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標(biāo)題: 求一個(gè)數(shù)控機(jī)床Z軸配重裝置設(shè)計(jì)方案--如何實(shí)時(shí)控制氣缸的出力？ [打印本頁]

作者: 楊子將 時(shí)間: 2013-4-17 22:22
標(biāo)題: 求一個(gè)數(shù)控機(jī)床Z軸配重裝置設(shè)計(jì)方案--如何實(shí)時(shí)控制氣缸的出力？
如題，如圖。[attach]280264[/attach]
之前考慮過用液壓撐桿來配重，但液壓撐桿在最大行程和最小行程時(shí)的出力不一樣大，配重失去意義�，F(xiàn)考慮用空壓機(jī)作為氣源并通過實(shí)時(shí)調(diào)整氣缸的出力來達(dá)到配重的目的。歸根結(jié)底是一個(gè)如何實(shí)時(shí)控制氣缸出力的問題。

已知有一種氮?dú)馀渲胤椒ǚ€(wěn)定可靠，但成本高，因此放棄。
現(xiàn)只要求如何實(shí)時(shí)控制氣缸在不同行程內(nèi)的出力，負(fù)載的重量、加速度、慣量等一切不計(jì)。
求解，謝謝！

作者: 成形極限 時(shí)間: 2013-4-18 08:06
可以用一彈簧或者氣彈簧來抵消液壓撐桿（應(yīng)該也是氣彈簧）的力變化問題

作者: wangqunfeng1979 時(shí)間: 2013-4-18 10:32
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作者: 煙臺液壓工程師 時(shí)間: 2013-4-18 10:36
本帖最后由煙臺液壓工程師于 2013-4-18 10:40 編輯

個(gè)人思路供參考：
1.氣缸的出力是隨著工作氣壓的變化而變化，方法是在氣缸進(jìn)氣口加一個(gè)減壓閥，通過調(diào)節(jié)減壓閥改變工作氣壓，氣缸輸出力就隨著變化，而且可以實(shí)現(xiàn)線性比例變化。
2.樓主說的要實(shí)時(shí)控制，不知具體要是怎樣的？但我知道有兩種改變輸出力的方法，一種是隨時(shí)用手去控制，另一種是加電器件自動變化。

作者: lsdsh2008 時(shí)間: 2013-4-18 10:43
可不可以在汽缸上腔加裝一個(gè)背壓閥，你的這個(gè)配重裝置真正起作用的應(yīng)該是上腔，你的負(fù)載下降的時(shí)候汽缸上腔背壓閥打開泄壓，背壓閥來控制負(fù)載的下降，負(fù)載起升用一個(gè)節(jié)流閥來恒定壓力就可以辦到，另外你的汽缸兩腔都要安裝節(jié)流閥，如果行程不長的話可以借助真空原理簡單實(shí)現(xiàn)控制。ps 背壓閥如果可以自動控制就最完美了，你設(shè)定的力量和負(fù)載的力量基本一致就好，找一個(gè)好一些的機(jī)械工程師試試用單向閥可不可以簡單替代

作者: 人生豪邁-jx 時(shí)間: 2013-4-18 14:09
這個(gè)好，研究機(jī)床配重適時(shí)調(diào)整了。

作者: 楊子將 時(shí)間: 2013-4-27 08:19

lsdsh2008 發(fā)表于 2013-4-18 10:43 " c4 a# [0 N3 r
可不可以在汽缸上腔加裝一個(gè)背壓閥，你的這個(gè)配重裝置真正起作用的應(yīng)該是上腔，你的負(fù)載下降的時(shí)候汽缸上腔 ...

請問背壓閥是什么概念？
節(jié)流閥效果不明顯。
也許我不表達(dá)得不夠清楚，我的意思是怎樣控制氣缸的活塞在有效行程范圍內(nèi)，讓活塞的兩端面所受到的氣源壓力基本一樣大，從而使得缸桿在兩個(gè)運(yùn)動方向上的任意點(diǎn)上的出力基本均衡。

作者: 七分醉三分醒 時(shí)間: 2013-4-27 19:46
好像現(xiàn)在大型機(jī)床比較流行的配重都是用液壓配種的吧？我見過很多臺灣日本的龍門加工中心銑頭，鏜銑頭都是用液壓缸做平衡的。

作者: WUHANLIST 時(shí)間: 2013-4-27 19:56
加一個(gè)帶溢流閥的調(diào)壓閥做背壓試試

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