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標(biāo)題: 履帶懸掛系統(tǒng) [打印本頁]
作者: 夕雪xx    時(shí)間: 2022-2-12 15:54
標(biāo)題: 履帶懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)（suspended system ）是車輛的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證車輛平順行駛。（百度）
        坦克常見的懸掛系統(tǒng)主要分為三種：克里斯蒂懸掛系統(tǒng)、平衡式懸掛系統(tǒng)、扭桿式懸掛系統(tǒng)。
扭桿式懸掛系統(tǒng)是現(xiàn)代坦克的主流配置，從二戰(zhàn)之前研發(fā)的III號(hào)，二戰(zhàn)中大名鼎鼎的虎式，豹式，虎王，KV系列，is系列， 潘興，巴頓系列，到戰(zhàn)后蘇聯(lián)的整個(gè)T系列坦克，到當(dāng)代最先進(jìn)的豹II,M1，中國(guó)的99式都在使用扭桿懸掛。
現(xiàn)在先進(jìn)的坦克都是使用的扭桿式懸掛系統(tǒng)，但是為啥現(xiàn)在履帶機(jī)器人設(shè)計(jì)的基本都是克里斯蒂獨(dú)立懸掛呢？


作者: 魍者歸來    時(shí)間: 2022-2-12 16:31
扭桿懸掛不容易進(jìn)行模塊化，維修相對(duì)困難�，F(xiàn)代工廠喜歡的是那種那塊壞了直接拿過來配件懟上就能直接用的
作者: 未來第一站    時(shí)間: 2022-2-12 20:17
本帖最后由 未來第一站 于 2022-2-12 20:21 編輯

我覺得是履帶機(jī)器人和坦克不是一個(gè)重量級(jí)的，用扭桿選什么材料？彈簧大小規(guī)格可是要好選的多。
作者: 冷水黃金    時(shí)間: 2022-2-12 21:53
因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員不懂這玩藝，要求不僅懂結(jié)構(gòu)，還得精通材料、制造工藝等。
其實(shí)扭桿簡(jiǎn)單得多
作者: 遠(yuǎn)祥    時(shí)間: 2022-2-14 15:41
一般都是獨(dú)立的會(huì)好一些
作者: 夕雪xx    時(shí)間: 2022-2-14 20:53
我也沒見過扭桿懸掛的，完全不知道長(zhǎng)啥樣。感覺網(wǎng)上能找到的資料好少呀，有沒有大佬告訴我哪里可以找到好的資料呀。
剛剛畢業(yè)半年，啥也不會(huì)，案例也沒有，計(jì)算都做不動(dòng)。
我找履帶選型的計(jì)算，結(jié)果發(fā)現(xiàn)每個(gè)計(jì)算案例都不一樣，不知道哪個(gè)是對(duì)的。



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