<rt id="zchde"></rt>
<li id="zchde"></li>
<span id="zchde"><small id="zchde"></small></span>
<li id="zchde"><legend id="zchde"></legend></li>
<rt id="zchde"><table id="zchde"><wbr id="zchde"></wbr></table></rt>
<noscript id="zchde"><progress id="zchde"></progress></noscript>
機械社區(qū)
標題:
WEWO0703網友關于推土機升級改造的技術要點交流
[打印本頁]
作者:
英德康
時間:
2013-8-5 23:00
標題:
WEWO0703網友關于推土機升級改造的技術要點交流
WEWE0703你好，問題答復如下：
' c$ r2 ` V# X
您好，有幸拜讀了您很多技術文章，有幾個問題想向您請教。
2 F; F" K3 Q. x7 b) Z" Q0 A
(1) 您說的這種電液比例減壓閥國內是否有產品可以替代？主要的技術的難點是什么？
/ P! u$ w; Q! W- Z
答復：山寨的不少，難點是材料、熱處理工藝，加工設備的精度。
7 s" e% M" _' T% f, n5 X" _; M+ y
(2) “T059零偏置比例減壓閥+先導電磁換向閥“組合的分工，是不是比例閥用于改善換擋品質，高速開關電磁閥負責離合器的斷開和結合？比例閥通過什么途徑控制開關閥的合理開閉？
( V! S/ V2 h7 V/ A
答復：你說得對，通過TCM換擋控制器的程序和參數來控制換擋閥的開啟、關閉。
+ c+ I8 m7 s: B2 c: C* Z
(3) 以推土機的變速和轉向為例，可否全部用T059比例減壓閥，不用開關電磁閥，獨立控制每個離合器的結合。這樣是否有必要，是否成本增加了很多？同樣裝載機是否也可以全部用T059呢？
" K( K9 Z# l+ q+ a. K
答復：全部采用比例閥為全比例控制系統(tǒng)，成本略高，換擋接合質量高，換擋周期短。裝載機可以采用，ZF和DANA的變速箱已經實現(xiàn)全比例換擋控制。
; m' L4 F5 e, e8 C/ s
謝謝前輩啦！
" l) V* Y- n8 b i* f
(4) 您另一篇文章說的T043和這個T059有什么區(qū)別
, d' @& _( O, D9 M
答復：T043是閥腔規(guī)格，結構簡單，流量小，適應用液控多路閥；T059結構復雜，流量大，專用于離合器分離、接合控制，用于300馬力以下的變速箱。變速換擋采用應為零偏置比例減壓閥，Zero Offset Proportional Pressure Reducing Valve, 有多種型號，使用不同規(guī)格的動力換擋變速箱。
: r E, | ~' k& P( w- x* n: Y5 Y
(5) 如果不涉及發(fā)動機的控制，只采集轉速做電控換擋和轉向，是否可行？
* S/ G2 M* x4 Y
答復：轉向無需采集轉速，變速換擋有采用1參數，2參數，3參數或4參數控制，機：發(fā)動機轉速，變矩器輸出轉速、變速箱輸出轉速、油門開度。效果各不相同，但變速箱轉速不能少了。
作者:
英德康
時間:
2013-8-5 23:02
本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 23:03 編輯
7 K+ x# d, M, b/ A
: u0 c5 E; Z, R7 d! G$ b3 [
英德康 發(fā)表于 2013-7-25 23:03
5 D- e( O3 |& z; T( O) R
WEWE0703你好，問題答復如下：
, A; |- e: X! s* p8 V
您好，有幸拜讀了您很多技術文章，有幾個問題想向您請教。
4 _' A6 D8 q3 [
(1) 您說的這 ...
