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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 新齒輪出現(xiàn)帶來(lái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用性-羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) [打印本頁(yè)]

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-28 12:09
標(biāo)題: 新齒輪出現(xiàn)帶來(lái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用性-羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不成功，相信大家都知道原因：污染，磨缸壽命短，燒機(jī)油，燃燒不充分

三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三角其實(shí)很不適合做轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，旋轉(zhuǎn)時(shí)偏心造成密封的困難，加入密封片又使得缸體受到摩擦損壞造成發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，最大問(wèn)題是燃燒不充分排出這一最大問(wèn)題，在強(qiáng)調(diào)環(huán)保經(jīng)濟(jì)的今天這就是致命的問(wèn)題，這也使得擁有種種優(yōu)點(diǎn)的馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)一直不能實(shí)用的原因。

https://v.qq.com/x/page/e30240jja88.html
取名羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一方面是為了以后討論這種發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)統(tǒng)一稱呼，二個(gè)是作為發(fā)明人的權(quán)利和虛榮心，相信大家能理解，已申請(qǐng)了專利。

今年出現(xiàn)的一款特形齒輪解決了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，從而將帶來(lái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)得到實(shí)際應(yīng)用的可能，相互旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)齒

輪不存在偏心旋轉(zhuǎn)，這使得密封性得以保證，在中心工作的膨脹燃燒氣體由于沒有密封片會(huì)泄露，但只能泄露到相鄰燃燒室，燃燒氣體推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)只有至排氣口才得以排出，沒有燃燒不充分排出這一致命問(wèn)題，其他還有：
其一，多重燃燒室的氣密效果使得燃燒后氣體不易跑出（有泄漏也只是進(jìn)入鄰近的燃燒室，可設(shè)想成處在監(jiān)獄中心房間的犯人好不容易挖地道跑到隔壁房間，缺依然不能跑出去），故不需要三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)磨損缸體的氣密片；
其二，多重燃燒室不會(huì)使得燃燒氣體未完全燃燒就排出，燃燒氣體只能是推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)再一個(gè)一個(gè)燃燒室旋轉(zhuǎn)至排氣口才能排出充分保證了燃燒氣體的做功效果，使得燃油效率提高；
其三，多重燃燒室工作是間隔一個(gè)或多個(gè)燃燒室噴油點(diǎn)火工作，不怕燃燒室泄漏的火焰點(diǎn)著相鄰的燃燒室，還可根據(jù)輸出功率決定一圈多少個(gè)燃燒室工作，不會(huì)造成燃油的無(wú)謂損耗的造成燃油消耗大；
其四，結(jié)構(gòu)及其簡(jiǎn)單，兩個(gè)齒輪加上外殼，制作容易成本低，功率高。
其五，一個(gè)齒輪是被兩塊圓板包夾成多個(gè)只有一個(gè)開口的燃燒室，只有一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)齒合時(shí)封閉這個(gè)燃燒室，只在齒合位置有點(diǎn)泄露影響不大；
其六，齒輪摩擦易損，在發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)外有一對(duì)同步旋轉(zhuǎn)輔助齒輪承擔(dān)摩擦任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的這兩齒輪理論上只是受到氣體膨脹力推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，本身摩擦力不會(huì)太大。

其七，在動(dòng)畫原理圖中，啟動(dòng)時(shí)的區(qū)間為第二輔助燃燒室，可作為啟動(dòng)用而不需配置啟動(dòng)電機(jī)的同時(shí)還可作為旋轉(zhuǎn)燃燒室這一第一燃燒室中的燃燒氣體在此滯留充分燃燒；還具有在第一燃燒室在點(diǎn)火工作時(shí)，第二燃燒室的噴油嘴噴油，一旦第一燃燒室齒輪打開，膨脹的未充分燃燒氣體會(huì)點(diǎn)燃并壓縮第二燃燒室中的油霧氣體，使得第二燃燒室又成為一個(gè)燃燒室；
其七，旋轉(zhuǎn)燃燒室不是每個(gè)依次工作，而是采用間隔一個(gè)或多個(gè)燃燒室工作，好處是使得各燃燒室不會(huì)一直工作使得溫度太高，而且能充分保證第二燃燒室中的氧氣充足；

