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標(biāo)題: 日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 [打印本頁]
作者: SunnyLu    時間: 2010-2-24 20:28
標(biāo)題: 日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
% G' s; _. Q* x0 x; P, f- M一、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成
. G& ^/ F5 h& @) }* Y日立挖掘機(jī)主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導(dǎo)回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機(jī)能的促動器。7 h) o' B, c* W( M2 G, J2 F" @; b
二、先導(dǎo)回路液壓操作系統(tǒng)的組成" U7 E( I5 N& b! ]
液壓系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)、主泵、先導(dǎo)泵、控制閥各1臺和四個液壓缸、1臺旋轉(zhuǎn)馬達(dá)及2臺行走馬達(dá)組合而成、泵通過輸入軸由發(fā)動機(jī)所驅(qū)動。 主泵的液壓油通過控制閥流到各促動器。先導(dǎo)泵的液壓油流入先導(dǎo)回路內(nèi)。# n& ~# F. u" r
三、 主回路
3 T" M$ F7 Q& o* y/ N: \1、主液壓回路
$ t* Y1 V; f1 U" q! Z主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由主泵、控制閥、行走馬達(dá)各一臺及四個液壓缸。2 W  U8 Q4 J( E9 \& n3 @
主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比為1.0）6 [. o+ d* O, [7 X5 w
2、吸引回路和輸出回路: b2 X/ X3 h* t) I6 G0 k8 U# Z! G
泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過控制閥流至各促動器。
# [; p$ s, S9 \' {+ J, q1 U控制閥控制各種液壓機(jī)能，從各促動器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱。
  J$ d$ {8 v5 z( h. a2 l# B3、回油路
5 [7 e0 W3 m5 K) W) A( H每個促動器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi)�；赜吐穬�(nèi)有旁道單向閥，其設(shè)定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通常回油通過液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱，
5 I$ N/ i7 a. h5 H: @+ N; I# `油溫低時，粘度變高，通過油冷卻器時的阻力也隨著增大。+ V& V; F$ m# Z* s
油壓超過9.8×10^4pa時，回油直接流回液壓油箱，可在短時間內(nèi)把油溫提高到適當(dāng)?shù)母叨取?br /> / `8 P" c) _! x3 n! O+ U1 B: D油冷卻器被阻塞時，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱。, @7 C, ]% N/ c# c' m; y9 F3 H
旁道單向閥被阻塞時設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間，其設(shè)定壓力為4×9.8×10^4pa。
/ G/ h& q. i: l; d/ \; X液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過濾，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥。當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.8×10^4pa時，旁道安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。8 y1 f$ D' l$ ^
4、排油回路
4 l) Q" @. [1 L) f2 c馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤滑油回路內(nèi)的油，全部都積蓄起來，經(jīng)過排油回路流回操作油箱。7 r8 ^. I) h. |. z. \( u4 l4 _' D
5、行走馬達(dá)排油回路
+ D5 M& A  F# I7 Z! Q左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個馬達(dá)殼的排油口排出，合流后通過中心接頭，經(jīng)過直流式濾油器流回液壓油箱。
6 p# l+ z; z3 Z- O4 l% `6、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)排油回路1 M. ]! ^2 @6 u: V7 c
旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過直流式濾油器流回液壓油箱。' @' i! A% e1 Q1 s& i
7、輸出壓控制
% R+ ^1 l7 _& }  |2 C控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa設(shè)定壓力操作。
' n! O" g: B& ~% D% T在挖掘操作時，設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10^4Pa。9 N: a0 J1 X5 K: x6 S9 |
狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi)，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)承受過負(fù)荷。
- e: N  c8 h: a7 m8、先導(dǎo)回路
* q8 A# H: \  R$ J先導(dǎo)回路是由吸引、出油回路構(gòu)成的。先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、換沖閥、保險閥、2個高速電磁閥、3個先導(dǎo)閥 以及電磁閥裝置。
1 k1 p& V$ u. j液壓油箱油被吸出后，通過吸引濾油器流到先導(dǎo)泵。由先導(dǎo)泵放出的油通過電磁閥裝置和保險閥流到先導(dǎo)閥。由促動器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱。
% k. F6 Y+ V+ D! n7 L5 W# `9 z9、吸油路、輸油路及回油路
6 o9 C( d, h  R6 g, n3 F+ t先導(dǎo)泵通過吸引濾油器吸入液壓郵箱的油。先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)濾油器過濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥。
1 W+ ^4 _0 G; k+ _3 N8 z% I先導(dǎo)油分成兩路，一路流入保險閥，另一路流入控制閥行走馬達(dá)、并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。1 n8 X' Y, H2 h2 l, R  P
由保險閥出來的油通過濾油器流到3個先導(dǎo)閥。由3個先導(dǎo)閥出來的油通過保險閥流到液壓油箱
! |  H! M. |! g: p+ u10、控制系統(tǒng)
3 E3 [% i- P; s0 ~: D3 ~& N控制系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)和電系統(tǒng)組合而成，利用各種傳感器及電磁閥來監(jiān)視控制各種操作數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)變?yōu)殡娦盘査椭岭娔X，由電腦處理并控制各促動器在最適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下工作。2 w3 ^' l, a3 b: d
控制系統(tǒng)主要控制主泵及控制閥形成各種特征性的動作，使性能得到進(jìn)一步改進(jìn)。3 X9 o# \; R$ w5 S4 S" T: F
11、泵控制系統(tǒng)3 L& @- R. M6 B- ]+ o. I
（1）負(fù)荷傳感控制
- K" \, x+ Y2 J  v該系統(tǒng)的作用在于節(jié)省能源及提高微動操作性，按促動器負(fù)荷的輕重調(diào)節(jié)主泵的流量，使兩個控制閥之間的差壓保持一定。
' }+ ~3 T: F& T# `. _! F+ b+ p（2）速度傳感控制
; M" a. a% W$ a2 n0 T9 u4 S該系統(tǒng)的作用在于提高生產(chǎn)能力及在高地上操作性能，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)主泵流量、改變泵輸入扭矩來提高發(fā)動機(jī)的效率。
- u3 E6 E- _9 R" W( J0 z/ f12、閥控制系統(tǒng)8 r, j) t) M6 Q& a, w7 {, [! t
（1）分流控制系統(tǒng)* Z5 y( e9 |: _: f8 Z% \& J
該系統(tǒng)可改進(jìn)符合性操作、作業(yè)量及微動操作性，按促動器負(fù)荷的多寡適當(dāng)調(diào)節(jié)可變壓力補(bǔ)償閥。) P5 `7 v! E; m5 t% V7 g
（2）作業(yè)選擇控制系統(tǒng)3 W3 G0 J, P  x; d# S
該系統(tǒng)用來可控制可變壓力補(bǔ)償閥，使促動器速度在最適當(dāng)?shù)那闆r下實施各種作業(yè)上需要的動作。* g9 |8 Y  c! F7 f
13、行走馬達(dá)控制系統(tǒng)# @) z# s) Q$ p6 b3 `; `
有高速、低速、中速3種行走速度，可以配合作業(yè)情況選擇最適當(dāng)?shù)男凶咚俣取Ｐ凶咚俣扔山M合行走馬達(dá)驅(qū)動轉(zhuǎn)角的變化及可變壓力補(bǔ)償閥的調(diào)節(jié)來控制。; H  Q. ~. Y/ p. L
14、其他控制系統(tǒng)5 e, G9 f: _7 s5 E8 K9 v# U; a
（1）駐剎車的保險回路" V# K( `* T; n% G
僅在旋轉(zhuǎn)及小臂反鏟操作時解放駐剎車，在其他任何情況下均由駐剎車功能。6 W4 B5 R& t8 s3 ~# ^0 g6 L4 L) Q
（2）暖機(jī)控制系統(tǒng)0 t0 Z- m: E6 ], e
當(dāng)油溫于30°下啟動發(fā)動機(jī)時，最低泵流量及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動的增加而使發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)很快的暖機(jī)。
( a" ~& `) ^& j2 Q; E* u4 q（3）動力增壓器控制系統(tǒng)0 y# c# h0 N: c- h+ w/ ~) V' W2 O
該系統(tǒng)將背壓施與安全閥，瞬時增高安全閥的設(shè)定壓力，在短時間內(nèi)增加操作動力。
作者: 見習(xí)生小王    時間: 2010-2-25 08:43
說得很全，如能附上液壓回路圖則更佳，謝謝分享。
作者: earthling1983    時間: 2013-12-2 18:27
不是很懂！



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