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20世紀(jì)90年代后半期,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了一次重大的技術(shù)變化,被稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的燃油噴射系統(tǒng)從機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子控制式。這個(gè)變化不僅極大地影響了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能,甚至威脅到中國油泵油嘴工業(yè)的生存�！�
由于柴油的物理化學(xué)特性,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備較復(fù)雜的噴射系統(tǒng)。與汽油相比,盡管它具有更好的動(dòng)力性能,但是柴油的自燃點(diǎn)高,不易揮發(fā),所以必須經(jīng)過霧化 ?混合才可以有效燃燒。同時(shí),柴油在不加控制的條件下霧化之后,由于混合氣體形成的時(shí)間短,容易產(chǎn)生非均質(zhì)燃燒,導(dǎo)致燃燒過程猛烈 而不穩(wěn)定。由于這些特點(diǎn),噴射系統(tǒng)就成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油效率?降低污染的關(guān)鍵�！�
自發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)100年來,柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)都是機(jī)械式的,而油泵油嘴就是這個(gè)系統(tǒng)中的兩個(gè)主要關(guān)鍵部件。油泵油嘴的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要 求,按一定的供油規(guī)律將柴油噴入汽缸,霧化并與空氣混合?燃燒。油泵和油嘴是傳統(tǒng)機(jī)械式噴油系統(tǒng)中生產(chǎn)技術(shù)要求最高& #65380;加工難度最大的兩個(gè)核心部件。于是油泵油嘴成了柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的代稱,它們對(duì)柴油燃燒的效率?排放水平以及相應(yīng)帶來 的動(dòng)力性等關(guān)鍵指標(biāo)有著決定性的影響。
技術(shù)變化的兩個(gè)動(dòng)力
技術(shù)變化的第一個(gè)動(dòng)力來自政府管制下的市場(chǎng)需求變化。進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后,發(fā)達(dá)國家對(duì)降低汽車廢氣排放的要求不斷提高,歐洲從1993年開始執(zhí)行的 歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)迅速提高到歐Ⅱ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),目前乘用車已經(jīng)開始執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),而商用車在2006年1月也將開始執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。各國法規(guī)都對(duì)柴油機(jī)的發(fā)展形成了越 來越大的壓力,迫使企業(yè)尋求技術(shù)解決之道�！�
技術(shù)變化的第二個(gè)動(dòng)力來自新技術(shù)供給的變化。20世紀(jì)80年代電子技術(shù)和精密加工技術(shù)獲得了長足的進(jìn)步,為柴油機(jī)噴射系統(tǒng)發(fā)生重大變化提供了技術(shù)手段。特 別是由于電磁控制手段的加入,使得新的電控噴射系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)油泵油嘴噴油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了徹底的換代。通過電磁控制手段,燃油噴射的時(shí)間和噴射壓力& #65380;噴射量和噴射頻率可以得到更好的控制,使燃油能夠得到更好的霧化燃燒,要達(dá)到歐Ⅲ甚至更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)就須采用電控噴油系統(tǒng)�！�
隨著控制手段更加精確,柴油機(jī)的震動(dòng)?噪音被大大減小,舒適性大大提高,進(jìn)而使柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好?動(dòng)力大等優(yōu) 點(diǎn)充分凸現(xiàn)出來。國際上有關(guān)的大公司都對(duì)開發(fā)新一代燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了大量投入,電控噴射系統(tǒng)的革命大大擴(kuò)展了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用范圍。原來為汽油機(jī)所統(tǒng)治 的轎車行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的“柴油機(jī)化“趨勢(shì),尤其是在歐洲。
曾經(jīng)輝煌一時(shí)的行業(yè)
中國的柴油機(jī)工業(yè)及其配套的油泵油嘴工業(yè)是在第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)(1953～1957年)建立的。以蘇聯(lián)援建的洛陽第一拖拉機(jī)廠為里程碑,當(dāng)時(shí)的柴油機(jī)主要 應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。在機(jī)械式噴油系統(tǒng)時(shí)代,中國首先是通過一系列的仿制來實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的起步,主要以引進(jìn)的蘇聯(lián)與東歐產(chǎn)品為對(duì)象�！�
