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標(biāo)題: 裝載機(jī)的應(yīng)用技術(shù)，誰家最好？ [打印本頁]
作者: 英德康    時(shí)間: 2009-4-25 09:28
標(biāo)題: 裝載機(jī)的應(yīng)用技術(shù)，誰家最好？
評(píng)判廠家裝載機(jī)優(yōu)劣應(yīng)從綜合數(shù)據(jù)來分析，例如：環(huán)保，行走及工作機(jī)構(gòu)的效率，操作舒適程度等。否則指明道姓評(píng)判哪家裝載機(jī)優(yōu)劣是件費(fèi)力不討好的事。各位大俠是否能從裝載機(jī)各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)方面交流一下，評(píng)價(jià)各自優(yōu)劣：
$ N7 s9 @" W: r( S以環(huán)保為例，目前都汽車采用國III或國IV的發(fā)動(dòng)機(jī)，電子控制。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，車輛行走變速與發(fā)動(dòng)機(jī)油門聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)節(jié)能控制。
  r3 ~5 q, S" n% q2 h: x  V目前在國內(nèi)工程機(jī)械很少用電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)還是采用機(jī)械控制的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了達(dá)到環(huán)保要求，不少企業(yè)都在搞電子油門，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速節(jié)能，或整機(jī)節(jié)能控制。目前各廠家裝載機(jī)的電子油門有采用DC步進(jìn)電機(jī)，DC伺服電機(jī)的，機(jī)械液壓反饋的，電液比例伺服反饋的和機(jī)械液壓與電液比例控制的。
# N. Y, y# E1 B+ g+ XDC電機(jī)的油門成本低，結(jié)構(gòu)和安裝簡單，缺點(diǎn)是斷電或電子故障時(shí)不能自行復(fù)位（即：復(fù)位到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）。& Z; {2 o" j6 s; L
液壓油門種類較多，具備斷電或故障自行復(fù)位功能，安全性能好，進(jìn)口裝載機(jī)應(yīng)用較多。
作者: syw開門造車    時(shí)間: 2009-4-26 06:54
……目前各廠家裝載機(jī)的電子油門有采用DC步進(jìn)電機(jī)，DC伺服電機(jī)的，機(jī)械液壓反饋的，電液比例伺服反饋的和機(jī)械液壓與電液比例控制的。……
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5 B. V* m: w5 u3 |$ c英德康 發(fā)表于 2009-4-25 09:28

+ {2 [. _+ P& p# h1 ].' h  E) [8 y% l
英德康友好！. ^. t$ S2 V' F/ K  S
.* y; f+ W7 i! s" x, _- A3 _
我將你的上面那段話進(jìn)一步明確細(xì)分，你看對(duì)否？
! r4 J4 e  ]% r
2 D: z7 V2 ?) @1 @目前各廠家裝載機(jī)的電子油門：
: z; d! h8 J% B( j+ C. i6 gA、有采用DC步進(jìn)電機(jī)控制的。  @3 U) \1 S! d; v! v; F
B、有DC伺服電機(jī)控制的。5 j( W9 D! f5 u3 ]' E: I% t
C、有機(jī)械液壓反饋控制的。6 L) b" Y4 P4 U( Z1 M& X
D、有電液比例伺服反饋控制的。; {- S+ }9 s5 w+ v: y/ S( f( i
E、有機(jī)械液壓與電液比例控制的。
* z. R& L* V. d( c.6 {6 l* c1 p7 Y9 x! \
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) Z# f! T# S4 c3 F你在一樓還提到：
8 g( c6 z& K# ]* z1 E5 eDC電機(jī)的油門成本低，結(jié)構(gòu)和安裝簡單，缺點(diǎn)是斷電或電子故障時(shí)不能自行復(fù)位（即：復(fù)位到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）。% X+ V" w6 q4 \4 }- T4 ]2 E
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3 M% F; u1 }" Q/ ]: p7 h* z我要問的是：如果斷電或電子故障，DC伺服電機(jī)不也是不能自行復(fù)位嗎？& P8 |, H3 D3 M5 t$ i* ^8 s
