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標(biāo)題: 摩托車行業(yè)的未來 [打印本頁]

作者: 顧宏達(dá) 時(shí)間: 2015-10-20 07:23
標(biāo)題: 摩托車行業(yè)的未來
      和同事聊了聊以后的路怎么走，扯了半天，沒個(gè)結(jié)果，感覺無路可走的樣子，反倒是那些準(zhǔn)備上幾年班就去做生意的“錢景”不錯(cuò)。
      現(xiàn)在在摩托車配件廠做減震，在我看來技術(shù)含量不算很低，畢竟有很多讓人頭疼的技術(shù)問題要解決，而且一個(gè)東西看上去再簡(jiǎn)單，要做到頂級(jí)就不簡(jiǎn)單了。
      我說以前我只想在這待幾年，然后換其他地方，現(xiàn)在的想法還是在這呆幾年，然后不準(zhǔn)備離開摩托車這個(gè)行業(yè)。他問為什么，我說喜歡，摩托車挺酷的，雖然都知道行業(yè)的蕭條。但現(xiàn)在汽車也在走下坡路，整個(gè)機(jī)械行業(yè)都不好，感覺只有玩高精尖的受影響不大。我說如果幾年后有機(jī)會(huì)去整車廠就好了，然后都沒話了……也不知道好什么，就是想去吧。
      不知道以后怎樣，還是洗洗趕緊上班吧，別廢話了，呵呵！

作者: 1518517222 時(shí)間: 2015-10-20 08:19
你看哈雷的摩托車，幾十萬一部，比一般車還貴，你看國內(nèi)的都廝殺成白菜價(jià)了

作者: 滾刀魚 時(shí)間: 2015-10-20 08:37
高端享受路線就沒問題，得看產(chǎn)品檔次，如果走低端路線，貧民白菜價(jià)的產(chǎn)品，估計(jì)已經(jīng)接近成本了。

作者: wjiafu72 時(shí)間: 2015-10-20 08:40
在國內(nèi)走高端好像行不通。

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2015-10-20 09:25
減震器是高技術(shù)配件,俺未曾在配件廠待過
autobike 跑得快,做這行業(yè)得動(dòng)腦袋
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作者: 20140919 時(shí)間: 2015-10-20 09:51
這種摩托車在中國的量很少的。這類車也只會(huì)是有錢人玩的。

作者: 吳十六 時(shí)間: 2015-10-20 10:11
現(xiàn)在大點(diǎn)的城市又不讓上路，小地方總感覺小電動(dòng)更受歡迎

作者: tailoryou 時(shí)間: 2015-10-20 10:18
摩托車在中國估計(jì)是沒未來了，
1。走量市場(chǎng)：在ZF的打壓下，加上日久形成的普世大眾觀感，覺得這就是危險(xiǎn) 廉價(jià) 不上檔次。。。
2。走質(zhì)感市場(chǎng)：沒有良好的環(huán)境，比如沒路權(quán)。。。

三言兩語難以道盡，總歸是除非有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力+情懷，要不是玩不下去的。。。。

作者: 20140919 時(shí)間: 2015-10-20 10:18

20140919 發(fā)表于 2015-10-20 09:51
這種摩托車在中國的量很少的。這類車也只會(huì)是有錢人玩的。

任何民用產(chǎn)品的開發(fā)，不能脫離本國的實(shí)際情況及工業(yè)基礎(chǔ)�？纯磭鴥�(nèi)的汽車行業(yè)就是一個(gè)例子。國產(chǎn)車和合資車的在老百姓心中的定義就不一樣。
國內(nèi)的道路情況是否允許這種摩托車按照購買者的目的購買。再說，大點(diǎn)的城市，很多路段都是全天禁摩的。

作者: kerrwang 時(shí)間: 2015-10-20 11:26
中國政府不允許異型車有市場(chǎng)的。這種摩托車感覺比兩輪車的實(shí)用性要高，再稍微改裝下，加下涼棚，完爆，但只能在鄉(xiāng)下騎騎，沒名份呢。。

作者: 顧宏達(dá) 時(shí)間: 2015-10-20 11:34

恁老廝發(fā)表于 2015-10-20 09:25
減震器是高技術(shù)配件,俺未曾在配件廠待過
autobike 跑得快,做這行業(yè)得動(dòng)腦袋

小三、小四都做過，國內(nèi)的牌子春風(fēng)就有，國外的很多

作者: 張聾子 時(shí)間: 2015-10-20 12:27

顧宏達(dá) 發(fā)表于 2015-10-20 11:34
小三、小四都做過，國內(nèi)的牌子春風(fēng)就有，國外的很多

樓主你如果是細(xì)心人，春風(fēng)和恁老廝的車是不一樣的，騎著在地面上“擦”出一個(gè)完整的圓圈，就是兩輪和別的倒三輪是做不著的。

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