機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 普奔/大眾新寶來，泡沫代替防撞鋼梁 [打印本頁]
作者: 湖北的旱鴨子    時(shí)間: 2015-4-1 08:42
標(biāo)題: 普奔/大眾新寶來，泡沫代替防撞鋼梁
普奔/大眾新寶來，被曝不裝防撞鋼梁 為節(jié)約成本泡沫代替
5 P9 I% w2 R" }* R) B% _0 a
# F+ v( f# m0 N* U- w; ~" ?( ~那些車竟不裝防撞鋼梁2 H' ?+ p& j) i' y0 Q3 _
! S. d5 B" }. P. X# N+ p% ?
　　一般銷售價(jià)格低的汽車，汽車廠商為了節(jié)約成本而選擇不安裝防撞鋼梁2 G" u/ L2 c4 B; ?* g7 G

8 T' I5 y$ H' T$ G0 g1 d　　法治周末見習(xí)記者 沈佳苗4 d% A, u- i$ _
3 P/ E2 Z& a" W/ a1 d& z& v
　　近日，“中國汽車消費(fèi)報(bào)道”節(jié)目組對(duì)價(jià)格在10萬元左右的日系車、德系車、美系車、歐系車、韓系車等18個(gè)車型的車尾防撞鋼梁進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示只有一汽大眾新寶來一個(gè)車型，車尾省掉了防撞鋼梁，使用泡沫來代替，而北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料的材質(zhì)。, m, u9 `4 ~3 G: T
! S1 n7 R; j0 R  M2 O* d  H2 z( [
　　值得注意的是，“中國汽車消費(fèi)報(bào)道”節(jié)目組在5年前調(diào)查老款寶來(2012年12月前上市的)時(shí)，老款寶來車尾是有防撞鋼梁的，而且調(diào)查的另外幾款德系汽車都有防撞鋼梁，而被調(diào)查的幾款日系汽車卻普遍沒有安裝防撞鋼梁。/ k. @5 N9 Y- Q* G- i/ y

$ A+ g: s- j+ K. \/ Y　　資料顯示，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。
( r3 W6 B* s" ^$ |' w1 @0 F
9 K' B4 y+ B; l2 `' C　　既然被稱為是汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，為何廠家會(huì)如此不重視？1 `" |: `) a. c! }% E
& k. H6 \5 J& E2 L: L8 T5 i. y
　　第一道防線! @* r1 b% q9 I9 @7 D8 i

, K6 N/ r1 t9 r9 D+ f3 u' G　　其實(shí)，一汽大眾新寶來并不是唯一一款沒有安裝車尾防撞鋼梁的汽車。2 b; c& X* @- f7 {, p& P, A: Z! A

# k1 u- b0 d5 f+ g5 L　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)顯示，自2014年起至今，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長安福特嘉年華、一汽大眾捷達(dá)、一汽大眾速騰、上海大眾桑塔納都存在未安裝防撞鋼梁的投訴。
9 g* n* m9 g. Z( A6 V9 d
. V% Z1 e8 K" F5 a2 ^" b　　同時(shí)，法治周末記者也發(fā)現(xiàn)某些投訴車主已經(jīng)收到了東風(fēng)日產(chǎn)的廠家回復(fù)，“已經(jīng)上報(bào)，請(qǐng)等待工作人員聯(lián)系處理”。/ h5 i4 w/ t8 C1 f  u8 j
, g9 ~- N- r- u
　　“目前10萬元以下的合資品牌，80%的車型車尾沒有防撞鋼梁，比如：一汽大眾新捷達(dá)、上海大眾新POLO、新桑塔納都沒有車尾防撞鋼梁，而10萬元以上的合資車型，只有一汽大眾新寶來一款車沒有車尾防撞鋼梁�！眳⑴c“中國汽車消費(fèi)報(bào)道”、浙江電視臺(tái)《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》節(jié)目錄制的汽車專家汪英來在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。
; S+ U$ ^* B; ]# }; H) y, \4 u8 V3 I- X/ j5 d- ?
　　汪英來對(duì)法治周末記者說：“每輛汽車都應(yīng)有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級(jí)地進(jìn)行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時(shí)的撞擊力就會(huì)非常大。”
7 y2 d. @: R" k0 ^( y9 \1 Z
) a2 Q5 F4 c& q: K! r　　“防撞鋼梁能夠在汽車受到撞擊時(shí)起到作用。首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力�！憋w靈汽車網(wǎng)分析師Kimi對(duì)法治周末記者表示。
4 ?- ]1 T. K, j) M, y
$ J% h2 W3 W' y6 B$ z* S　　Kimi對(duì)法治周末記者指出，其次汽車在發(fā)生低速碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。在掀背門車型中，后防撞梁設(shè)計(jì)位置的合理，還能在低速碰撞中保護(hù)尾門鈑金的損傷。) ~' F# L6 w" j( K
% Z$ T, z4 Y6 x& a/ @, U
　　為節(jié)約成本不安裝防撞鋼梁3 y7 p7 Y1 H/ _) f6 U! _