9 t# h. @0 i/ V: c
十分感謝專家的耐心解答！還有幾個問題沒有搞明白
) ?0 \/ [0 ?- y; f( N3 A" O
(1) "零偏置"的具體含義是什么？力士樂和parker等公司是不是也有類似的比例閥？
. I4 O- Z7 ]& h! \3 p
(2) 推土機中如果采用手動加減檔按鈕，為什么還要設置KD功能？遇到大載荷或者爬坡時按下降檔按鈕不就可以了么？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上，和自動換擋按鈕放在一起(圖中1和2)，按起來應該很不方便。所以CAT的那個應該是自動強制降檔功能吧？
$ u; b) S6 T# E
(3) 目前國外推土機好像是半自動換擋居多，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進方向，TCU自動從N經過F1換到F2檔；如果手柄推到后退方向，TCU使檔位從F2一步步降到R2？而不是像汽車一樣可以通過油門開度、載荷等自動判斷檔位？這種半自動換擋還需要采集發(fā)動機和變速箱轉速么?學校圖書館中很難查到相關控制邏輯。
) I9 p4 i1 t2 k- v! |
(4) 小松的各個機型有不同的自動模式，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
; y9 n# f7 L! Z _+ U2 \) a
)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關？
6 i+ H/ g1 L1 k: `9 J" n
(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油門拉桿的么？
! ~: l: V6 N4 {" \7 G; K8 r+ J/ H
(6) 節(jié)能方面，挖掘機上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經濟、輕載和怠速)，旋挖鉆機上油門旋鈕有10級，那對于推土機來說發(fā)展的方向是什么？為什么不采用分工況控制呢？
: P( J- D( \9 R+ K# j% D; u& r5 W
[attach]292513[/attach]
2 f: l! [ u) I0 ?
作者:
英德康
時間:
2013-8-5 23:04
本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 23:06 編輯
1 O' g5 J( w. g6 c9 { {
0 N# X4 N- j! u: I
專家談不上，只是經驗，相互交流吧。
% c8 ]+ b( e2 K/ ?/ ?( j3 A* A3 l3 {
十分感謝專家的耐心解答！還有幾個問題沒有搞明白
; A$ U6 x: c5 |6 [7 X: H8 d
(1) "零偏置"的具體含義是什么？力士樂和parker等公司是不是也有類似的比例閥？
) B Y; I! T& Q( c& e7 a
答復：零偏置，指零遮蓋，常用來描述伺服閥，代表其精度、快速反應。ZF，CNH, 力士樂和parker都有此類閥，外形尺寸及技術性能相同，可互換。
/ l' A: I! T/ k& p% K% y7 g2 E1 p
(2) 推土機中如果采用手動加減檔按鈕，為什么還要設置KD功能？遇到大載荷或者爬坡時按下降檔按鈕不就可以了么？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上，和自動換擋按鈕放在一起(圖中1和2)，按起來應該很不方便。所以CAT的那個應該是自動強制降檔功能吧？
$ r5 @* G V* r6 u0 l. q
答復：按下并保持KD檔按鍵，當前檔位降一檔，松開后恢復到當前檔位，用于瞬間加載。也可以設置成快速降到一檔，即：快速行走到鏟掘點時，點按KD檔后，從當前檔位降檔一檔，快速進入鏟土作業(yè)。
' W7 i H, A3 v: w' Z3 g0 H
(3) 目前國外推土機好像是半自動換擋居多，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進方向，TCU自動從N經過F1換到F2檔；如果手柄推到后退方向，TCU使檔位從F2一步步降到R2？而不是像汽車一樣可以通過油門開度、載荷等自動判斷檔位？這種半自動換擋還需要采集發(fā)動機和變速箱轉速么?學校圖書館中很難查到相關控制邏輯。
: ]% s0 G" w$ I0 ]
答復：推土機車速很慢，無需多參數判斷檔位，通常在軟件程序中有個延時菜單，可根據工況選擇升檔延時。你說的對，中位到F2是順序升檔，F(xiàn)2到R2，手柄直接推倒檔，車速降至TCU設置極限時，換向到R1檔，然后順序升檔。
' D3 M, b8 h% C$ C5 ~$ E) r
(4) 小松的各個機型有不同的自動模式，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
$ P0 ]5 J* r% }( V( T0 ~
)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關？
( L ]! W2 x: z8 I# O9 R
答復：當車速較高時，通常都是自動換擋，即：多參數判斷換擋，當然還與使用用途有關，垃圾推土機或遙控推土機都可以有自動換擋，可以實現(xiàn)高速前進、高速倒車，即：F3R3.
