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標(biāo)題: 給大廠做自動(dòng)化，求助氣路 [打印本頁(yè)]

作者: kjbrd12 時(shí)間: 2014-4-20 00:03
標(biāo)題: 給大廠做自動(dòng)化，求助氣路
本帖最后由 kjbrd12 于 2014-4-20 00:04 編輯

現(xiàn)在給大廠做自動(dòng)化，有個(gè)氣缸需要精確速度，氣路設(shè)計(jì)基本沒(méi)啥問(wèn)題，可是在設(shè)計(jì)中有一事不明，大廠力一般有氣主管道，設(shè)備一般就開(kāi)個(gè)支管出來(lái)用，我的氣缸加了調(diào)速閥，可以控制流量，假設(shè)我的氣缸沒(méi)放調(diào)速閥，主管道那么大，流量無(wú)限，那么我的氣缸不是秒速到頭，可是實(shí)際上有的氣缸也沒(méi)放調(diào)速閥也沒(méi)秒速。問(wèn)下，這是為什么呢？
貌似跟節(jié)流閥是一個(gè)原理

作者: decipher001 時(shí)間: 2014-4-20 10:42
氣缸進(jìn)氣口的流量不是無(wú)限大，個(gè)人愚解！

作者: zsdwx 時(shí)間: 2014-4-20 11:29
針對(duì)氣體的可壓縮性，氣缸調(diào)速一般是調(diào)節(jié)出氣端的排氣速度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)跟油缸調(diào)速有區(qū)別，如果調(diào)進(jìn)氣端，當(dāng)氣缸桿負(fù)荷不同時(shí)，氣缸速度會(huì)明顯不一樣。

作者: hawk23 時(shí)間: 2014-4-20 13:53
需要精確速度的話，用氣缸恐怕達(dá)不到精度要求吧？

作者: 痛快就好 時(shí)間: 2014-4-20 18:56
也許氣缸加了節(jié)流閥。

作者: 老鼠也瘋狂 時(shí)間: 2014-4-20 21:13
在另一邊加個(gè)可調(diào)節(jié)的緩沖器呢

作者: 龍吟Winn 時(shí)間: 2014-4-20 23:00

zsdwx 發(fā)表于 2014-4-20 11:29:49 9 S3 n3 t, R# l5 Z' Z* J: M
針對(duì)氣體的可壓縮性，氣缸調(diào)速一般是調(diào)節(jié)出氣端的排氣速度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)跟油缸調(diào)速有區(qū)別，如果調(diào)進(jìn)氣端，當(dāng)氣缸桿負(fù)荷不同時(shí)，氣缸速度會(huì)明顯不一樣。

油缸調(diào)速也能通過(guò)調(diào)節(jié)回油速率來(lái)實(shí)現(xiàn)吧？

作者: 包包有米 時(shí)間: 2014-4-21 05:55
汽缸沒(méi)法精確的，德國(guó)都不行樓主省省吧！差不多就可以了

作者: xmdesign 時(shí)間: 2014-4-21 07:26
直接換伺服電缸：)

作者: 順流逆流哥哥 時(shí)間: 2014-4-21 08:05
有些氣缸進(jìn)氣和出氣都可調(diào)，但一般只調(diào)出氣的

作者: lxianch 時(shí)間: 2014-10-14 13:19
一般采用排氣節(jié)流

作者: hm1413 時(shí)間: 2015-2-20 09:19
你看看氣缸自身有沒(méi)有到位緩沖調(diào)節(jié)螺絲的，可能那個(gè)調(diào)太緊了，一般在缸體上，節(jié)流閥安裝位置的邊上

作者: 風(fēng)一樣的神 時(shí)間: 2015-2-20 09:50
javascript:;啊哈哈哈哈

作者: syhaina 時(shí)間: 2015-2-21 15:24
氣缸進(jìn)排氣設(shè)計(jì)時(shí)候就考慮了

作者: 龍游大海 時(shí)間: 2015-3-9 22:14
氣缸進(jìn)氣孔很小的

作者: liuboy 時(shí)間: 2015-3-16 11:32
你把氣路中殘壓給放掉，就會(huì)出氣缸突然伸出撞擊現(xiàn)象，有遇到過(guò)這種情況，你可以試試

！

作者: 冰雨夜 時(shí)間: 2015-3-16 21:43
頂一個(gè)

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