. ?" q2 E' x- P! X5 k6 ?　　“汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質(zhì)，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束�！蓖粲韺�(duì)法治周末記者表示。: O7 U2 T2 ^! m! p' [: ^! T
4 g6 \6 k# X+ T0 }) O
　　汪英來對(duì)法治周末記者分析，“一根防撞鋼梁的成本大約在200元左右，我們按2014年大眾新寶來全年銷售22萬輛來計(jì)算，僅車尾防撞鋼梁一項(xiàng)，一汽大眾就省下4400萬元左右。如果我們從新寶來2012年12月上市算起，兩年多的時(shí)間，僅減配車尾防撞鋼梁一項(xiàng)，一汽大眾就獲得了一億元左右的利潤”。
6 q4 ^! S: J$ b1 k1 @% s0 A$ f# R& n5 N( x8 t. B: @1 q
　　汪英來接著對(duì)法治周末記者指出，絕大多數(shù)的韓系車車尾使用的是工程塑料鋼梁，工程塑料梁的成本在幾十元左右，而像一汽大眾新寶來車尾減配防撞鋼梁，變成泡沫后，成本只需10元左右。* k; W" w) l+ B6 A
: |" ?! h" u" C# ~1 g5 j
　　“一般來說，汽車售價(jià)越高，防撞鋼梁材質(zhì)越好，厚度越厚，比如奧迪A6L車尾防撞鋼梁的厚度是一般轎車的4倍左右�！蓖粲碚f。
7 K6 M% u2 t' B% Y/ T
" c3 [/ }: U7 a' F- m　　汽車評(píng)論員丁華杰對(duì)法治周末記者指出，汽車廠商選擇不安裝防撞鋼梁是為了通過減配增大空間，對(duì)于安全性的損傷肯定存在�！叭绻捎煤玫牟牧�，優(yōu)化設(shè)計(jì)能一定程度上彌補(bǔ)安全性，但是對(duì)于緊湊A型汽車來講，出于成本的考慮，不會(huì)用太多的新材料和新工藝。”
! f1 P5 J& u9 o- K/ V: [( w
# z: o) ]6 X. v& A2 ?　　另外，汪英來還認(rèn)為是由于目前我國執(zhí)行的汽車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)過低，只有正面和側(cè)面的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，而追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn)幾乎“無法可依”，因此縱容了汽車廠商偷工減料。3 r: P1 q* I: ]2 Y! Q& x

* F5 g& k  k1 h" z2 [) z4 }-------------------------------------' a. a% D. q3 E; n% Q
     一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃麄円查_始變了。我們真好欺負(fù)啊~
% ]7 O8 W. |& Z) Q5 `     前幾天看到我們和美國油價(jià)都是6的時(shí)候感覺一股燥熱。（我們最好品質(zhì)的還不如別人最差的油品，夠什么汽車限購、搖牌、單雙號(hào)........有意思嗎？）# o5 _- [  h) f3 m, q! q' i* @
   我們的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)什么時(shí)候能和軌跡接軌呢。% c0 A' O* _+ f
作者: 寂靜天花板    時(shí)間: 2015-4-1 08:44
汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質(zhì)，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束�！�
7 X5 g5 A% {, }我國執(zhí)行的汽車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)過低，只有正面和側(cè)面的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，而追尾的碰撞標(biāo)準(zhǔn)幾乎“無法可依”6 f" ], M4 e; [0 p! Y1 d% B8 I0 ]+ Z
樓主說說怨誰呢，開公司是要賺錢的，既然貴國沒有規(guī)定，法律不禁止，為什么不去最大限度賺錢呢。說到底，是誰的責(zé)任。
作者: 靜石    時(shí)間: 2015-4-1 08:51
說到底還是政府辦事效率低。既然這么久之前都發(fā)現(xiàn)法律漏洞，為啥不彌補(bǔ)呢？
7 V4 H, v1 w; I' \" |0 y還是說汽車廠商已經(jīng)打通了上下關(guān)系，這里面滋生多少腐敗呢？
作者: tsar1987    時(shí)間: 2015-4-1 09:01
安不安全有碰撞試驗(yàn)4 G/ P; Y6 k6 q* z
難道裝個(gè)100mm裝甲才安全？
作者: 南瓜1號(hào)    時(shí)間: 2015-4-1 09:02
攢錢買進(jìn)口0 x" e; t. `& {/ x& R8 G: m+ i
作者: 南瓜1號(hào)    時(shí)間: 2015-4-1 09:03
中國的政府喜歡這種不勞而獲的成果，讓中國的資源慢慢的從各個(gè)角度被侵蝕
作者: 湖北的旱鴨子    時(shí)間: 2015-4-1 13:49
上午找了個(gè)附件，有興趣的可以延生一下閱讀。關(guān)于碰撞試驗(yàn)我不懂，請(qǐng)懂的大俠說說；
) l* n+ l# D0 ?5種新車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的主要測試項(xiàng)目
. X& r( f$ C, c* R6 g1 b- u* o5 eC-NCAP（中國） Euro-NCAP（歐洲） J-NCAP（日本） IIHS（美國） NHTSA（美國） , m- H3 I" k0 p% V# K
6 E, b- Y3 U& I) s/ `: g
http://www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1212/2289373_all.html
2 G+ d! ?" y" |, G7 _有詳細(xì)的對(duì)比數(shù)據(jù)說明
作者: 嘟嘟love    時(shí)間: 2015-4-2 16:31
五星碰撞！呵呵
作者: 黃河源    時(shí)間: 2015-4-2 18:52
這里是中國，這里是天朝，這里是.........我接個(gè)電話
作者: shpwyh    時(shí)間: 2015-4-2 21:38
偷工減料，吃虧的是用戶，行業(yè)悲哀



歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://www.mg7058.com/) Powered by Discuz! X3.4