3 F; I3 c* g6 h0 |
(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油門拉桿的么？
: P, U1 r" h9 Q- D; C3 M. }4 {' [. A5 [
答復：我理解為節(jié)省燃油的原因，當檔位手柄為中位時，發(fā)動機為低怠速，即便操作工作機構手柄，仍然是低怠速。若想實施坡地停車，通常低怠速不足以讓鏟刀撐起車身，此時按下高怠速，發(fā)動機油門增加至1000rpm以上，可以實施此項操作。
2 j1 s# x! ?& Z, d, Q5 K
(6) 節(jié)能方面，挖掘機上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經濟、輕載和怠速)，旋挖鉆機上油門旋鈕有10級，那對于推土機來說發(fā)展的方向是什么？為什么不采用分工況控制呢？
/ j. r8 S6 X! E6 y
答復：你說的分工況模式在推土機也有采用，推土機工況較為簡單，前進為輕載快速，重載慢速，倒退為輕載快速。有些廠家采用手動強制與智能工況控制接合的方式，用戶比較喜歡。
+ d4 [& @' q5 Q
: S% s5 M0 T% A) }8 I
作者:
英德康
時間:
2013-8-5 23:06
英德康 發(fā)表于 2013-7-25 23:03
4 a2 l0 b: }7 O V' p
WEWE0703你好，問題答復如下：
( \. |6 b* L: Y, k2 z9 h
您好，有幸拜讀了您很多技術文章，有幾個問題想向您請教。
/ M3 k. |( {' w* U
(1) 您說的這 ...
/ \% N/ R, O$ x
圖中是CAT D10R的右手手柄，編號5代表的就是發(fā)動機“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么？還是有其他的用途？而且CAT只有個自動換擋按鈕(見上圖)，是像汽車那樣的自動換擋么？沒有F1-R2和其他的模式？
' l0 w0 P1 Z% B9 N7 n
謝謝樓主！
* L2 [: _) P( L# A$ w2 J( T. U
[attach]292515[/attach]
& ]: |6 I" s3 P9 l
作者:
英德康
時間:
2013-8-5 23:08
本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 23:11 編輯
1 \ y$ i$ l( n4 X
$ s' C: X2 S6 i1 S( i
wewe0703 發(fā)表于 2013-7-30 16:38
* e. m; P) O7 z5 j1 h& e" y8 A: r& V
圖中是CAT D10R的右手手柄，編號5代表的就是發(fā)動機“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么？ ...
5 n8 h1 V0 a* M8 F7 |/ [+ g" y8 y l
答復如下：
) M* e4 ]' m. u" {
圖中是CAT D10R的右手手柄，編號5代表的就是發(fā)動機“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么？還是有其他的用途？
+ x1 s8 K& W5 x9 E
答復：怠速按鍵已答復，供參考
/ L0 c6 R1 K8 E G
而且CAT只有個自動換擋按鈕(見上圖)，是像汽車那樣的自動換擋么？沒有F1-R2和其他的模式？
1 t9 y3 _9 Q; C0 ~' m
答復：根據較新的車型，自動檔模式通常在換擋手柄在中位時，用換擋手柄的加、減檔按鍵來設置。當按下按鍵設置時，LCD窗口會顯示設置模式，例如F1R2，鏟掘，前進1檔重載工況，倒檔R1-R2，輕載快速倒退。
/ x6 B M& \& \: {& x
. q4 I7 i2 n6 z% w
作者:
wewe0703
時間:
2013-8-9 16:43
哈哈，謝謝斑竹，還專門把我的問題列出個帖子，受寵若驚��！
9 r! @7 N8 S, I+ Z7 w
在這里要特別感謝斑竹的耐心和細致。
8 J' w3 W& @! D0 M" j: K4 f
您才是在工程機械一線的技術專家，某些方面比我們這里好多教授都強的多！
/ w) \- g8 R4 f$ D0 z( \
國內工程機械的自動控制，絕對是未來的發(fā)展方向，愿斑竹生意興��！
歡迎光臨 機械社區(qū) (http://mg7058.com/)
Powered by Discuz! X3.4