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標題:
汽車油泥模型詳解
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作者:
草原蒙狼
時間:
2011-3-24 17:38
標題:
汽車油泥模型詳解
plastocene model
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現(xiàn)在的設計過程中計算機輔助設計應用已經(jīng)非常廣泛,但油泥模型因為它的高效和表現(xiàn)的真實性而仍被廣泛的應用。
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油泥模型,是傳統(tǒng)車身設計中用油泥雕塑的汽車車身模型。它主要用來表達汽車造型的實際效果,供設計人員和決策者審定。
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由于造型實際上是一個雕塑過程,所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作與開發(fā),車身造型中所用的油泥,與一般的橡皮泥類似,但要求更高,油泥的材料主要成分有滑石粉62%,凡士林30%,工業(yè)用蠟8%。造型師將它敷在木質骨架上,利用刮刀、刮片等工具可對它進行形體塑造,按一定的比例雕塑出汽車的外形。通常先制作1:5的小油泥模型,經(jīng)審定后再制作1:1的大模型。按照實際尺寸制作的油泥模型,可以配上真實的輪胎,以觀察汽車整體造型的效果。
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油泥模型經(jīng)審定后,可以用三坐標測量儀將車身外表面尺寸參數(shù)記錄下來,作為繪制車身圖紙的依據(jù)。
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油泥制作
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1、 烘烤油泥
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在油泥模型制作前,一定要將油泥烘烤變軟。因為沒不慣的特性是熱軟冷硬,油泥的填敷必須是在軟化的狀態(tài)下才能使用。你要清楚,油泥烘烤的好壞對模型的質量是有很大的影響。你應該掌握如何使油泥達到你要使用的最佳的狀態(tài)。
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簡單地說,你只要將油泥放在烤箱里升溫,油泥就會軟化。但你千萬不要小看油泥的烘烤,精確的溫控和加熱均勻是烘烤油泥必須滿足的兩個條件。
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如果溫度過低,油泥的軟化程度不夠;如果溫度過高,油泥的性能會受到影響。溫度高到一定程度,油泥會因液化而成分分解,導致無法使用甚至燃燒,所以必須注意。
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油泥不能堆砌擺放,應分層放置,而且在擺放油泥的時候也不要太密集,讓每根油泥之間都有良好的通風間隙。
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油泥在加熱過程中軟化不均勻是一個最大的問題,因為受熱不均勻而導致局部升溫太快,因此帶有內(nèi)部鼓風的烘箱最好。
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另外,油泥在加熱過程中一定要使用托盤盛放,托盤四邊的高度不要超過一根油泥直徑的2/3,在烘箱中托盤與托盤之間不要重疊放置,以避免油泥在托盤內(nèi)部被過度加熱。
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烘烤油泥的技術細節(jié):盛放油泥的托盤最好是用白鐵皮做的烤箱專用平底鐵盤,盡量不要使用瓷盆(碗),特別是小底的瓷碗不易使油泥充分受熱,加熱時間長,油泥損耗大。
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油泥拿出烤箱很快就會硬化,烘烤的油泥在制作過程中是用多少拿多少。因此使用的烤箱最好是能夠調(diào)節(jié)溫度和恒溫的。
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不同種類的油泥有不同的特性,它們烘烤的溫度是不一樣的,因此不要將不同種類的油泥混在一起。使用過的油泥也可以回收后再使用。
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2、 回收油泥
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油泥除了方便制作成型外,還可以反復回收使用也是它的一大特點。在制作油泥模型的過程中,會有許多刮削下來的泥片。有時甚至你從烘箱中拿出來的油泥可能還沒有用完就已經(jīng)硬化了,你可以將油泥重新回收軟化了,你可以將油泥重新回收軟化后再使用。
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但油泥被使用一、二次后,油泥中會產(chǎn)生氣泡,密度疏緊不一,粘性降低;厥沼湍嗟姆椒ㄓ袃煞N。一種是放回烘箱重新烘烤。另一種是用油泥回收機煉制。
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用烘箱重新烘烤回收的油泥與烘烤新油泥的方法基本一樣。將使用過的油泥收集起來,放在托盤中。要注意在烘烤回收的油泥時,應將油泥切成小塊狀,可以烘烤得快捷而軟化均勻。
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使用烘箱烘烤回收的油泥,一次使用量較大時,可先在平板上將油泥用力揉搓,將油泥中的氣泡溢出,使油泥混合更為均勻。
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用油泥回收機對油泥進行回收,是最方便、最快捷,回收的油泥質量最好的方法。將使用過的油泥收集起來,直接放在油泥回收機中攪拌,回收機會自動對油泥進行加溫軟化。
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用油泥回收機回收油泥,就像攪肉一樣,一邊放一邊出。在對油泥的處理質量上比人工高,用時不需要用力揉搓就直接可以使用。你也可以一次性將所有要回收的油泥全部處理出來,放在烘箱時備用。