在20世紀(jì)60年代,國家機(jī)械工業(yè)部組織多家單位聯(lián)合仿制了Ⅰ?Ⅱ?Ⅲ系列泵,大大提升了中國在這一領(lǐng)域的 技術(shù)水平,甚至這幾個(gè)產(chǎn)品以及在此基礎(chǔ)上改進(jìn)的加強(qiáng)泵迄今依然還在大量使用。當(dāng)時(shí)機(jī)械工業(yè)部下屬的油泵油嘴企業(yè)共有10家,包括無錫& #65380;北京?南京?錦江?漢江?湖北& #65380;山東黃縣?大連8家專業(yè)油泵油嘴廠,以及上海柴油機(jī)廠和洛陽拖拉機(jī)廠附屬的油泵油嘴分廠,形成了一個(gè)“8+2“的格 局�！�
隨著改革開放以后中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,特別是實(shí)行的載貨車“汽油改柴油“政策,促進(jìn)了柴油機(jī)工業(yè)的快速發(fā)展。柴油汽車和柴油機(jī)企業(yè)的發(fā)展直接拉動(dòng)了油 泵油嘴工業(yè)的快速膨脹,大約到20世紀(jì)90年代初期我國油泵油嘴企業(yè)在數(shù)量上達(dá)到了一個(gè)頂峰,業(yè)內(nèi)企業(yè)達(dá)到200家。在那個(gè)時(shí)期,油泵油嘴處于供不應(yīng)求狀 態(tài),業(yè)內(nèi)企業(yè)家家盈利。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,油泵油嘴行業(yè)在近10年來出現(xiàn)了激烈的動(dòng)蕩和分化。目前,有一定規(guī)模的油泵油嘴企業(yè)大概還有70家左右 (不包括為大中油泵油嘴廠做部分零件粗加工的小型民營企業(yè)),其中前10名企業(yè)的產(chǎn)量要占到行業(yè)總產(chǎn)量的80%。全行業(yè)共有職工4萬人,2003年全行業(yè) 共生產(chǎn)多缸噴油泵197.3萬臺(tái),全年銷售收入41.9億元�！�
從總體上看,在機(jī)械式噴油系統(tǒng)時(shí)代,中國的油泵油嘴工業(yè)發(fā)展相對(duì)順利。在歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)及以下的產(chǎn)品領(lǐng)域,雖然跨國公司也陸續(xù)登陸中國,甚至投資在中國建立 了企業(yè)(例如博世在蘇州成立了獨(dú)資的博世汽車部件公司),但單就柴油機(jī)的油泵油嘴這一領(lǐng)域而言,跨國公司并沒有取得明顯的競爭優(yōu)勢(shì)�！�
技術(shù)變化的致命威脅
柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的一次革命性變化,使生產(chǎn)機(jī)械式燃油系統(tǒng)的技術(shù)能力迅速成為無用,因此就威脅到中國油泵油嘴工業(yè)的生存�！�
當(dāng)這一工業(yè)遭遇革命性技術(shù)變化時(shí),中國本土企業(yè)的技術(shù)劣勢(shì)就明顯呈現(xiàn)出來。在機(jī)械式噴油系統(tǒng)時(shí)代,由于技術(shù)變化速度不快而且是高度連續(xù)性的,中國企業(yè)通過 引進(jìn)?模仿和自主改進(jìn)就可以跟上技術(shù)的發(fā)展,并依靠低成本制造而保持競爭優(yōu)勢(shì)。但從機(jī)械式到電子控制的技術(shù)變化是跳躍式的,不僅需 要掌握傳統(tǒng)油泵油嘴企業(yè)所不具備的電子和精密機(jī)械加工技術(shù),而且需要中國企業(yè)所普遍缺乏的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和能力�！�
更重要的是,中國企業(yè)和技術(shù)引進(jìn)對(duì)象之間的關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了根本性變化,導(dǎo)致過去可以比較容易通過模仿或購買技術(shù)許可證來引進(jìn)技術(shù)的條件不復(fù)存在�！�
跨國公司大舉進(jìn)入
1990年,當(dāng)時(shí)的機(jī)械部和科技部聯(lián)合開展了一次聲勢(shì)浩大的電噴技術(shù)攻關(guān),其重點(diǎn)在于解決汽油機(jī)的排放問題。這一項(xiàng)目參與者以威孚集團(tuán)& #65380;無錫油泵油嘴研究所以及總參下屬的相關(guān)研究所為主,后來上汽?一汽?二汽& #65380;清華大學(xué)?航天部第一研究院也加入了進(jìn)來。包括博世?西門子?福特等 在內(nèi)的跨國公司紛紛申請(qǐng)加入這一項(xiàng)目,其中博世公司最終中標(biāo),達(dá)成了與中方成立合資公司,即(上海)聯(lián)合電子(UAES)的協(xié)議。在上海聯(lián)合電子中,德方 占據(jù)了完全的技術(shù)主導(dǎo)權(quán),企業(yè)并沒有任何的開發(fā)活動(dòng),主要內(nèi)容是由博世在汽油燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)域向合資企業(yè)提供EV6技術(shù)的技術(shù)許可。汽油機(jī)電噴技術(shù)攻關(guān)項(xiàng) 目以受讓外國技術(shù)的合資形式而告終,已經(jīng)可以謀取中國市場(chǎng)的外國企業(yè)不再愿意允許中國企業(yè)保持對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)的控制權(quán),實(shí)際上沒有任何中國企業(yè)通過這 一項(xiàng)目而獲得電噴技術(shù)的開發(fā)能力。