好了寫了這么多，本人雖然是機(jī)械專業(yè)的，但已離開二十多年了，有缺陷的地方希望能在這個(gè)專業(yè)論壇得到各位專家的指正，再重申一點(diǎn)我對(duì)標(biāo)的是馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對(duì)其主要問(wèn)題而得出優(yōu)于其的發(fā)明，請(qǐng)?zhí)岢隽_氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題是否會(huì)影響其徹底不能使用的問(wèn)題，如馬自達(dá)上并不是致命問(wèn)題,何以羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)是致命問(wèn)題？如有請(qǐng)?zhí)岢稣摀?jù)，比如有人就提出積碳就能槍斃羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不是說(shuō)羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不存在積碳問(wèn)題，而是您積碳就能槍斃羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)怎么就能不可行？是像馬自達(dá)那樣的致命問(wèn)題？當(dāng)然您可以提出其他非致命問(wèn)題但別一句沒有論證的論點(diǎn)就槍斃我了。謝謝大家！

作者: 魍者歸來(lái) 時(shí)間: 2019-11-28 14:53
小白的疑問(wèn)：
1、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)如何布置？
2、端面是如何密封的？
3、同樣的外形尺寸、同樣的輸出能力下，如何保證齒輪的剛度和強(qiáng)度？

作者: 歲月如刀斬紅塵 時(shí)間: 2019-11-28 14:59
樓主發(fā)明的嗎

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-28 15:40
是我發(fā)明的，已申請(qǐng)專利。第一燃燒室點(diǎn)火我想就安在圓端面上，另一端面安裝噴油嘴，不知可行否？端面我不想密封就貼璧旋轉(zhuǎn)，作為旋轉(zhuǎn)燃燒室的端面是兩塊圓板并在圓窩孔內(nèi)，只要工作時(shí)有機(jī)油在旋轉(zhuǎn)離心力作用下自然封閉住，而另一齒輪在貼璧旋轉(zhuǎn)時(shí)在機(jī)油和水汽的潤(rùn)滑端面下也能封閉，但肯定會(huì)泄漏一些，但在齒輪室的多級(jí)氣密下問(wèn)題應(yīng)該不大，不知是否成立請(qǐng)指正。至于齒輪剛度，我在機(jī)殼外有一對(duì)同步旋轉(zhuǎn)齒輪作為同步輸出動(dòng)力，可以減輕機(jī)內(nèi)兩個(gè)齒輪磨損，另外我覺得機(jī)內(nèi)的兩齒輪在受力方面沒有想象中的受力很大的情況，在啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火空間，如果大家不用管這是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果只是向這一空間單純輸入高壓氣，只要大家有一點(diǎn)想象力，都可看出這兩齒輪會(huì)被高壓氣推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，再回過(guò)頭來(lái)看，旋轉(zhuǎn)燃燒室的燃燒室在旋轉(zhuǎn)時(shí)不就是向這一區(qū)域輸送高壓氣嗎？可以看出這兩齒輪受力是在測(cè)璧受膨脹氣體推動(dòng)力更大，傳動(dòng)力應(yīng)該被外殼的兩同步齒輪分擔(dān)了大部，不知對(duì)不對(duì)，還有機(jī)殼內(nèi)齒輪磨損并不會(huì)影響太大，應(yīng)為還是被后面的燃燒室繼續(xù)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入。一點(diǎn)拙見。

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2019-11-28 20:52
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在只有馬自達(dá)還在做吧，一般的企業(yè)沒有那個(gè)資金實(shí)力來(lái)做

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2019-11-28 21:02
不明覺厲！

作者: cool44 時(shí)間: 2019-11-29 00:25
不就是一個(gè)齒輪泵的樣子么？這種形狀的燃燒室不可能高效的。樓上說(shuō)得很好，端面密封都沒法解決。

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2019-11-29 10:06
三星轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率太大，很多塞車上面都不讓用了。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-29 10:36

cool44 發(fā)表于 2019-11-29 00:25
! G$ O. p: S! i不就是一個(gè)齒輪泵的樣子么？這種形狀的燃燒室不可能高效的。樓上說(shuō)得很好，端面密封都沒法解決。

