同。