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標(biāo)題: 發(fā)動機(jī)的功率并非是越大越好 [打印本頁]
作者: yumin 時間: 2006-2-13 23:32
標(biāo)題: 發(fā)動機(jī)的功率并非是越大越好
發(fā)動機(jī)的功率并非是越大越好
* g& m$ J+ j& i! J. ^
K& L' H) j+ O發(fā)動機(jī)的評價指標(biāo)一般有動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性等幾個指標(biāo)。舊制的單位稱馬力，現(xiàn)在普遍使用國際單位“千瓦”。
; \6 p% a0 Y# ^6 d8 s7 h 發(fā)動機(jī)的功率并不等于車子的功率，在機(jī)械傳動中，功率會有中間損失。另外，出于安全考慮而把車身加厚加重的設(shè)計，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率的損失。所以，裝有小排量發(fā)動機(jī)的車子并不一
/ C0 P6 i3 c) C定就比裝載大功率發(fā)動機(jī)的車子慢或者性能差。
: e F# _/ a2 s* N9 ? H$ A, u 比功率和比扭矩當(dāng)然是越大越好，說明動力儲備充足，但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數(shù)值降低，并不能說明更多的問題。
5 c$ J+ W. L1 Q 在同等排量的情況下，功率當(dāng)然是越大越好，有些車廠采用先進(jìn)的技術(shù)，比如進(jìn)氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發(fā)動機(jī)成本的增加。廠家為某個車型選配的發(fā)動機(jī)，其實是在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發(fā)動機(jī)。
9 e" O" {1 ]& _$ t3 @1 x* s 發(fā)動機(jī)的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對于消費者和環(huán)境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國內(nèi)和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區(qū)間，其實是廠家做了各種各樣的發(fā)動機(jī)、變速箱、動力系統(tǒng)和電器系統(tǒng)的匹配才達(dá)到的。但裝配了好的發(fā)動機(jī)（功率大，而并不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。
作者: 無線風(fēng)箏 時間: 2006-2-17 19:42
標(biāo)題: Re: 發(fā)動機(jī)的功率并非是越大越好（轉(zhuǎn)貼）
評價很棒
" D" ?! p+ ]* _" D# W i$ g有句老話叫過猶不及，用在這還是比較合適的
1 C" s" o- j5 j- k8 |的確300馬的車可以說是我們好多人都夢想的
5 i% y9 g7 o/ k- S8 ^; g& A$ \# r% `但是它的經(jīng)濟(jì)性卻讓人傷透腦筋
2 j9 k0 a7 l) H# ^在選購發(fā)動機(jī)時要衡量自己的使用范圍和承受范圍6 |3 U2 S% h$ m2 p X$ w7 y
不可盲目選大功率的
作者: yunxuan2008 時間: 2006-11-30 20:01
標(biāo)題: Re: 發(fā)動機(jī)的功率并非是越大越好（轉(zhuǎn)貼）
完全同意
作者: 泊比 時間: 2007-11-14 13:09
關(guān)鍵是要匹配的好,有較高的性價比!
作者: 機(jī)械兔子 時間: 2007-11-16 11:09
自己公司的400摩托車發(fā)動機(jī)在測攻機(jī)上試驗' Q! i; v0 @! d$ J; u3 w* i
用油真的象喝水一樣) b% `$ b! L7 S& O: g
現(xiàn)在油價這么貴# H/ [% i( N b0 O
哪用的起啊
作者: rxinsl 時間: 2007-11-16 12:07
400摩托車?請問是400馬呢,還是400只是一個代號?謝謝
作者: 揚天測量 時間: 2007-11-16 12:41
肯定是型號呀，400的排量 技術(shù)再先進(jìn)也不可能400馬力
作者: yuchaiyang 時間: 2007-12-2 15:31
過大的功率只是無謂消耗燃油。
作者: chenwang1227 時間: 2011-10-2 09:37
無法加以評論，國人的心態(tài)是看表面越大越好，然后是用里面是越小越好。
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