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3 m- L! m& H3 c1 t1 }syw  090426---06.55
作者: 英德康    時(shí)間: 2009-4-26 22:57
本帖最后由 英德康 于 2009-4-27 09:35 編輯 7 b3 X7 H" j3 w  s! s6 E
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- C" q* b% E& ?4 e$ R1 w英德康友好！
: L! \9 A7 b( G4 a5 l" u4 @; p# P( N, }* V& I/ H& {
我要問的是：如果斷電或電子故障，DC伺服電機(jī)不也是不能自行復(fù)位嗎6 e) m6 x# A$ ]9 ~% [
syw開門造車 發(fā)表于 2009-4-26 06:54
' o5 B+ w6 c( r, p- P( P
細(xì)分很清楚，謝謝開門造車友關(guān)注。
1 x0 c$ m0 e" m5 p) ]1 c* R關(guān)于你提出的問題，我想應(yīng)該是的，但也有例外。我見過國外的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上裝電磁離合器的，斷電后電磁離合器在片式彈簧作用下釋放，驅(qū)動(dòng)器主軸由外部回位彈簧驅(qū)動(dòng)下復(fù)位。& b0 o$ r" d3 J7 ?% ~/ L+ F: z# b
所以，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門時(shí)，應(yīng)考慮到斷電復(fù)位的功能，或稱FAIL SAFE即故障安全自保功能。對(duì)于工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制更是如此。
作者: 黃牛    時(shí)間: 2009-4-30 19:45
中國的裝載機(jī)產(chǎn)能過剩，廠家想盡一切辦法壓縮成本，然而利潤還是非常小或者賠錢在造，品質(zhì)肯定受到影響。
作者: 張宏    時(shí)間: 2009-5-15 15:52
自復(fù)位電子油門是裝載機(jī)不錯(cuò)的選擇。
作者: 英德康    時(shí)間: 2009-11-27 21:58
中國的裝載機(jī)產(chǎn)能過剩，廠家想盡一切辦法壓縮成本，然而利潤還是非常小或者賠錢在造，品質(zhì)肯定受到影響。* a6 g# p3 I, ?, Z
黃牛 發(fā)表于 2009-4-30 19:45
! Y& N) |3 ?: A
近來不少廠家在開拓海外市場(chǎng)，國外客商從觀看到關(guān)注，從買便宜到主動(dòng)要求工廠升級(jí)改造。
) I' t& e9 t9 K5 h% X, j最近應(yīng)邀在幾個(gè)廠家做了調(diào)查，用戶普遍感到國產(chǎn)機(jī)械質(zhì)量在提升，對(duì)于升級(jí)技術(shù)要求很多，但歸納起來三條，操作舒適，控制準(zhǔn)確，節(jié)能。看似簡單，我們還是聽聽廠家的細(xì)述吧。
0 Q7 r: x( r+ p; o  p! k1，操作舒適：有些廠家采用動(dòng)力換擋變速箱，有的采用手動(dòng)拉桿，有的采用電子換擋手柄。但在操作行走換擋時(shí)，都會(huì)感覺變速箱換擋有沖擊，一檔還好，升擋以后有明顯沖擊，伴有停頓感。
. m) G+ Z2 N# u) x0 S0 @8 }
' q# Q. }4 J) ]2，控制準(zhǔn)確：目前廠家多數(shù)時(shí)液控多路換向閥，在操作液壓手柄時(shí)，空行程較大。若用于輔助機(jī)具時(shí)，微動(dòng)較難控制，效率低。
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9 i- y  b4 X, J* q3，節(jié)能：多數(shù)廠家節(jié)能技術(shù)運(yùn)用較少，從看到的情況看，節(jié)能技術(shù)局限于怠速節(jié)能，即：在工作手柄回到中位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到怠速位置。重載控制，即：在搖桿推到極限位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度最大，最大發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率。上述技術(shù)與國外同行差距較大。
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5 D% Y$ x- o7 |' P7 W工程機(jī)械的網(wǎng)友應(yīng)都有同感，歡迎大家討論，為中國工程機(jī)械走出國門請(qǐng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。



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