6 o& j' | q5 F, T9 Y 場地賽車顧名思義，就是指賽車在規(guī)定的封閉場地中進(jìn)行比賽。它又可分為方程式賽、轎車賽、運(yùn)動(dòng)汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。 7 h0 ?: x9 k, E( \# t4 p6 f
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方程式汽車賽 , {! \6 X9 \( b! D y
3 W3 F$ n8 \/ n1 Q* D- u8 [% v 這是汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。 : I# v B' d$ c$ x+ Y8 A
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各級(jí)方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項(xiàng)目有：F1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。 ! S3 w* D; m! {) H: r( n8 p" c9 ~4 E: i. \
1 A W" ~8 b% q/ o* a1 k( _7 w i: H一級(jí)方程式賽車(F1/Formula 1) $ w9 A, K7 Y, W8 O- Z% \
# X6 E, N e! a8 A+ q7 A 格蘭披治一級(jí)方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎(jiǎng)賽是目前世界上速度最快的、費(fèi)用最昂貴、技術(shù)最高的比賽， 也是方程式汽車賽中最高級(jí)別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫�，F(xiàn)代世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是于1950年在英國銀石賽車場開始的, 現(xiàn)在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯(lián)合會(huì)安排比賽。 5 ?4 e- v' k* K% b
! [ w2 ]& f, c5 I 其最初的定義為“一種至少有四個(gè)不在一條線上的輪子的車輛，其中至少有兩個(gè)輪子用于轉(zhuǎn)向，至少有兩個(gè)輪子用于驅(qū)動(dòng)”。更為具體的定義則是指氣缸容積3.5公升，約600馬力，最高時(shí)速315公里的方程式賽車。這里的“方程式”取一定格式的含義，即嚴(yán)格規(guī)定賽車的重量、長、寬、輪胎的距離及大小等。在所有的方程式賽車中，一級(jí)方程式賽車是級(jí)別最高級(jí)的。 ; p2 e0 j8 p; a5 d. V0 ^) }/ B, _" g6 m2 |4 M& Z$ P8 A5 b; d
所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制造的賽車。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定。 F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FIA安排。他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時(shí)間表和選擇賽車的場地等。 / K$ m/ R/ F3 B
5 b0 A+ @' ~/ c4 L: t2 E0 m FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅(jiān)固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨(dú)特的地方，它的車身細(xì)而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”（Open Wheel）。 # [2 p2 h0 Q* h; _4 O3 A 4 [) v$ b3 A) a. F& w2 G 每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價(jià)值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機(jī)的價(jià)值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競爭，在其背后還進(jìn)行著各大汽車公司之間科學(xué)技術(shù)的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運(yùn)會(huì)”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計(jì)到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設(shè)計(jì)、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計(jì)近２萬人左右。 0 v$ Q# L( j+ i- P
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所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過多個(gè)級(jí)次的選拔，例如小型車賽、三級(jí)方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。 ( Y C- Q5 P! f, O6 n& ^! h
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根據(jù)FIA的有關(guān)規(guī)定，每年全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FIA簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。 $ O7 X9 r5 |3 D
