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求教:浙江嘉紹大橋架橋機(jī)垮塌的可能原因

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發(fā)表于 2010-12-5 20:02:39 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
事故描述:12月3號(hào)凌晨3點(diǎn)30分左右,浙江在建嘉紹跨江大橋一架橋機(jī)發(fā)生斷塌事故。據(jù)嘉紹跨江大橋工程建設(shè)指揮部稱(chēng),嘉紹大橋七標(biāo)中鐵大橋局四公司項(xiàng)目部B17——B18號(hào)橋墩左幅架橋機(jī),正在進(jìn)行預(yù)制箱梁拼裝時(shí),架橋機(jī)發(fā)生斷塌。/ P9 y9 L' J" A) \
( G4 L. z# H) x, R
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查了一下相關(guān)新聞,發(fā)現(xiàn)幾個(gè)有價(jià)值的細(xì)節(jié):: d$ P. [# E  H1 ~% W* j. j9 E
1.“據(jù)一名姓程的工人講,這輛架橋機(jī)應(yīng)該是新買(mǎi)的,也就用了幾個(gè)月,但基本是每天24小時(shí)都在工作!
; p2 J/ L! T/ f& ^- {8 T" f4 C& ^3 H, U, D# x$ i( |

) ]: [7 G6 U3 W6 J5 e2.“據(jù)小馬回憶說(shuō),當(dāng)時(shí)大家固定好架橋機(jī)上的預(yù)制箱梁后,架橋機(jī)慢慢往上吊箱梁,突然機(jī)身中部斷裂了。“我們管預(yù)制箱梁叫‘水泥膀子’,一個(gè)水泥膀子大概有100多噸,由于晚上大家都累,所以我們一次想多放幾個(gè),一共有15個(gè)吧!毙●R說(shuō)!保枋龅牟皇呛芮宄且淮纹鸬跗饚讉(gè)水泥膀子?還是在這次施工中一共吊15個(gè)?應(yīng)該是一個(gè)一個(gè)的吊,作業(yè)規(guī)程應(yīng)該很?chē)?yán)格,施工人員也不會(huì)亂來(lái))8 M4 C; R# ]- P- s) o# p

% V% M' k2 \5 ^% e  c- s
" S8 p' |; o+ v. M- K% _( y9 z( P3.(圖中的)架橋機(jī)長(zhǎng)167m、自重達(dá)1400噸、最大起重量200噸,最大邊跨懸掛吊重1500噸,架設(shè)跨度70米。( U3 d# O& I" \+ F( P/ Z) ~4 t- m
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4.“我是現(xiàn)場(chǎng)施工員 當(dāng)時(shí)我在橋面 當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行混凝土張拉 結(jié)果張拉時(shí)錨桿斷裂 混凝土梁不受控掉下去了 拉垮了架橋機(jī) 杯具”(在某論壇里的轉(zhuǎn)載,不知真假)
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( O. f, i5 `1 }5.“嘉紹大橋工程在設(shè)計(jì)和施工方面的特點(diǎn)是:第一,......,6級(jí)以上大風(fēng)幾乎天天有,架梁施工需克服的困難可想而知。第二,......。第三,在單樁獨(dú)柱式橋墩上利用架橋機(jī)進(jìn)行預(yù)制箱梁節(jié)段懸臂拼裝,不僅操作空間受限,而且施工控制安全要求高。”! v! u6 A* d9 x