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回收油泥的補充說明:油泥雖然可以反復的回收使用,但油泥在烘烤的過程中,油泥中的成分會逐漸流失,回收次數(shù)太多,油泥粘性和塑性大大降低,一般進行3~4次為宜。
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對回收的油泥質量也有一定要求,回收時一定仔細清理油泥中的芯材碎渣和渣滓,如果含有其他雜質,也會降低沒不慣純度,造成油泥粘性和塑性的降低。
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3、 填敷油泥
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往模型胎基表面上油泥我們稱為填敷(也有稱為填墩、上泥)。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一樣。但填敷油泥不能像做雕塑將泥土一坨一坨地按在支架上,然后用要棒使勁地敲打壓緊。
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填敷油泥的主要方法有“推”和“勾”!巴啤笔怯么竽粗负褪终凭壪蚯巴七M填敷;“勾”是用食指彎曲,用其內(nèi)側向后勾拉填敷,不要用其他手指。
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填敷油泥只能是一層接一層的敷貼,并且第一層油泥不要敷得太厚。應該是適當用力并盡量均勻地先填敷薄薄的一層。
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然后再照此方法一層一層的填敷較厚的油泥。但不要過厚,可以多填敷幾次,保證油泥之間的貼合,直到填敷滿整個胎基。
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手指一次可填2~3mm厚,手掌一次可填4~5mm厚。油泥過厚收縮力會很大,厚薄不勻容易爆裂,也容易和泡沫分離。一般大型油泥模型的油泥厚度為30~50mm,小型油泥模型的油泥厚度為10~20mm。
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要注意的是多次填敷油泥時不要在層與層之間形成空腔,一定要把空氣排出去。如果油泥之間有間隙,油泥會因收縮陷落而導致表面凹凸不平,也容易形成剝離層,造成刮制時油泥脫離。
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油泥填敷基本差不多的時候,就可以用模板來檢測所填敷的油泥。根據(jù)工作臺上的定位線設置好模板,可以看出這些位置所上的油泥的盈虧。
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用油泥沿模板在這些位置上將高度確定下來,并做好記號作為基準線,然后把油泥補上,直到基本達到預定位置。
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不同種類的產(chǎn)品模型在制作方法上有一定區(qū)別,因此對填敷的要求不一樣。
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油泥形成空腔和剝離的原因:千萬不要圖快就大塊大塊地填敷油泥,即使是軟化了的油泥也不是敷上去就能夠很好的貼合,也很可能在層與層之間形成空腔。
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由于新填敷油泥的溫度與已填敷油泥的溫度之間相差太大,使新填敷的油泥很快冷卻,在兩層之間就容易形成一個剝離層。
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多次反復使用過的油泥會密度疏松,粘性降低,即使只是使用過一次,也會產(chǎn)生氣泡。所以使用前,要用力揉搓。
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油泥烘烤不夠或不均勻也是原因之一,因為沒有充分軟化的油泥相互之間是不能貼合的。
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4、 粗刮油泥
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粗刮油泥,也有稱初刮油泥。根據(jù)模板或圖紙,去掉凸出的多余部分,將凹陷的地方填補起來,對油泥模型基準面的塑造以確定大形,這是一個反復多次的過程。
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在刮制油泥的過程中,不能完全憑感覺,一定要多次測量圖紙,分析參考點、特征線,使用標高尺在油泥上標注準確的采樣點。
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采樣點標注完成后,用刀或膠帶將這些采樣點連成起來,而形成各個面,這些采樣點連接成的線就是面的邊緣界線。采樣點越多,模型尺寸越準確。
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粗刮油泥可用刮刀,也可用模板,這兩種方法常常是交叉使用的。選擇哪種工具,主要根據(jù)刮制的產(chǎn)品和各部件面積的大小確定。有關這方面更多的知識。
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用刀刮削的方法是,一只手握刀拉刮,另一只手搭在刀架一控制輕重和保持平穩(wěn)。用模板刮制可以利用支架,如果是用手持,要注意把握平穩(wěn)。用模板刮制可以利用支架,如果是用手持,要注意把握平穩(wěn)。
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刀具主要選用直角型或雙刃油泥刮刀,根據(jù)模型大小盡量選擇大尺寸的刮刀。使用雙刃油泥刮刀刮削時要使用帶齒的一面,不要使用帶刀的一面。
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為了保證刮削面的連續(xù)性和平整性,刮削過程中用力要盡量均勻,并保持平穩(wěn)。前后兩次刮削用刀呈十字形交叉方向,不要只朝一個方向用刀。
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在粗刮油泥的過程中,頭腦中要始終保持完整的形狀。參照制圖和效果圖,將模型與圖紙反復比較,對油泥模型進行不斷的審視、改進和調(diào)整。也可以用模板或標高尺檢查。