當(dāng)外國企業(yè)的電控柴油噴射技術(shù)已經(jīng)開始普及并大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)候,一個(gè)無法回避的事實(shí)是,所有的中國企業(yè)迄今為止都還只能生產(chǎn)機(jī)械式的油泵油嘴。 2004年中國生產(chǎn)了151萬輛載重卡車,其中使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重卡車和大客車共141.9萬輛。但是,滿足這樣一個(gè)巨大規(guī)模市場(chǎng)的中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè) 卻將不得不全部依賴外國企業(yè)所控制的燃油噴射系統(tǒng)。
中國油泵油嘴業(yè)命門已現(xiàn)
順應(yīng)環(huán)境保護(hù)的國際潮流,中國政府將從ffice:smarttags" />2007年7月1日起在全國范圍內(nèi)實(shí)行國3排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),其中北京是到2005年底實(shí)行)。但機(jī)械控制的噴油系統(tǒng)經(jīng)過技術(shù)改造,最多也只能達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),要使尾氣排放達(dá)到歐Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)非采用電控技術(shù)不可�！�
雖然部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于中國市場(chǎng)需求層次的差異以及國家未來對(duì)排放的控制力度等因素,機(jī)械噴油系統(tǒng)仍然至少還有10年左右的市場(chǎng),但新技術(shù)的到來毫無疑問只是一個(gè)遲早的問題。一些跨國公司已經(jīng)開始在中國大規(guī)模投資建廠,目標(biāo)就是生產(chǎn)歐Ⅲ以上排放的柴油電噴系統(tǒng)�！�
對(duì)于國內(nèi)生產(chǎn)傳統(tǒng)機(jī)械噴油系統(tǒng)的企業(yè)來說,技術(shù)上的落后已經(jīng)不能簡單的用時(shí)間來衡量,如果不對(duì)新技術(shù)投入研發(fā),企業(yè)將必然走進(jìn)一條死胡同。一邊是社會(huì)對(duì)環(huán) 境問題的日益重視,國家逐步推行更高的排放標(biāo)準(zhǔn),另一邊是跨國公司憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)虎視眈眈地注視著中國市場(chǎng)。在這一領(lǐng)域,不掌握核心技術(shù)的不僅是國內(nèi)某一家 企業(yè),而是整個(gè)中國油泵油嘴行業(yè)。更嚴(yán)重的是,由此在產(chǎn)業(yè)鏈上產(chǎn)生的波及效應(yīng)還可能會(huì)進(jìn)一步威脅到中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的獨(dú)立生存。ffice ffice" /> 前序
無油所創(chuàng)新模式的含義
面對(duì)噴油系統(tǒng)從機(jī)械式轉(zhuǎn)向電控式的技術(shù)變化，無油所選擇的道路代表了自主創(chuàng)新模式。小小的無油所做出了一個(gè)決定：中止所有歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)及其以下產(chǎn)品的研 發(fā)，而把所有的人力、物力都投入歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)及以上產(chǎn)品的研發(fā)中，并決心以其孤單的肩膀扛起電控高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的重任。
無油所的選擇體現(xiàn)了中國工業(yè)發(fā)展的含義：在技術(shù)變化面前繼續(xù)走技術(shù)依賴的道路，中國工業(yè)只能自斷前程，淪為外國企業(yè)壟斷中國市場(chǎng)的墊腳石；而只有奮起自主創(chuàng)新，中國工業(yè)才可能跟上技術(shù)變化的前沿，并以其特有的優(yōu)勢(shì)贏得廣闊的市場(chǎng)空間。
自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略含義
自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略含義包括三個(gè)層次：第一個(gè)層次是在技術(shù)上，即自主創(chuàng)新是指中國企業(yè)通過自己的產(chǎn)品概念、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)活動(dòng)，開發(fā)出滿足市場(chǎng)需 求的產(chǎn)品，并因此而拉動(dòng)本國基礎(chǔ)技術(shù)研究的發(fā)展。第二個(gè)層次是在組織上，即自主創(chuàng)新是指中國企業(yè)要通過技術(shù)研發(fā)活動(dòng)不斷提高技術(shù)能力（既自主創(chuàng)新能力）， 并因此而獲得在產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)上的競爭力，從而保持組織的生
命力和對(duì)技術(shù)學(xué)習(xí)的自主權(quán)。第三個(gè)層次是在國家主體上，即自主創(chuàng)新是指中國的經(jīng)濟(jì)體系通過發(fā)展出技術(shù)能力從而能夠從事越來越高端的生產(chǎn)活動(dòng)，并在全球價(jià)值鏈的收入分配中獲得不斷增長的分額，使中國獲得保持經(jīng)濟(jì)增長、捍衛(wèi)國家安全和保證政治獨(dú)立的力量源泉。
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發(fā)表于 2006-3-19 11:12:11
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