機械社區(qū)

標題: 由低碳想到的高速列車的制動. [打印本頁]
作者: melvynmiao    時間: 2010-8-5 12:06
標題: 由低碳想到的高速列車的制動.
人們總是在提倡低碳生活,回頭看看生活中的種種: 汽車剎車了, 能量去哪里了? 可能幾分鐘后又要踩油門.........高鐵到站了又剎車了,如此大的能量哪里去了? 短暫停留后,又要啟動.......,

現在在江蘇宜興在造蓄能水電站,說起來很好笑, 就是在供電谷時,抽太湖的水到高位去.在供電峰時,把高位的水放回太湖發(fā)電. 美其名曰:能量是守恒的!!!可這些能量轉換的過程中的損耗..................(個人懷疑該項目的經濟核算)

與其為了回收能源而消耗能源,為啥不去回收那些變成沒有用的能量呢?如車輛的制動.F1在2009年允許采用能量回收系統(tǒng),后來由于種種原因,無疾而終.....

發(fā)貼就是想讓大家也在無聊的時候想象它的可能性,也許誰就能把這種能量回收的技術運用到國人的日常生活中來.
作者: 沂蒙之子    時間: 2010-8-5 12:22
能量的消耗不可避免，能量的收集卻比較困難，好在大自然對我們很憐憫。
作者: easylife    時間: 2010-8-5 12:23
現在的電動汽車設計一般都會考慮將剎車，下坡時的動能轉換為電能儲存進電池
作者: 深南大道    時間: 2010-8-5 12:36
學過一篇文章，叫墑的定律，說的就是能量永遠都在損耗
作者: 無能    時間: 2010-8-5 13:24
本帖最后由 無能 于 2010-8-5 13:27 編輯

《智囊》第一章就是“見大”，顧名思義是“見到大處”。
如果改造剎車片來利用剎車能，由此帶來的復雜結構的不穩(wěn)定性給列車造成巨大安全隱患，我想是因小失大。
發(fā)電機的工作制度我不了解，我推測發(fā)電機不會根據用電量來調整發(fā)電量，其發(fā)電量可能是恒直，那么低谷時多余的電自然就跑掉了，為了節(jié)約，在低谷時用電抽水，高峰時發(fā)電，我想只要經濟賬劃算，應該就合理。
如果不這樣，而讓發(fā)電機根據用電量自動調節(jié)發(fā)電量，是否“技術上可行，經濟上合理”，還請電氣工程師賜教。
以前我聽說用電抽水再發(fā)電，感覺很好笑，連基本的能量守恒都不懂，現在看來不能隨便把存在的東西當作不合理。
作者: wwwwww2000    時間: 2010-8-5 21:06
現在的電動汽車設計一般都會考慮將剎車，下坡時的動能轉換為電能儲存進電池
作者: xtw77wh    時間: 2010-8-5 23:26
這樣發(fā)電是合理的，因為電網發(fā)的電不能儲存，不能就浪費了，如果把它轉化下，到高峰時再用不是就可減輕負荷了嗎，
個人淺見，不知電網的電 到底能儲存不
作者: 亮劍    時間: 2010-8-6 00:26
本帖最后由 亮劍 于 2010-8-6 00:27 編輯

哈哈，想這些干什么？以你的題目說，如果列車一直跑而不制動，要列車干什么呢？

你說的能量回收的事情，一直有科技工作者在研究的，做可以，或許需要的能耗更多呢，得不償失，否則，豈會等待你來提出疑問？

我的觀點是不怕能耗，因為人活著就不得不耗能。但是，一定要尊重自然。我國在低碳方面的努力，往好處說是避免走發(fā)達國家過去對自然的嚴重破壞的老路，說不好聽的，只不過是在給發(fā)達國家過去嚴重破壞環(huán)境埋單，任何一個正常的發(fā)展中國家都不會做這樣的傻事的。

不過，貌似中國正在進行著一項偉大的事業(yè)，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負擔，減少能耗的目的。
作者: 心結    時間: 2010-8-6 09:13
不過，貌似中國正在進行著一項偉大的事業(yè)，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負擔，減少能耗的目的
亮劍 發(fā)表于 2010-8-6 00:26


很精辟！大好！very good！20個字真長！
作者: helac    時間: 2010-8-6 12:02
現在正在研究真空管傳動
作者: melvynmiao    時間: 2010-8-6 13:14
早前推出的寶馬M3跑車，其4.0L V8汽油引擎就配置了能量回收系統(tǒng)，而在稍后推出的全新一代寶馬7系，同樣會搭載能量回收系統(tǒng)。但寶馬這套技術理論上更先進，通過對車載電源系統(tǒng)的發(fā)電機進行智能化控制而實現的制動能量回收功能，該系統(tǒng)不僅能在車輛的減速和加速過程中進行能量轉換，而且可以把車輛在加速和怠速時多余的能量進行回收，有了這些新技術的支持，電力的產生幾乎完全不以消耗燃油為代價。
摘于:http://www.p5w.net/news/cjxw/200808/t1856364.htm
作者: melvynmiao    時間: 2010-8-6 13:33
現在存在兩種技術原理的KERS系統(tǒng)(Kinetic Energy Recovery Systems)正在研發(fā)當中：飛輪動能回收系統(tǒng)和電池-電機動能回收系統(tǒng)(個人更喜歡前者)。
飛輪動能回收系統(tǒng)的原理其實非常簡單。兒時玩過回力玩具車的朋友知道，當我們通過向后滾動車輪讓蓄能結構(一般為彈簧或橡皮筋結構)積蓄勢能后，再將車放在地上，積蓄的勢能便能讓車快速行駛起來。FB公司的動能回收方案，正是采用的這種基礎原理【注意：是基礎原理，即從動能－>勢能—>動能的轉化過程】。但其具體的工作過程肯定要復雜許多.即當賽車在制動的過程中，車身動能會通過無級變速箱傳入飛輪，此時處于真空盒中的飛輪被驅動、高速旋轉積蓄能量。而當賽車在出彎時，飛輪積蓄的能量則通過無級變速箱反向釋放【注：這里指的反向指能量的流向，而非飛輪旋轉方向】，并在主變速箱的輸出端和引擎動力匯合后，作為推動力傳遞給后軸。整套系統(tǒng)結構簡單緊湊，由寫入SECU(標準ECU)的配套程序進行控制。在外形上，可根據用戶需求，做針對性調整。也就是說可以具有不同的外形選擇！
作者: sutumu    時間: 2010-8-8 11:05
抽水發(fā)電是目前人類無法大規(guī)模蓄電的一個無奈之舉，因為高峰發(fā)電用不完就只能白白放掉
具體技術原理網上就有
作者: LIAOYAO    時間: 2010-8-8 12:40
回復 1# melvynmiao

建議您先去查核電廠的發(fā)電運作。
您可以不相信國內的磚家，但是如果國外的磚家也是這樣建議時，那么就是眾人皆醉您獨醒。
作者: 英德康    時間: 2010-8-8 14:11
哈哈，想這些干什么？以你的題目說，如果列車一直跑而不制動，要列車干什么呢？
貌似中國正在進行著一項偉大的事業(yè)，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負擔，減少能耗的目的。亮劍 發(fā)表于 2010-8-6 00:26

同意,應根據國情，不要趕時髦。
一，水庫用電蓄水一點都不可笑。
二，火車制動能量回收可真找對“地方”了，高鐵火車是電力驅動��！蓄能干什么？回饋電網？而且火車與汽車制動不一樣，火車制動是鋼輪對鐵軌，滑動摩擦。
作者: haojiayong    時間: 2010-8-9 00:32
收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了



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