本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 21:55 編輯 & d4 N9 `' b, V+ Z- p+ z 目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)的電液換擋變速箱多是機(jī)械減壓緩沖換擋閥+電磁換向閥,而半自動(dòng)智能電液比例換檔系統(tǒng)電液比例+電磁換向控制和全比例控制兩種,前者為零偏置比例減壓閥+電磁換向閥,后者所有離合器均為比例控制。操作方式一概傳統(tǒng)換擋拉桿方向盤一體模式,而是采取換擋手柄與工作機(jī)構(gòu)手柄的組合。操作員可以在左手打轉(zhuǎn)向的同時(shí),用右手操作換向和加減速,甚至可以同時(shí)操作動(dòng)臂升降、鏟斗傾翻。工作模式增加了智能自動(dòng)換擋模式。例如:裝載機(jī)有F1R2換檔模式,即:鏟運(yùn)裝車時(shí)一檔,后退進(jìn)入工位時(shí)二檔,操作時(shí),駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作,ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向,一檔進(jìn)二檔的操作。 半小時(shí)前 上傳" u, T) G7 |* G/ g* ~" {* [( P 下載附件 (109 KB) 變速箱電液比例換擋閥塊 5 n9 c& F8 l8 N" ~& j 動(dòng)力換擋變速箱傳統(tǒng)電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組,為T059零偏置比例減壓閥+先導(dǎo)電磁換向閥組合。, C9 ^6 Z7 n! `/ E0 h, _, N5 p ?% ] 6 n% W' E5 a- e+ |- w 半小時(shí)前 上傳! g" n+ U2 e) D; R) E- z1 h 下載附件 (107.27 KB) 變速箱動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái) 變速箱試驗(yàn)臺(tái),利用PC實(shí)時(shí)調(diào)試軟件程序,可以對(duì)離合器各檔接合曲線進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和調(diào)整, 半小時(shí)前 上傳 下載附件 (78.2 KB) 對(duì)單個(gè)離合器加壓,進(jìn)行離合器活塞分離點(diǎn)壓力和接合壓力的檢測(cè)5 | C s9 C# E/ f V 半小時(shí)前 上傳 下載附件 (148.43 KB) / o: c0 }8 x1 G4 \! H! q 對(duì)變速箱各離合器加壓,用千分表、塞規(guī)和壓力傳感器檢測(cè)離合器的脫檔分離點(diǎn)和接合行程及壓力變化% A6 t) Z# ?6 m0 R2 H 半小時(shí)前 上傳! y9 ~' j/ k1 J4 t# F3 M+ q5 Q; w 下載附件 (116.44 KB) 變速箱智能換擋手柄,行走方向和加檔減檔均可在裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)手柄上實(shí)現(xiàn)。 半小時(shí)前 上傳 下載附件 (80.93 KB) * ~9 Y1 M% P3 F, J: S9 } 發(fā)動(dòng)機(jī)電液伺服驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)油門大小,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與工況的自動(dòng)匹配?刂品绞胶(jiǎn)單,類似伺服閥,控制電壓:0-5Vdc。具備“故障保全”功能,即斷電自復(fù)位功能。! I6 [8 T" _3 w$ | [attach]281429[/attach]. r% [9 l) z" z7 b C7 p% ] 裝載機(jī)臺(tái)架試驗(yàn),對(duì)于沒有動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)的廠家,將整車架起來,利用制動(dòng)器,可以做裝載機(jī)變速箱的變速換擋的動(dòng)力模擬試驗(yàn)。 |
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