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現(xiàn)場(chǎng)圖片:
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因?yàn)閷?zhuān)業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題,可能大家對(duì)架橋機(jī)不是很了解,但并不妨礙對(duì)一些基本問(wèn)題的分析。圖中的架橋機(jī)有三個(gè)支撐,發(fā)生跨塌的部分在中間支撐靠右邊,我推想當(dāng)兩個(gè)行走小車(chē)的一個(gè)到了支撐左側(cè)時(shí)發(fā)生了垮塌,右側(cè)的橫梁折斷,小車(chē)掉落下來(lái)。" O4 k0 W  r) y. \4 _* t
) Z" W- y6 q6 `  w  G
/ `9 {2 u4 L- Z- a# Q. H
希望大家能推測(cè)一下事故發(fā)生的原因和過(guò)程,比如是不是24小時(shí)連續(xù)作業(yè)造成的疲勞失效,然后左側(cè)錨桿斷裂后,右側(cè)受全部的拉力和沖擊,所以斷掉,或者就是右側(cè)橫梁自己彎曲的,等等。我對(duì)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)還不清楚,希望大家能解惑,謝啦
5 M+ K( g; g* ^+ j7 N* k2 Y- M
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2#
發(fā)表于 2010-12-5 21:57:06 | 只看該作者
我覺(jué)得不應(yīng)該是24小時(shí)的作業(yè)造成的,起重設(shè)備的安全系數(shù)是很高的,如果不是一次性吊的管預(yù)制箱梁過(guò)多的話,那就只有可能是該架橋機(jī)的設(shè)計(jì)問(wèn)題或者架橋機(jī)的鋼架結(jié)構(gòu)材質(zhì)問(wèn)題。我在外委時(shí)就遇見(jiàn)焊接件出現(xiàn)焊接部位產(chǎn)生裂紋的情況。因?yàn)楣茴A(yù)制箱梁重100多噸,而設(shè)計(jì)得最大的起吊量為200噸,。疲勞不大可能

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參與人數(shù) 3威望 +12 收起 理由
qqqppp + 1
chntod + 1 結(jié)構(gòu)缺陷、超載、疲勞、質(zhì)量,學(xué)習(xí)了
老鷹 + 10

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3#
發(fā)表于 2010-12-6 08:08:12 | 只看該作者
“由于晚上大家都累,所以我們一次想多放幾個(gè)”
7 G7 \/ Y: W: ?2 T# E0 y明顯提示存在超載操作。

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 如果是這樣的話,那些施工人員真讓人無(wú)語(yǔ)

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4#
發(fā)表于 2010-12-6 08:13:12 | 只看該作者
違章操作禍害無(wú)窮!!!!!

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參與人數(shù) 2威望 +2 收起 理由
qqqppp + 1
chntod + 1 這話是真理!

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5#
發(fā)表于 2010-12-6 08:25:34 | 只看該作者
都是膽太肥。。。。。

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 嗯,膽肥比膽大還可怕!

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6#
發(fā)表于 2010-12-6 09:21:40 | 只看該作者
回復(fù) 見(jiàn)習(xí)生小王 的帖子
) v& h5 ?, p: r0 m, z, _% X! N6 L) V2 h& s2 O4 m: r! S
我也有此感覺(jué)
9 r) g9 H4 }! r4 [! r——————————————————————————————
6 H- p+ ~( D  }另回lz,這種情況的一般步驟是:2 \2 L( W3 V' P/ G# r+ g
1.詢(xún)問(wèn)操作人員當(dāng)時(shí)的運(yùn)行情況及過(guò)程
! v, W$ c$ L+ _" p! _/ f, W* X2.斷面分析
- S% i  }: C6 a" g0 k/ t3.材料成分分析4 s3 E/ f( Z& W9 |6 u+ T
……等等
7 H2 d- B/ l' g8 a最后才能得出結(jié)論, R8 D! f# L- b$ `( [' `+ n

點(diǎn)評(píng)

先從材質(zhì)分析,斷面分析,再去判定是否為違章操作  發(fā)表于 2010-12-27 23:04

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 對(duì)斷面分析僅有模糊的概念,學(xué)習(xí)啦

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7#
發(fā)表于 2010-12-6 11:27:05 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了...個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是違章操作惹的禍

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 我也希望不是設(shè)備方面的失誤。。

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8#
發(fā)表于 2010-12-6 21:01:34 | 只看該作者
造成事故原因有:1、違章作業(yè)。2、機(jī)架質(zhì)量。

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 嗯,兩者必居其一

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9#
發(fā)表于 2010-12-7 00:15:32 | 只看該作者
可能是放的多了吧
+ y8 H# }; Z& I* u, u9 k...............

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 嗯......

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10#
發(fā)表于 2010-12-7 15:03:54 | 只看該作者
設(shè)計(jì)的安全系數(shù)一般都是2以上

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參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
chntod + 1 安全系數(shù),重要的考慮條件,學(xué)習(xí)啦

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