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由于粗刮只是制作基準面,所以刮削時應先從大的面開始,只注意大面的準確性,只刮制出模型的基本形狀。在大的面制作完成前不要忙做小的面,更不要進行細節(jié)的制作。
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在基準面刮制完成后一定要檢查平順度,在該面平行貼上黑膠帶,通過觀察黑色膠帶之間的距離是否平行、均勻,可以判斷該面平順度是否一致。
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粗刮油泥的技術要點:標注采樣點最重要的是要找定位線,一般來說,多數(shù)產(chǎn)品都是對稱的形態(tài),因此常用中軸線作為定位線,而且你只需要找一條。
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作為表示對稱的中軸線,往往決定著整個模型的基本大型,以中軸線作為定位線來找到其他面的位置既準確又方便。
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對稱的制作也是以中軸線為界,一般來說,油泥模型是先制作好一半后,在細節(jié)制作前再進行另一半對稱的復制。汽車與摩托車在制作的時間和順序上略有區(qū)別。
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對于汽車全尺寸油泥模型,可以從填敷開始就只做一半,待所有制作完成后再制作另一半并且可以兩邊造型不同。對于汽車縮比模型,更適宜從粗刮時就采用整體制作的方法。
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5、 精刮油泥
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精刮油泥,也稱細刮油泥,是油泥制作過程的最后階段。是模型基準面完成后,對油泥模型的各個部件制作、部件之間的連接(轉折面)等細節(jié)的處理和表面光順度的處理。
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對于部件制作,在刮制前要先用一些設備或模板在模型上標注出準確的位置。在刮刀的選擇和使用的方法上與粗刮基本相同,針對特殊部位和特殊造型選用特殊形狀的刮刀、模板或其它工具。
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部件之間的表面連接(轉折面)處理是使模型富有變化,更加完美。一般情況上是結合部件制作一起進行。由于其變化多端,更多的時候是用刮刀,采用“目視”的方法制作。
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為了保證刮制的模型表面平整光順,在大型曲面表面的刮制時,應根據(jù)模型斷面的長十字型交叉和多方向,這樣刮制的模型表面不易形成波浪。
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使用長刮片不但可以多方向垂直于模型表面來檢查,而且通過查看刮制的痕跡是否一致也可以判斷模型表面的平整度,便于及時調(diào)整模型表面曲率、光順。
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刮制時刮片應朝不同的方向傾斜而適當?shù)赜昧,并注意手的擺放位置,手指的用力應均勻分布在刮片上,防止受力不勻,刮片變形。
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對某些表面面積較小和特殊部位,無法使用鋼刮片,可選用精刮和特殊形狀的油泥刮刀,刮制方向仍然呈十字形交叉。
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對模型各個部件之間面的連接等細節(jié),完成不充分的地方進行調(diào)整,由于這些部位造型特殊,主要選用圓形刮刀、三角形刮刀和絲刀,也使用一些特制的模板。
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如果表面模型有氣泡或凹陷,可用針扎破放氣,如氣泡較大還需與凹陷的地方一起填補油泥,填敷時要按緊并延伸,以免起層脫落。然后再重復上面的步驟。
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精刮油泥完成后,要再次對模型整體進行確認,反復比較,確認形狀完全無誤,各面的連接,過渡和光順度都要達到設計的要求。
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在精刮油泥的過程中,不但要多次分析圖紙,而且要充分發(fā)揮個人的主觀感受和審美觀,利用視覺差帶來的各種藝術效果。
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由于不同產(chǎn)品形態(tài)、結構的復雜程度不同,因此,其油泥模型精刮的內(nèi)容和方法步驟是有差異的。
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有關油泥表面光順度的要求:油泥表面光順度處理的精細程度主要是根據(jù)對模型后期處理的要求確定。由于最后的用途不同,油泥的精細程度可以靈活控制。
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用于貼膜的精細程度要求最高,因為貼膜后即便是最細小瑕疵也會很明顯的顯露出來,所以在貼膜前有必要再次用鋼片來精修,精修后要很小心,不要隨便碰模型。
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用于三維掃描的油泥模型要求也很高,因為直接影響到數(shù)據(jù)采集和視覺外觀。精刮好的模型灑隨便碰,貼采集點時也要很小心。
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用于翻制玻璃鋼的模型要求稍低,因為翻制出的玻璃鋼模型還需要修補、打磨。當然,表面越光順,玻璃鋼打磨越輕松。
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對精細程度要求最低的是直接表在噴漆,因為是不會直接在油泥上噴漆的,需要在表面敷一層膩子后再打磨,這樣可以填補很多缺陷。不過并不意味著模型可以不用做準確
作者:
scanner
時間:
2012-8-6 16:35
學習了
作者:
xuaoming
時間:
2012-10-26 20:45
原來汽車設計還有這過程。。!
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