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標題: 塔式起重機失穩(wěn)倒塔原因與處理 [打印本頁]

作者: cranes 時間: 2012-6-26 08:22
標題: 塔式起重機失穩(wěn)倒塔原因與處理
　　失穩(wěn)是塔機倒塔的主要原因。據(jù)力矩平衡穩(wěn)定條件分析，塔機保持穩(wěn)定作用正力矩的代數(shù)和M正必須大于失穩(wěn)倒塔作用反力矩代數(shù)和M反，且M正／M反的比值以1.4~1.5為佳。塔機的穩(wěn)定性主要在運行、非運行、安裝或拆卸三種狀態(tài)下考慮。
　　1.運行狀態(tài)不穩(wěn)定原因分析
　　(1)超負荷。超負荷一般是對吊物實際重量估計不準所致，被吊物重量越大，重物產(chǎn)生的傾倒力矩越大。其次，重物擋風面積增大，因風力產(chǎn)生的傾倒力矩也隨之加大，穩(wěn)定性變差。
　　(2)斜吊。斜吊時塔機受力遠比垂直吊時大，傾斜的角度越大，力臂越長，傾倒力矩就越大，穩(wěn)定性系數(shù)越小。
　　(3)突然卸載。主要有兩種情況。一是塔機斷繩。由于超載起吊、拔吊地下物、非操作手開機不熟練、制動器或安全裝置失靈等，造成過卷揚；鋼絲繩排列不整齊，跳出卷筒擠入齒輪內(nèi)等都會導致鋼絲繩斷裂。二是塔機斷臂。由于超載使塔臂連接螺栓、銷釘受剪力過大而切斷。另外，在安裝塔機時，連接件安裝不牢固、不到位，塔機使用一段時間后也會斷臂。
　　(4)軌道安裝不符合標準。如軌道基準面、道渣厚度、軌道平直度等不合格，塔機運行晃動或歪斜；軌道下方有人防工程或空洞，路基處理不到位，雨季水土流失，路基下沉。軌道連接螺栓松動，造成軌道位移，也會引起倒塔。對軌道坡度的要求，是從塔機穩(wěn)定性考慮的，坡度大，塔機自重及平衡物的重心就會移向低側(cè)，若吊鉤在偏低一側(cè)，則造成穩(wěn)定力矩減少而傾倒力矩增大。
　　2.非運行狀態(tài)不穩(wěn)定原因分析
　　為了增加塔機運行時的穩(wěn)定力矩，往往在后部加一定重量的配重并將各機構盡量后置。但如配重加得過多或位置過于偏后，不工作時塔機也可能向后傾倒，所以既要考慮運行時向前傾倒問題，又要考慮無載荷時向后傾倒問題。
　　3.安裝或拆卸時不穩(wěn)定原因分析
　　塔機拆裝是難度大、技術性強的作業(yè)，如不按說明書規(guī)定擅自更改拆裝程序，極易造成傾倒事故。
　　針對上述狀態(tài)下的不穩(wěn)定因素，提出以下處理措施。
　　1.運行狀態(tài)不穩(wěn)定性的治理措施
　　(1)不允許塔機超載和超風力作業(yè)。特殊情況下如需超載，不得超過額定載荷的10%，并須報主管批準。作業(yè)前要檢查吊鉤、索具和重物吊掛，并做好其它安全措施；要選派有經(jīng)驗的塔機司機及指揮人員作業(yè)，并做好記錄存檔。
　　(2)塔機不得斜拉、斜吊重物，不能吊拔埋在地下或粘接在設備上的重物。
　　(3)塔機操作手應持證上崗、遵守操作規(guī)程；在安裝塔機過程中，必須按說明書規(guī)定將各個安裝部件的聯(lián)接件安裝齊全、緊固。
　　(4)塔機軌道若敷在地下建筑物(如暗溝、防空洞等)的上面，必須采取加固措施，敷設石子作業(yè)前路面必須按設計要求壓實，碎石基礎必須整平搗實，軌枕之間應填碎石。路基兩側(cè)設排水溝，保證無積水。軌道應通過墊鐵與軌枕可靠連接，每間隔6m設軌距拉桿一個，在使用過程中軌道不得移動。鋼軌接頭處必須有軌枕支承，不得懸空。軌道頂面縱、橫方向的傾斜度不應大于1‰；軌距誤差不應大于1‰，絕對值不大于6mm；軌道接頭間隙不大于4mm，與另一邊鋼軌接頭錯開，距離不小于1.5m，接點處兩軌頂高度差不大于2mm。
　　2.非運行狀態(tài)不穩(wěn)定的治理措施
　　停止作業(yè)后絕對不允許起重臂隨風轉(zhuǎn)動；動臂式塔機應將起重臂放到最大幅度位置，小車變幅起重機把小車開到說明書規(guī)定的位置并將吊鉤起升到規(guī)定高度，吊鉤上嚴禁吊掛重物，鎖緊夾軌器以防止大風將塔機吹出軌道而倒塔。
　　3.安裝或拆卸狀態(tài)下不穩(wěn)定的治理措施
　　操作人員應經(jīng)過專業(yè)培訓、持證上崗，作業(yè)時不得超過規(guī)定風級(小于5級)，作業(yè)前做好一切檢查及準備工作。必須詳細了解并嚴格按說明書規(guī)定的安裝拆卸程序作業(yè)。嚴禁對產(chǎn)品說明書規(guī)定的安裝及拆卸程序做任何改動；在安裝205c或拆卸帶有起重臂的塔機時，嚴禁只拆裝一個臂就中斷作業(yè)。升降塔身及附著錨固時，也須按說明書規(guī)定操作。

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