2 D% S5 A, ^5 U! ^+ m F1大賽每年都要選擇地理?xiàng)l件迥然不同的16個(gè)賽場。有的選在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗(yàn)車手的身體素質(zhì)；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對(duì)狹窄曲折，車手弄不好就會(huì)撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗(yàn)車手的技術(shù)；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經(jīng)常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區(qū)。各賽場的救護(hù)人員也必須分布在全場的每一個(gè)角落，爭取在出事的一剎那，跑進(jìn)現(xiàn)場，進(jìn)行搶救。 0 B* F7 p' \* ^$ E4 F! E 0 z, T9 E l+ ^' \# U: s3 E5 K 每一賽車都需在車賽前三天進(jìn)行試車，然后根據(jù)試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時(shí)候，共有28-30輛賽車參加計(jì)時(shí)，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠(yuǎn)的起跑位置出發(fā)。進(jìn)入前６名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。 - O2 _) `" f9 Q H" g+ N0 v4 }3 Q9 y i三級(jí)方程式汽車賽(F3/Formula 3) E w" |' S+ k
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方程式汽車場地比賽項(xiàng)目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級(jí)方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總?cè)莘e為2公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約170馬力。 / P. p: Q) j9 Q1 O" ]5 s$ R 1 `8 C& K# B, z4 @ g方程式3000(F3000/Formula 3000) + q! z( X+ N- q4 _/ h9 J 9 P6 \% j/ X4 Z1 | 3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項(xiàng)目之一。設(shè)有國際大獎(jiǎng)賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總?cè)莘e為3公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約475馬力。 - D, P7 E l3 m- }: R+ f+ n& m6 H- a1 B6 r N! q1 \
雷諾方程式(Formula Renault) ! a# D" a, J" B6 @# m' E3 O2 z: P, |7 T# f& B" m$ p
雷諾方程式 2000 是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項(xiàng)賽事是由法國雷諾集團(tuán)推廣發(fā)展起來的，方程式賽車由意大利 TATUUS 公司制造，該類單座賽車的馬力為 200HP, 最高時(shí)速可達(dá)到一小時(shí) 260 公里。雷諾方程式 2000 賽車的良好性能和價(jià)錢的完美結(jié)合保證了其在全世界的普及程度，這種 2000 型的賽車每年制造超過 700 輛。雷諾 2000 方程式賽車給全世界的熱衷賽車運(yùn)動(dòng)的年輕人提供了一個(gè)駕駛技能和身體心理狀態(tài)適應(yīng)的學(xué)習(xí)及提高的環(huán)境，為他們走向該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的頂級(jí)賽事 F1 ，成為未來之星做下鋪墊。雷諾方程式 2000 賽事從 2000 年起舉辦至今，短短的四年里，已經(jīng)成功地把雷克南（邁凱倫車隊(duì)），馬薩（索伯車隊(duì)）及克萊恩（美洲虎車隊(duì)）推向 F1 的大舞臺(tái)。 $ ~! h! W7 V+ g4 y1 a9 }1 ^: D4 j
亞洲方程式(Formula ASIA) 2 } ?! S2 P* n/ N( S5 m: K
3 n3 f5 e. \. e. y: Y 方程式汽車場地比賽項(xiàng)目之一，限在亞洲地區(qū)開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規(guī)格與三級(jí)方程式相似, 配備1臺(tái)" 福特 "4汽缸工作總?cè)莘e為2公升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 輸出功率約160馬力。近年來出現(xiàn)了寶馬亞洲方程式，是亞洲比較流行的方程式賽車。 3 s5 `- L% F2 U3 W1 X: d# `0 v& Q0 }9 C6 g9 [7 }+ [5 t% _$ P7 U: t6 v. U
拉力賽 8 X6 G1 a- I1 h# V8 d3 c0 C
! `. X1 G: A4 W: w# y5 x 汽車?yán)惖牡缆窢顩r十分復(fù)雜，每一段特殊路段為一個(gè)賽程，例如一個(gè)賽程全是曲折蜿蜓的山路，另一個(gè)賽程則是陰暗森林中的泥路。拉力賽的路線都是一致的，但并不同時(shí)出發(fā)，而是一輛接著一輛，每一輛賽車在不同階段都由裁判員記錄下所需時(shí)間，總時(shí)間最短的便是勝利者。 ' U4 |% P3 Q' c7 n
大型拉力賽的車隊(duì)往往由幾十名隊(duì)員和多種運(yùn)輸工具組成，其中有負(fù)責(zé)傳遞信息的摩托車、裝載備用部件的卡車、醫(yī)療用車，甚至有時(shí)還有直升飛機(jī)。 . o( ]% I3 h; _
賽車不同于街道上行駛的普通汽車，雖然外觀一樣，但參加國內(nèi)比賽的汽車要求是年產(chǎn)量在2500輛以上的小轎車，并且至少有兩套改裝：安全改裝和技術(shù)改裝。 - B: D$ _, m0 h6 a + A5 x6 D0 E" a" K" Z0 L; F$ nWRC世界拉力錦標(biāo)賽介紹 - y1 A8 B) v2 `; L