材料為45鋼的轉(zhuǎn)軸，許用切應(yīng)力是多少？兩種計算方法不一樣？

深藍(lán)深藍(lán)

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; T7 \( y. F6 ]0 W- D+ J根據(jù)成大先機械設(shè)計手冊，及根據(jù)屈服強度計算出來的，差一倍。是我理解錯了么？對于不方便看圖片的大俠，小弟再描述一下。
7 R: Q/ R9 T" Z5 [' u首先請允許我復(fù)制一段百度知道的：

45號鋼許用切應(yīng)力是多少？對于塑性材料許用切應(yīng)力為0.5-0.6倍的許用正應(yīng)力
" P7 J* L4 g0 B6 E脆性材料許用切應(yīng)力為0.5-0.6倍的許用正應(yīng)力
# `6 R  E- ^( H' z0 R6 K1 R對于塑性材料許用正應(yīng)力為材料的屈服極限除以安全系數(shù)（安全系數(shù)一般去1.5-2）
脆性材料許用正應(yīng)力為材料的強度極限除以安全系數(shù)（通常去2.5-3，或者更大）
45鋼的屈服極限為353MPa,安全系數(shù)取2，倍數(shù)取0.5，則45鋼的許用切應(yīng)力為88.25mpa.



這個88.25，和下面圖片手冊中45鋼轉(zhuǎn)軸根據(jù)扭轉(zhuǎn)強度計算軸徑時，應(yīng)力的取值范圍是25-45，他們的值差別太大了。請教大俠指點：為何兩種數(shù)值差別這么大，是我哪里理解錯了么？謝謝！

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702736

通常取2.5-3，或者更大。這句話重要

WXB4006

圖片中不是說了是考慮彎曲影響降低了的切應(yīng)力嘛。

望己成龍

本人也遇到過這種疑惑，同問

愛看書的pig

之前也有這種困惑，研究了一會。
軸分為傳動軸、轉(zhuǎn)軸、心軸。不同的受力情況安全系數(shù)不一樣。
; r6 s5 ?! V$ L1 v; @7 d' h5 u, a光軸、帶鍵槽、帶螺紋、帶孔每種情況的應(yīng)力集中系數(shù)又不一樣。
3 P7 J# l: x# ]你圖片中那個許用數(shù)值是很保險的數(shù)值。這是最優(yōu)設(shè)計。但你要較真，我超過這個推薦數(shù)值了也能用為什么呢？因為你的受力情況(比如是交變應(yīng)力還是單方向的應(yīng)力)都會影響。
" @- B& t5 v- _6 \; F: T 所以，如果沒底就按最安全的來。
0 G# @) A7 R. n/ y如果你是個老鳥，就按經(jīng)驗來。

老彭講機械

45鋼的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為25-40MPa是考慮了彎矩影響而降低了的許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力。

風(fēng)若冷

你要搞清楚許用二字的意義，既然是許用，顯然是人為規(guī)定的，人為規(guī)定這沒什么說理的地方，就這么規(guī)定的，必須遵守，沒什么商量的。這不是材料的屈服強度，那是一種物理屬性，而這不是的。

小kk987

你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大，實際使用時還要精確校核的，你截圖后面幾頁應(yīng)該就是了，那個地方會告訴你怎么算是正確的結(jié)果

開心789

切應(yīng)力是剪切力。扭轉(zhuǎn)是力矩狀態(tài)的，受力情況差多了。汽車的傳動軸是扭轉(zhuǎn)受力，鉸制孔螺栓是切應(yīng)力，感受一下兩個區(qū)別。

深藍(lán)深藍(lán)

小kk987 發(fā)表于 2022-9-2 12:38
# w( s+ N: q0 [' U2 E你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大，實際使用時還要精確校核的，你截圖后面幾頁應(yīng)該就是了，那 ...

% l8 {' e! i. V謝謝！再看后面確實是有精確校核的，當(dāng)然也挺復(fù)雜的。謝謝指教！