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JD柴油機,和同事討論引發(fā)的疑問

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1#
發(fā)表于 2014-4-18 12:27:57 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我是一個剛剛接觸柴油機不久的菜鳥,現(xiàn)在的設(shè)備上用的雄鹿的發(fā)動機。
9 D% @+ ]6 Q+ t* @+ s8 G4 M* F2 t
" N+ u# c$ K2 I! r$ o但是通過和同事們討論發(fā)現(xiàn),這個柴油機貌似沒有節(jié)溫器,雖然帶有渦輪增壓但是沒有中冷器。水箱兩個水口。8 L3 L5 r! E- c7 w' s$ o
現(xiàn)在我想問一下,柴油機的水泵是從水箱吸水給發(fā)動機水套,還是從水套吸水給水箱,柴油發(fā)動機是不是可以沒有節(jié)溫器,沒有中冷器對發(fā)動機整體會帶來什么樣的影響?
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2#
發(fā)表于 2014-4-19 05:52:47 | 只看該作者
不知道是什么設(shè)備?
! H5 K( O  _8 q: U) }一般都是裝有節(jié)溫器的,大部分裝在出水口也就是上水管,也有裝在進水口的$ P- y8 O' \: _- d5 |
水泵一般都是從散熱器吸水送給水套6 o0 f0 F2 m. T2 w6 q, @
中冷器看用途了,為了降低氮氧化物和提高功率車用的現(xiàn)在一般都裝用了,有些增壓度比較低或者工況變化很頻繁的沒裝
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3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-19 09:22:45 | 只看該作者
A209 發(fā)表于 2014-4-19 05:52 " I( n5 \  q7 h8 r
不知道是什么設(shè)備?+ t1 |- r6 u3 n* h
一般都是裝有節(jié)溫器的,大部分裝在出水口也就是上水管,也有裝在進水口的
, _% V4 |; w2 O0 j" [. D0 y1 c$ H2 H水泵一般都 ...

4 a; b" [4 p% P3 v, j: m, p這個發(fā)動機作為一種礦用設(shè)備的動力源,在井下使用。
3 N# j" y7 G$ ^
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4#
發(fā)表于 2014-4-19 16:38:47 | 只看該作者
“柴油發(fā)動機是不是可以沒有節(jié)溫器”,可以從節(jié)溫器的作用來考慮,對于礦用設(shè)備的動力源,是否需要節(jié)溫器的作用,你可以判斷一下。
) y% j; Z  S" c. m- ]$ }5 r( s) Z) E$ L( P3 b6 ^# U0 l2 }: M* n
在車用柴油機,當(dāng)水溫小于約80攝氏度,節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài),發(fā)動機的冷卻水不經(jīng)過冷卻水箱,在機體和水泵之間進行循環(huán),給水溫加熱,這個也就是小循環(huán)。當(dāng)水溫大于80度時,節(jié)溫器打開,冷卻水就流過冷卻水箱散熱,這就是大循環(huán)。一般來說,通過節(jié)溫器控制執(zhí)行小循環(huán),在發(fā)動機啟動的時候,讓冷卻水升溫,可以讓發(fā)動機工作的更好,水溫高了之后,通過大循環(huán)來冷卻水。
' X4 }! Z6 h$ V/ b/ {( F8 m
+ n& i# C9 T  r6 `1 I; }這個發(fā)動機沒有裝有節(jié)溫器,那就只執(zhí)行大循環(huán),那么冷卻水將會處于一個比較長的低溫階段,因為水經(jīng)過缸體所獲得的熱量很快的被大循環(huán)給冷卻了。除非你的設(shè)備剛開始提供的冷卻水就達到了80度,但應(yīng)該不會這樣浪費資源,一個節(jié)溫器就能解決的事情何必?zé)?0度的水。或者這臺發(fā)動機的工作環(huán)境能使他快速的達到所需要的冷卻水溫,到達水溫之后又能較好的散熱(這種情況我也不知道怎么達到)......再說冷卻水溫過低對發(fā)動機的壞處還是挺大的。掉功率,磨損大什么的。7 x# d& c  P$ O9 {1 M

( h$ ?' i* ?2 K0 f- _$ ?中冷器的作用在于冷卻增壓過后的空氣,空氣增壓之后,溫度會上升,密度會下降,經(jīng)過中冷器之后空氣溫度下降,密度上升,氣缸排量就那么大,體積一樣時,密度增加了,相當(dāng)于進入的空氣增加了,對于改善燃燒狀況,提高功率,冷卻氣缸等方面的作用還是很大的。1 i8 ~( h. h' A: S8 R

& G/ }0 d: l1 K- S- c0 X# i有些柴油機是沒有中冷器的,一部分車主會找維修裝中冷,對發(fā)動機性能的提高還是很好好處的。% y8 ~! @* z0 ?0 ~8 }
這臺機子沒有節(jié)溫器,沒有中冷器,我覺得可能是設(shè)計者覺得發(fā)動機已經(jīng)滿足所需的動力需求,節(jié)約成本,給省掉了吧。你可以拍幾張照片來看看。
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5#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-20 20:24:12 來自手機 | 只看該作者
非常感謝煙雨的熱心回復(fù),發(fā)動機部分管路比較多,我會選擇兩張明天你幫我分析一下。來自: Android客戶端
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-21 09:09:19 來自手機 | 只看該作者
煙雨一蓑1 發(fā)表于 2014-4-19 16:38:47 & l, }" ^. j( {' ~* n
“柴油發(fā)動機是不是可以沒有節(jié)溫器”,可以從節(jié)溫器的作用來考慮,對于礦用設(shè)備的動力源,是否需要節(jié)溫器的作用,你可以判斷一下。
" s9 o3 H6 f; P3 L. X3 Z3 i: W. o$ j, w$ Z/ ?6 @* a: V
在車用柴油機,當(dāng)水溫小于約80攝氏度,節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài),發(fā)動機的冷卻

, e* ]# O9 F4 k! {這是新舊兩個發(fā)動機來自: Android客戶端

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7#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-23 09:33:16 來自手機 | 只看該作者
看來沉了來自: Android客戶端
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8#
發(fā)表于 2014-4-23 23:11:47 | 只看該作者
龍吟Winn 發(fā)表于 2014-4-21 09:09
( }# S6 F2 j0 W$ `& l" Y2 ], a/ b這是新舊兩個發(fā)動機
! e' M2 M. M+ l$ d: W- Q7 e& M. w
這兩張照片看不出什么來,你可以拍一下增壓管路,因為你說沒有中冷器,所以我想看看從增壓器的壓氣機出來到進入氣缸的進氣管路。還有你說沒有節(jié)溫器,是你們拆裝的時候,師傅告訴你沒有節(jié)溫器的嗎?
1 Z! @2 G5 V7 `
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-24 11:03:12 | 只看該作者
煙雨一蓑1 發(fā)表于 2014-4-23 23:11 " R+ h" Q! q( ^5 V' b
這兩張照片看不出什么來,你可以拍一下增壓管路,因為你說沒有中冷器,所以我想看看從增壓器的壓氣機出來 ...
! |! E% K5 L1 q! y" ?
沒有中冷這一點我們都很肯定,節(jié)溫器的說法是我們經(jīng)過觀察推測的。
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10#
發(fā)表于 2014-4-27 20:50:57 | 只看該作者
有增壓沒中冷很常見,沒有節(jié)溫器還沒見過。下圖應(yīng)該是這款發(fā)動機的節(jié)溫器。

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