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標(biāo)題: 氣缸輸出力的選擇 [打印本頁]
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-7-5 11:49
標(biāo)題: 氣缸輸出力的選擇
本帖最后由 遠(yuǎn)祥 于 2020-7-5 12:15 編輯
車間有個(gè)叉型定位機(jī)構(gòu)，是新來得同事小王設(shè)計(jì)得；昨天被爆出來有問題，定位塊動(dòng)不了；而我昨天剛好在加班，他在寢室打LOL，外面又暴雨傾盆，只要去車間幫他看看；
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一個(gè)典型得導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，氣缸與導(dǎo)向滑塊采用浮動(dòng)聯(lián)結(jié)；
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排除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得問題，查了下兩滑塊是否摩擦力過大；問了小王，他說前半個(gè)月調(diào)試很松滑得；但現(xiàn)在確實(shí)有摩擦阻力，估計(jì)是里面生銹，這兩個(gè)禮拜總是下雨；
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這是一個(gè)亞德客得MI迷你氣缸MI16X50SCA，車間氣壓0.6MPa，輸出力12kg；我第一反應(yīng)是這個(gè)氣缸選小了；
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我問他為啥選這么小得氣缸，他解釋到，起初選的32缸，但經(jīng)理在評(píng)審時(shí)他的數(shù)模時(shí)，說這么小的塊子，用16的小氣缸足夠了，而且還能省一半得錢呢！
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理論上來講，鋼與鋼的摩擦系數(shù)：靜摩擦無潤滑劑，0.15，有潤滑劑0.1-0.12；動(dòng)摩擦無潤滑劑0.15，有潤滑劑0.05-0.10；但現(xiàn)在得情況是倆鋼塊之間生銹了，那摩擦系數(shù)是不是要翻倍了。。。
比如，鋁和鋁的摩擦系數(shù)為(無潤滑):動(dòng)摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05 。這生銹的情況與鋁相比，有之過而不及吧，保險(xiǎn)起見至少要選2吧。我量了小王設(shè)計(jì)得零件重量10kg，加上摩擦阻力，確實(shí)16得缸已經(jīng)推不動(dòng)了！
氣缸的選型主要有三個(gè)參數(shù)需要關(guān)注：形式，缸徑和行程。
在實(shí)際工程應(yīng)用中，氣缸得效率大約是85%，再乘以一個(gè)安全系統(tǒng)Sp，則實(shí)際要求得推力為：F=（負(fù)載XSp）/0.85
SP：氣動(dòng)產(chǎn)品安全系數(shù)1.25，這是一個(gè)工廠經(jīng)驗(yàn)值，根據(jù)各種應(yīng)用場(chǎng)合不同可以適當(dāng)做一些調(diào)整；
注意這里提到氣缸的效率85%，是指氣缸在低速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，通常，如果氣缸得運(yùn)動(dòng)速度在100-500mm/s范圍時(shí)，效率會(huì)大幅下降至約50-60%，這個(gè)主要源于氣體的可壓縮性；而且，如果超過500mm/s的速度時(shí)，其效率要更低。
所以說，對(duì)于氣缸得負(fù)載，大家根據(jù)工況還是要慎重選型，像小王這種情況，本來自己選的32缸，被領(lǐng)導(dǎo)信口開河給誤導(dǎo)；現(xiàn)場(chǎng)出問題后肯定會(huì)往微信群里面報(bào)，事后領(lǐng)導(dǎo)還是會(huì)屌小王為啥選這么小得氣缸，因?yàn)樗缫淹浉⊥踉u(píng)審數(shù)模時(shí)說得話。。。
作者: 520zjwtcabc 時(shí)間: 2020-7-5 14:18
導(dǎo)向塊和那個(gè)定位塊都是采用鋼材料，這樣很容易粘在一起，氣缸推不動(dòng)的。所謂黏在一起，就是同種分子會(huì)產(chǎn)生吸力。
作者: kayex 時(shí)間: 2020-7-5 14:18
這種零件表面就不能發(fā)黑一下么
作者: 譬如朝露 時(shí)間: 2020-7-5 14:47
這個(gè)顯然是導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的問題
作者: 林若冰 時(shí)間: 2020-7-5 15:40
