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標(biāo)題: 難忘的一課：25米以上高空車(chē)須具備二/三級(jí)限速功能 [打印本頁(yè)]

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-9-5 07:30
標(biāo)題: 難忘的一課：25米以上高空車(chē)須具備二/三級(jí)限速功能
本帖最后由英德康于 2009-9-5 07:35 編輯

在港口和造船廠用，用高空作業(yè)車(chē)干活比較普遍。國(guó)產(chǎn)江陰的自行走高空平臺(tái)車(chē)由于其簡(jiǎn)單實(shí)用，比較適應(yīng)于造船廠這種惡劣環(huán)境。
但對(duì)于超過(guò)26米以上的高空工作，液壓系統(tǒng)的微控性和整車(chē)安全防護(hù)系統(tǒng)就顯得非常重要。例如，當(dāng)動(dòng)臂伸到30米時(shí)，由于工作半徑增大，工人若不慢慢啟動(dòng)電子搖桿，身在工作斗會(huì)感覺(jué)旋轉(zhuǎn)和升降速度會(huì)很快。尤其是靠近船身或頂板時(shí)，傳統(tǒng)液控或拉桿操作微控性能不好，又無(wú)安全限速，很容易發(fā)生事故。所以25米以上的高空車(chē)都裝有長(zhǎng)度角度傳感器，電子控制器可以根據(jù)其角度和高度的變化自動(dòng)控制液壓機(jī)構(gòu)的速度。歐洲25米以上的高空車(chē)上車(chē)液壓機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)通常有二/三級(jí)限速功能，例如15米高度內(nèi)100%，15-25米70-80%限速，25米高度以上50-60%限速。
記得有一次為一個(gè)廠家32米的伸縮臂自行高空車(chē)做CE認(rèn)證，德國(guó)認(rèn)證師提出一個(gè)要求，令在場(chǎng)震驚：要求操作員把高空平臺(tái)升到30米（接近垂直了),然后用單個(gè)輪子爬上200mm的障礙物，再?gòu)恼系K物上下來(lái)。沒(méi)有人做過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)從要求，工人因此拒絕上車(chē)，雖經(jīng)工廠領(lǐng)導(dǎo)緊急動(dòng)員，但在場(chǎng)工人無(wú)人應(yīng)聲。作為設(shè)計(jì)公司又是系統(tǒng)供應(yīng)商的我，只好親自開(kāi)車(chē)。那天風(fēng)大，當(dāng)高空平臺(tái)升到20米高過(guò)廠房房頂時(shí)，迎面大風(fēng)吹得工作平臺(tái)微微搖晃。升到30米時(shí)，搖擺幅度加大。在過(guò)障礙物時(shí)，我盡可能微微撥動(dòng)搖桿，保證車(chē)輪以最慢速度爬上石頭。好在電子搖桿的微控性能很好，車(chē)輪穩(wěn)穩(wěn)的停止石頭上。平臺(tái)寒風(fēng)陣陣，我已大汗淋漓。屏住呼吸，繼續(xù)操作，突然，啪一聲響，車(chē)輪壓翻石頭，工作平臺(tái)劇烈晃動(dòng)，我一下被甩到平臺(tái)護(hù)欄上，當(dāng)時(shí)手緊緊抓住護(hù)欄，腦袋一片空白。好在車(chē)體晃了幾下就穩(wěn)定了下來(lái)。后來(lái)聽(tīng)工人講，一個(gè)車(chē)輪已經(jīng)離地了。
200mm高的石頭不過(guò)一塊磚頭，對(duì)我來(lái)說(shuō)，卻是一座高山，真是上山容易下山難。在此試驗(yàn)之后，我們根據(jù)歐洲的高空車(chē)設(shè)計(jì)要求，增加了上車(chē)液壓機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)要求有二/三級(jí)限速功能。船廠工人再不用擔(dān)驚受怕了。

作者: 老鷹 時(shí)間: 2009-9-5 08:24
呵呵，剛發(fā)表半個(gè)小時(shí)，谷歌就獲取了。

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2009-9-5 08:34
驚險(xiǎn)！

作者: 火焰 時(shí)間: 2009-9-5 10:34
身體力行
勇敢加智慧
真正的做機(jī)械的人啊

作者: 貝貝 時(shí)間: 2009-9-5 10:48
頂！

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2009-9-5 11:37
太驚險(xiǎn)了。佩服！

作者: 巍峨的山峰 時(shí)間: 2009-9-5 13:20
都能感受到當(dāng)時(shí)的驚險(xiǎn)程度。實(shí)踐出真知！

作者: pickling 時(shí)間: 2009-9-7 11:45
如果設(shè)計(jì)人員不敢開(kāi)的設(shè)備,就不要讓工人開(kāi),自己的命是命,工人的命也是命

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-9-7 21:14

身體力行
4 m) z+ U/ x) ~" a3 `勇敢加智慧
$ ~/ h7 m4 g3 `0 o- ?真正的做機(jī)械的人啊* ]) I1 l$ m& ?8 c7 i
火焰發(fā)表于 2009-9-5 10:34

其實(shí)我絕對(duì)沒(méi)有那么大的膽量，可是看到德國(guó)認(rèn)證師擄胳膊挽袖子的那個(gè)認(rèn)真勁！沒(méi)人上，他就上了。沒(méi)辦法，硬著頭皮上。