您的觀點(diǎn)很奇怪，樓上怎么就說(shuō)的好，端面密封都沒法解決（人家只是提出問(wèn)題沒有定論），提出問(wèn)題不可怕可怕的是你的定論從哪來(lái)的？而且您看全了我文章的論述嗎？
關(guān)于端面的密封，我再解釋一遍不知您看的懂嗎？
端面我不想密封就貼璧旋轉(zhuǎn)，作為旋轉(zhuǎn)燃燒室的端面是兩塊圓板并在圓窩孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，只要工作時(shí)有機(jī)油在旋轉(zhuǎn)離心力作用下自然封閉住，同樣的馬自達(dá)這種偏心旋轉(zhuǎn)的端面沒有大問(wèn)題這也應(yīng)沒問(wèn)題；估計(jì)你質(zhì)疑的應(yīng)該是另一作為旋轉(zhuǎn)活塞的左邊齒輪端面密封，我解決方法兩點(diǎn)：1、加大齒根厚度，在貼璧旋轉(zhuǎn)時(shí)在機(jī)油和水汽的潤(rùn)滑端面下也能封閉，但肯定會(huì)泄漏一些，但在齒輪室的多級(jí)氣密下問(wèn)題應(yīng)該不大；2、左邊齒輪采用直徑更大，齒數(shù)更多的齒輪，增加旋轉(zhuǎn)齒空間從而增加更多旋轉(zhuǎn)氣室，（也就是加多越獄時(shí)逃犯即泄漏氣體通過(guò)的空間），不同直徑和齒數(shù)的此種齒輪設(shè)計(jì)已咨詢可以實(shí)現(xiàn)相互齒和。
2、不就是一個(gè)齒輪泵的樣子么？這種形狀的燃燒室不可能高效的。
請(qǐng)別下這種結(jié)論，這只能證明您知識(shí)匱乏，這種齒輪是新發(fā)明的，您能發(fā)明這種齒輪出來(lái)嗎？傳統(tǒng)齒輪齒間空間太小是實(shí)現(xiàn)不了壓縮。
知道馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是如何提高嗎？它采用的是雙轉(zhuǎn)子不同步工作，利用相通的管道，利用交替工作的原理，使得單邊工作的膨脹氣體同時(shí)給另一邊加壓，提高壓縮比。
羅氏發(fā)動(dòng)機(jī)最有效果也同樣是采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相互直通第二燃燒室，請(qǐng)大家注意是第二燃燒室即上面的啟動(dòng)室，第一燃燒室是形狀不太好，但我計(jì)劃不光是依耐第一燃燒室，在上面文章里有闡述，第一燃燒室的作用我比喻一下，就好比子彈上的底火是為了點(diǎn)燃第二燃燒室中被噴出的油霧壓縮氣體；再形象比喻一下吧，你把連接兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)第二燃燒室的管道之間加上一活塞，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)交替工作時(shí)由于氣壓不同而被推來(lái)推去從而壓縮兩邊的第二燃燒室的氣體，但去除這個(gè)活塞塊也沒問(wèn)題，直通也能起到壓縮作用。

提問(wèn)題不可怕，可怕的是用匱乏的知識(shí)去判斷行不行！

作者: agein 時(shí)間: 2019-11-29 13:08

tigerlxh1967 發(fā)表于 2019-11-29 10:36' c# U' s0 R9 p- f J1 ]
您的觀點(diǎn)很奇怪，樓上怎么就說(shuō)的好，端面密封都沒法解決（人家只是提出問(wèn)題沒有定論），提出問(wèn)題不可怕可 ...

不就是一個(gè)根切到齒頂厚基本沒有的漸開線齒輪嘛，怎么成你新發(fā)明的了？
另外，專利申請(qǐng)下來(lái)了沒？申請(qǐng)書和受理通知都不算數(shù)的哦~

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-29 13:28
是得，齒輪不是我發(fā)明的，但用這種齒輪做發(fā)動(dòng)機(jī)是我的發(fā)明，專利正在申請(qǐng)當(dāng)中已公示，沒有3-5年不會(huì)下來(lái)，但我可不會(huì)等3-5年再開始做

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-29 13:34

agein 發(fā)表于 2019-11-29 13:08
7 c8 H0 e! c" T不就是一個(gè)根切到齒頂厚基本沒有的漸開線齒輪嘛，怎么成你新發(fā)明的了？+ G& I6 v8 L* J h' [2 \- {8 E5 ^
另外，專利申請(qǐng)下來(lái)了沒？申請(qǐng)書 ...