這什么領(lǐng)導(dǎo)啊，水準(zhǔn)不咋地
作者: 攻城獅_jhjiang 時(shí)間: 2020-7-5 17:50
但是導(dǎo)向也是關(guān)鍵問題，是不是間隙沒留足，能不能加點(diǎn)潤滑脂
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-7-5 18:50
不排除這種可能，可能性比較大。
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-7-5 19:39
|kayex發(fā)表于 07-05 14:18這種零件表面就不能發(fā)黑一下么<img class="emotion" src="http://www.mg7058.com/static/image/smiley/default/lol.gif" smilieid="12 border=" 0"="" alt="">
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-7-5 19:40
間隙太大導(dǎo)向精度就沒有了。
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-7-5 19:48
領(lǐng)導(dǎo)都有這種特性，以后你注意觀察一下。。。
作者: 曉昀 時(shí)間: 2020-7-5 23:00
本帖最后由 曉昀 于 2020-7-5 23:02 編輯
有沒有測(cè)氣缸進(jìn)氣口壓縮空氣的壓力值？車間有時(shí)壓縮空氣壓力變化比較大，氣缸選型也要考慮這個(gè)。
作者: xueqingchao 時(shí)間: 2020-7-6 11:37
活塞桿與推板之間，可以用G型接頭+耳軸方式連接，或者用擾性接頭；效果可能比目前要好；
氣缸輸出力的選擇，首先，推的物體重量，如果是10KG(100N), 2 個(gè)氣缸 100N/2=50N (1個(gè)缸的推力)，然后/50%（保守值）的系數(shù)，=100N (理論推力)；如果用16缸徑的氣缸，最低壓力要：0.6Mpa, 工作壓力范圍：0.6-1； 與通常使用壓力偏大，靠慮到其它工況，16的缸徑確實(shí)偏小了，
作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-7-6 13:27
|xueqingchao發(fā)表于 07-06 11:37活塞桿與推板之間，可以用G型接頭+耳軸方式連接，或者用擾性接頭；效果可能比目前要好；<br>
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氣缸輸出力的選擇，首先，推的物體重量，如果是10KG(100N), 2 個(gè)氣缸 100N/2=50N (1個(gè)缸的推力)，然后/50%（保守值）的系數(shù)，=100N (理論推力)；如果用16缸徑的氣缸，最低壓力要：0.6Mpa, 工作壓力范圍：0.6-1； 與通常使用壓力偏大，靠慮到其它工況，16的缸徑確實(shí)偏小了，
作者: shmilysunny 時(shí)間: 2020-7-6 13:49
有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)件，材質(zhì)不能一樣，不然很容易出問題。
作者: egg1199 時(shí)間: 2020-7-6 14:10
為什么不上導(dǎo)軌
作者: 機(jī)械小白270 時(shí)間: 2020-7-7 10:26
大佬們，為什么你們會(huì)考慮換氣缸，生銹了靠氣缸硬推？我覺得他氣缸選的沒問題啊，任誰設(shè)計(jì)也不會(huì)想到自己的機(jī)構(gòu)在生銹的情況下運(yùn)行啊，他該考慮的是如何防止機(jī)構(gòu)生銹吧
作者: 河豚會(huì)吹泡泡 時(shí)間: 2020-7-7 15:20
做了非標(biāo)10幾年，現(xiàn)在選氣缸，我很少計(jì)算缸徑了。都是差不多。但目前還沒有因選型出大錯(cuò)誤。氣缸除了缸徑，還有很多重要的參數(shù)，細(xì)到要考慮到伸出桿的強(qiáng)度，內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
作者: PENGx 時(shí)間: 2020-7-8 15:01
對(duì)的 注意精度 另外也要考慮溫度問題 我曾經(jīng)設(shè)計(jì)的一個(gè)爐子 因?yàn)闇囟扔绊憶]考慮進(jìn)去 最終導(dǎo)致氣缸不工作
作者: wn464574401 時(shí)間: 2020-7-8 15:50
這導(dǎo)向夠簡陋的
作者: 水水5 時(shí)間: 2020-7-8 16:33
被推動(dòng)的那個(gè)件，與白色的那一堆，應(yīng)該是定位用，或者說是限位用。
既然是限位，有可能就受到被限位件作用的徑向力。所以有卡住的可能。
所以導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要考慮承受徑向力。