作者: 毛業(yè)云 時(shí)間: 2009-9-7 21:25
榜樣阿，做設(shè)計(jì)的首先就要自己能上阿，強(qiáng)就一個(gè)字，佩服

作者: dongdongliu 時(shí)間: 2009-9-7 21:29
能經(jīng)歷過(guò)一次ce認(rèn)證，確實(shí)對(duì)自己是一次提升。

作者: xwjyjs 時(shí)間: 2009-9-8 09:55
最近造了臺(tái)39米的車(chē)，硬著頭皮上了

作者: tomlinly 時(shí)間: 2009-9-8 17:03
險(xiǎn)，想想都冒冷汗。。。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-9-10 02:49

最近造了臺(tái)39米的車(chē)，硬著頭皮上了6 c4 ^7 g; Z- [8 Q& B8 I% \
xwjyjs 發(fā)表于 2009-9-8 09:55

39米的車(chē)，是自行走的嗎？那應(yīng)該是國(guó)內(nèi)首臺(tái)了，恭喜了，能介紹試車(chē)經(jīng)歷嗎？

CE認(rèn)證時(shí)有如下安全要求，對(duì)30米以上高空車(chē)十分必要，供參考：
1，車(chē)體雙軸垂擺傳感器，當(dāng)車(chē)體傾斜超過(guò)3度時(shí)行走自動(dòng)減速，超過(guò)5度停車(chē)
2，整車(chē)有力矩安全限制（配置長(zhǎng)角傳感器+稱(chēng)重傳感器），當(dāng)工作平臺(tái)接近安全工作區(qū)時(shí)報(bào)警，超過(guò)時(shí)停車(chē)。
3，行走及上車(chē)機(jī)構(gòu)有三級(jí)減速功能，行走速度及動(dòng)臂動(dòng)作隨高度和角度變化而自動(dòng)加速或減速
4，工作平臺(tái)電液比例自動(dòng)調(diào)平，調(diào)平范圍1-1.5度，滿足工作人員快速就位，

作者: MIKE王 時(shí)間: 2009-9-11 11:54

版主就是強(qiáng)。希望這次去北京參加年會(huì)能握個(gè)手。呵呵

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-9-28 21:30
多謝關(guān)注，歡迎來(lái)京

作者: honghuzhonggong 時(shí)間: 2010-1-5 14:43
強(qiáng) 版主真強(qiáng)人
很高興認(rèn)識(shí)

作者: 港口維修 時(shí)間: 2010-1-5 20:43
牛，為啥老外不親自試

作者: guiyongheng 時(shí)間: 2011-9-17 17:11
今年我們公司做澳洲ard認(rèn)證時(shí) 澳洲工程師也是要求我們做洼地行走實(shí)驗(yàn)，也是30米的車(chē)不同的是我們用的配重放在工作欄。不過(guò)也很驚險(xiǎn)了。

作者: bowen218 時(shí)間: 2011-9-23 09:56
真是藝高人膽大，佩服！

作者: 多出來(lái)的1 時(shí)間: 2011-10-10 23:06
這么驚險(xiǎn)啊，搞那東西，還要玩命��！

作者: 藍(lán)tian 時(shí)間: 2011-11-6 20:24
版主是藝高人膽大，敢于親力親為也是自信的表現(xiàn)，實(shí)踐出真知，不斷地實(shí)踐才有進(jìn)步。佩服。

作者: 石lei 時(shí)間: 2011-11-6 21:36
這種經(jīng)歷真好，做設(shè)計(jì)的就是要有你這樣的膽識(shí)啊，學(xué)習(xí)....

作者: 無(wú)路車(chē) 時(shí)間: 2011-11-26 00:39
高空作業(yè)車(chē)移動(dòng)作業(yè)時(shí)要的就是穩(wěn)定、安全，設(shè)計(jì)的第一要素就是安全系數(shù)取值偏大，平臺(tái)抗翻轉(zhuǎn)力矩都有嚴(yán)格的要
求，因此高空作業(yè)車(chē)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)外形都是下大上小的寶塔型，結(jié)構(gòu)的重心都是偏低的，即使是在任何惡劣工況下作業(yè)都
是相當(dāng)安全穩(wěn)定的，也不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)和驚險(xiǎn)的情況。產(chǎn)品試車(chē)設(shè)計(jì)者必需身先士卒親自一試，這是產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽(yù)
，設(shè)計(jì)者的責(zé)任和水平的再現(xiàn)。

作者: datree 時(shí)間: 2011-12-9 23:49
榜樣啦
歐美做設(shè)計(jì)都把安全舒適放在最要的位置

作者: hollo2000 時(shí)間: 2011-12-10 15:24
{:soso_e110:}{:soso_e111:}

作者: zhangrongkk 時(shí)間: 2011-12-12 08:44
樓主膽子真大。佩服------------

作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-12 13:46
榜樣阿，做設(shè)計(jì)的首先就要自己能上阿，強(qiáng)就一個(gè)字，佩服

作者: vincent010 時(shí)間: 2012-1-30 16:09
終于知道了國(guó)外關(guān)愛(ài)生命的意義

作者: qcheung 時(shí)間: 2012-2-10 17:35
這個(gè)也太嚇人啦~~~~~呃..

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