順問(wèn)一句您是汽車天地的agein？

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-29 13:42

遠(yuǎn)祥發(fā)表于 2019-11-29 10:06/ O, n3 M% g3 A g/ h% q3 a& |# {
三星轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率太大，很多塞車上面都不讓用了。

三角轉(zhuǎn)子不讓用不是它的優(yōu)點(diǎn)功率大不讓用，而是三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)賽車完全是依靠超量的燒油得到的，而且并不是當(dāng)年馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)如何好，在那年奪冠其中還有別的賽車正好出故障等問(wèn)題運(yùn)氣也占很大一部分，其后賽車協(xié)會(huì)規(guī)定大家統(tǒng)一使用最多多少油量下，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就根本沒戲了。

作者: agein 時(shí)間: 2019-11-29 14:26

tigerlxh1967 發(fā)表于 2019-11-29 13:28, Q" i, L! ~$ O! E0 ]( t U. N, R
是得，齒輪不是我發(fā)明的，但用這種齒輪做發(fā)動(dòng)機(jī)是我的發(fā)明，專利正在申請(qǐng)當(dāng)中已公示，沒有3-5年不會(huì)下來(lái)， ...

那么，齒數(shù)增加到17個(gè)以上，不就是齒輪泵了嗎？哦不，應(yīng)該叫齒輪馬達(dá)。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-29 14:28

agein 發(fā)表于 2019-11-29 14:26
( u; K+ G1 N3 Y# p/ N# H% S那么，齒數(shù)增加到17個(gè)以上，不就是齒輪泵了嗎？哦不，應(yīng)該叫齒輪馬達(dá)。

太多齒數(shù)沒有必要，也增加機(jī)械加工難度。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-11-29 14:30
這種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是有別名-齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

作者: Dandylian 時(shí)間: 2019-12-13 09:50
看好樓主，本人專做齒輪的，可合作！可嘗試！

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-12-13 10:15

Dandylian 發(fā)表于 2019-12-13 09:501 ?, I* |" g B9 d" n
看好樓主，本人專做齒輪的，可合作！可嘗試！

有興趣合作可直接聯(lián)系我，聯(lián)系方式在原理動(dòng)畫演示里（https://v.qq.com/x/page/e30240jja88.html）上可找到

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2019-12-13 10:23
可直接加微信

作者: lxd820827 時(shí)間: 2020-2-7 01:12
樓主，你的發(fā)明不錯(cuò)，我覺的有兩個(gè)問(wèn)題可能你需要注意一下(先不說(shuō)密封)，一是壓縮不高，會(huì)影響耗油率，二是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣。要不你看看我的，咱們兩個(gè)的比較相似。我也在玩齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我那個(gè)是正經(jīng)的齒輪泵型式http://www.mg7058.com/thread-1010327-1-1.html，愿意的話可以合作探討。18283359978,QQ281940376。

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2020-5-20 23:21

魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2019-11-28 14:536 o9 D/ i- [1 [2 v1 X
小白的疑問(wèn)：4 Q5 @: c5 {$ U7 V& Y& o! G. [" Y# O
1、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)如何布置？
9 |5 H, @, j! h; o2、端面是如何密封的？

1、在空心旋轉(zhuǎn)軸安裝高速旋轉(zhuǎn)接頭輸油，順軸上開孔連接旋轉(zhuǎn)燃燒室的圓夾板上通入每個(gè)旋轉(zhuǎn)燃燒室內(nèi)部的噴油嘴，同樣旋轉(zhuǎn)軸安裝旋轉(zhuǎn)接線環(huán)通過(guò)開槽安裝控制線控制另一端旋轉(zhuǎn)燃燒室的圓夾板上的火花塞；
2、旋轉(zhuǎn)圓端面可在圓端面加機(jī)油，機(jī)油在幾千轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)速度下被甩向圓端頂直接氣封住圓端面，另一作為活塞齒輪的旋轉(zhuǎn)端面密封，a、加高齒根高度用圓端面減少齒柄高度，齒柄的端面就減少增加密封性；b、由于活塞齒輪不是作為燃燒室，對(duì)兩齒間形狀沒有特別要求，可加大活塞齒輪的齒柄厚度增加剛性；c、燃燒室的齒輪被兩圓夾板夾住，齒輪的受力由于被圓夾板分擔(dān)所以不存在問(wèn)題。

如還感興趣可參看正在專利實(shí)審的詳細(xì)內(nèi)容
http://www2.soopat.com/Patent/201910838640

作者: tigerlxh1967 時(shí)間: 2021-5-11 16:12
完整結(jié)構(gòu)
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