建議導(dǎo)向面再加長一倍。加固體潤滑脂潤滑。
這里顯然是沒有注意到摩擦系數(shù)與導(dǎo)向有效長度的關(guān)系。
作者: 采購zhou 時(shí)間: 2020-7-8 16:36
LOL
作者: 王宏安75 時(shí)間: 2020-7-8 22:40
如果導(dǎo)向結(jié)構(gòu)生銹，32的缸徑恐怕也不行，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)問題先解決再說氣缸問題
作者: dyzhanghui 時(shí)間: 2020-7-9 11:21
這玩意能同步嗎？
作者: 大蘿卜 時(shí)間: 2020-7-9 12:04
領(lǐng)導(dǎo)更多的是考慮效益最大化
作者: 專注專心專業(yè) 時(shí)間: 2020-7-9 15:15
鍍硬鉻或者抽板用不銹鋼，上面有壓板左右間隙可以適當(dāng)留些，再者氣缸、抽板軸線安裝時(shí)注意
作者: 鑄林邀風(fēng) 時(shí)間: 2020-7-9 15:34
所以這種方案，要用郵件確認(rèn)啊~~
作者: HIWIN晶輝機(jī)電 時(shí)間: 2020-7-10 15:45
導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要考慮壽命設(shè)計(jì)，要上直線導(dǎo)軌或者圓導(dǎo)軌
作者: fanxianfei520 時(shí)間: 2020-7-10 16:58
分析非常到位。
作者: hxglty 時(shí)間: 2020-7-12 11:05
2個(gè)氣缸是無法保證同步，不憋死才怪
作者: hxglty 時(shí)間: 2020-7-12 11:06
就算你換大氣缸也會(huì)憋死，除非用線性滑軌會(huì)有所改善
作者: 米銳司 時(shí)間: 2020-7-12 12:41
這浮動(dòng)連接怎么感覺怪怪的，這么大的機(jī)構(gòu)選這么小的氣缸，滑塊還不上潤滑油
作者: 吾愛你在哪里 時(shí)間: 2020-7-12 18:19
我肯定選擇40及以上缸徑的氣缸，16的氣缸太小了。
作者: 蘇醒的棉花糖 時(shí)間: 2020-7-14 08:43
這樣的結(jié)構(gòu)，氣缸肯定選小了，正常情況下沒有什么問題，設(shè)備長時(shí)間不使用，阻力肯定增大，這個(gè)時(shí)候氣缸輸出力明顯就不夠了，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的零件最起碼要電鍍一下啊，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)換成導(dǎo)軌應(yīng)該更好吧。還有會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)氣缸不同步問題
作者: luv_dai 時(shí)間: 2020-7-14 09:03
這種硬蹭的滑塊嗎，間距太小了 生銹就動(dòng)不了了
作者: 一入非標(biāo)深似海 時(shí)間: 2020-7-28 12:43
這么小的氣缸，按1mpa氣壓頂天出兩公斤力，還這么大行程，桿子沒彎就不錯(cuò)了，滑塊滑動(dòng)面粗糙且無防銹無潤滑，被定位機(jī)構(gòu)好像有重力因素容易卡住，只是以上原因，你給我個(gè)能動(dòng)的理由！
作者: 15766377718 時(shí)間: 2020-7-28 16:46
留名
作者: 軒然紅君123 時(shí)間: 2022-3-8 14:36
學(xué)習(xí)一下
作者: 驅(qū)蚊器86 時(shí)間: 2022-3-8 16:44
個(gè)人覺得還是導(dǎo)向設(shè)計(jì)問題，既然是導(dǎo)向，能生銹，壽命也不能保證吧，耐磨性呢
作者: Ranger003 時(shí)間: 2022-3-8 20:28
大佬，那零件材質(zhì)不一樣，鍍層一樣會(huì)不會(huì)出問題
作者: yancnc 時(shí)間: 2022-3-9 11:09
都不表面處理啊，表示之前運(yùn)行是好的。如果表面處理了不生銹應(yīng)該可以正常使用的吧，選大了直接導(dǎo)致增加工傷事故
作者: a95271234 時(shí)間: 2022-3-9 11:45
問一下，導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)的時(shí)候把面摩擦改為滾珠的會(huì)不會(huì)好一些
作者: Pat077 時(shí)間: 2022-3-9 13:33
這什么垃圾公司，用個(gè)小線軌都不肯？57和100差價(jià)還要扣一下？領(lǐng)導(dǎo)也是廢物
作者: 人外有人 時(shí)間: 2024-6-26 11:43
考慮垂直方向，只是增大了摩擦力，沒有增大摩擦系數(shù)。就是缸徑選小了，且潤環(huán)不夠
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