機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，哪種自動(dòng)變速箱最匹配？---[請(qǐng)教]
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作者:
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時(shí)間:
2007-4-21 16:04
標(biāo)題:
全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，哪種自動(dòng)變速箱最匹配？---[請(qǐng)教]
我們現(xiàn)在是生產(chǎn)小型裝載機(jī)的企業(yè)! 使用過(guò)了幾家的變速箱, 效果不是很理想! 問(wèn)題就是 速度很慢 工作效率不是很理想!無(wú)力! 還望專家們推薦一下理想的變速箱!
作者:
ldj4618
時(shí)間:
2007-4-29 09:30
標(biāo)題:
Re: 全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，哪種自動(dòng)變速箱最匹配？---[請(qǐng)教]
你可以發(fā)到我的郵箱liudejun@126.com
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本人從事工程機(jī)械研究
作者:
twhg
時(shí)間:
2007-5-5 09:43
標(biāo)題:
Re: 全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，哪種自動(dòng)變速箱最匹配？---[請(qǐng)教]
全液壓裝載機(jī)是否包括變速傳動(dòng)也是液壓驅(qū)動(dòng)的？1噸以下的動(dòng)力換檔變速箱除了其自身問(wèn)題外（特別是變矩器），與所選發(fā)動(dòng)機(jī)以及整機(jī)匹配相關(guān)。愿共同探討。 TG研究室（tg6668@163.com)
作者:
英德康
時(shí)間:
2008-5-16 22:30
標(biāo)題:
自動(dòng)變速箱哪種匹配速度快
無(wú)論自動(dòng)換檔的電子控制多么復(fù)雜，多么先進(jìn)，換檔速度慢，效率低的問(wèn)題一直困擾整機(jī)制造廠家。目前國(guó)內(nèi)搞電子自動(dòng)換檔的較多，網(wǎng)上資料不少。你所說(shuō)的應(yīng)是電液動(dòng)力換檔變速箱，動(dòng)力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION主要有變矩器，液壓閥控制離合器換檔的變速箱，由電子控制器和各種傳感器控制自動(dòng)換檔。國(guó)內(nèi)和國(guó)外工程機(jī)械動(dòng)力變速箱來(lái)比，變矩器，離合器，齒輪變速箱差距不大。但差別在于控制離合器接合的組合液壓閥上。國(guó)內(nèi)多數(shù)自動(dòng)換檔變速箱采用機(jī)械減壓組合閥和電磁換向閥來(lái)控制換檔離合器的柔性接合，換檔時(shí)通過(guò)電磁換向閥切換不同檔位的離合器，通過(guò)機(jī)械減壓閥或緩沖閥等處理?yè)Q檔離合器的接合曲線。由于機(jī)械減壓閥結(jié)構(gòu)功能所限，只能處理一種結(jié)合曲線，即：一檔曲線。換檔操作時(shí)，無(wú)論升擋、降擋，只能遷就使用一檔曲線。國(guó)外工程機(jī)械的動(dòng)力換檔變速箱大多采用電液比例動(dòng)力換檔系統(tǒng)。以德國(guó)ZF對(duì)歐美市場(chǎng)的功力換檔變速箱為例，主要部件有：（1）零偏置電液比例減壓閥，（2）高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥（3）微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。
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該變速箱采用零偏置電液比例減壓閥代替機(jī)械減壓閥組。
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比例減壓閥與機(jī)械減壓閥組的相同點(diǎn)：電磁換向，不同點(diǎn)：換檔離合的柔性曲線。
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機(jī)械電液換檔離合曲線單一，調(diào)整困難，重復(fù)精度低，換檔時(shí)間長(zhǎng)。
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比例電液換檔離合曲線任意選擇，調(diào)整方便，線性精度高，換檔時(shí)間短。
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開過(guò)車的都知道，手動(dòng)換檔的關(guān)鍵在于一檔離合器的控制，說(shuō)白了是一檔腳踏離合的功夫，慢松離合，慢給油門。
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機(jī)械電液換檔是模擬一檔速度的腳踏離合過(guò)程。通常，減壓控制離合方式是采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的柔性結(jié)合曲線，用電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換。由于曲線單一，加檔、減擋時(shí)間長(zhǎng)，加速減速效率低。
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零偏置比例減壓閥通過(guò)微處理器控制器，可以根據(jù)不同檔位，不同行走方向，加檔或減擋，實(shí)現(xiàn)不同的離合器結(jié)合曲線。離合曲線調(diào)整靈活，換檔效率高。
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今年歐III/IV排量大限已到，現(xiàn)有的動(dòng)力換檔變速箱無(wú)法之匹配。不少?gòu)S家采用縱向發(fā)展的方式并購(gòu)上游產(chǎn)品，例如：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱。山推和一拖分別對(duì)420變速箱和320變速箱的液壓換檔系統(tǒng)進(jìn)行了電液比例改造，并成功用于推土機(jī)。
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歡迎討論。
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本帖最后由 英德康 于 2008-5-16 22:48 編輯
]
作者:
fanshanling
時(shí)間:
2008-5-17 15:42
我們用的是肥城云宇的，但是容易跳檔
作者:
qian008
時(shí)間:
2008-6-20 15:31
還是自己開發(fā)吧，全液壓系統(tǒng)中元件匹配，可不再需要中間傳動(dòng)，
作者:
txm080322
時(shí)間:
2008-10-29 21:19
0.8噸哪里的變速箱比較好，皮帶的
作者:
沃001
時(shí)間:
2009-3-7 16:02
全液壓裝載機(jī)，1噸以下的，有必要配備自動(dòng)變速箱嗎？
作者:
英德康
時(shí)間:
2009-3-17 23:02
國(guó)內(nèi)多數(shù)自動(dòng)換檔變速箱采用機(jī)械減壓組合閥實(shí)現(xiàn)離合器的柔性接合，通過(guò)電磁換向閥切換不同檔位的離合器。由于機(jī)械減壓閥結(jié)構(gòu)功能所限，無(wú)論升擋、降擋，只能遷就使用一檔接合特性。換檔過(guò)程中有明顯停頓，有沖擊，在此基礎(chǔ)上的換檔質(zhì)量較差。
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對(duì)于一噸以下的裝載機(jī)，沒(méi)有必要。
作者:
英德康
時(shí)間:
2009-3-17 23:11
對(duì)于兩檔高低速的變速箱采用電液換檔不大適用，因?yàn)楦叩退贂r(shí)需停車。對(duì)于三速和四速的變速箱采用電液換檔較為適用。
作者:
英德康
時(shí)間:
2009-11-27 22:40
小型裝載機(jī)采用液壓馬達(dá)與高低速變速混合的變速箱較好，調(diào)速性能好。與全液壓泵馬達(dá)驅(qū)動(dòng)相比，速度高。
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