機(jī)械社區(qū)

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）這幾天又來中國了，忙得不可開交。在明天自己親自發(fā)布7.0版系統(tǒng)前，剛剛還在清華管理學(xué)院進(jìn)行了一場(chǎng)與清華管理學(xué)院院長錢穎一的對(duì)話，智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）在現(xiàn)場(chǎng)整理了這次對(duì)話的要點(diǎn)，新鮮出爐，歡迎分享。

馬斯克這次與錢穎一的對(duì)話，涵蓋了其從求學(xué)到創(chuàng)辦最重要的4家公司PayPal、SpaceX、SolarCity以及特斯拉的歷程，也談到了很多其個(gè)人對(duì)未來科技趨勢(shì)判斷、創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及非常個(gè)人化的思維方式及愛好。這樣的對(duì)話，遠(yuǎn)比發(fā)布會(huì)或?qū)ｉT的采訪有意思，對(duì)科技創(chuàng)業(yè)者、從業(yè)者、愛好者都很有啟發(fā)。

個(gè)人印象深刻的幾點(diǎn)有：

1、馬斯克稱其還在上大學(xué)的時(shí)候最想?yún)⑴c的五個(gè)對(duì)人類產(chǎn)生積極影響的領(lǐng)域是：英特網(wǎng)、清潔能源、去外星球生存、人工智能、生物學(xué)。目前他已經(jīng)參與了前三項(xiàng)。

2、去美國上大學(xué)，馬斯克去學(xué)習(xí)最新的科技，另一個(gè)原因是，他必須通過上大學(xué)獲得取得美國綠卡的機(jī)會(huì)，是不是很現(xiàn)實(shí)？

3、對(duì)于送人類上火星這事，馬斯克仍然認(rèn)為也就是10年左右的事，最終的費(fèi)率將控制在6萬美元內(nèi)。

4、對(duì)自動(dòng)駕駛，馬斯克認(rèn)為3年左右能夠完全實(shí)現(xiàn)，那個(gè)時(shí)候可能我們的認(rèn)識(shí)會(huì)改變，人類開車是不安全的事，而不是像現(xiàn)在，沒人開的車，被懷疑不安全……

5、對(duì)于年輕人比如學(xué)生要不要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，馬斯克認(rèn)為，如果你看到了社會(huì)的一些需求，那么你可以找到一些志同道合的人，來滿足這些需求，在畢業(yè)或讀書的時(shí)候最好，因?yàn)闆]有負(fù)擔(dān)和后顧之憂。

6、談到個(gè)人的思維方式，馬斯克多次提到自己對(duì)物理學(xué)的喜歡，這也是他在賓西法利亞大學(xué)的第二專業(yè)，特別是量子物理，他認(rèn)為，物理是非常反直覺的，和我們通常的推導(dǎo)思維不同，可以跟容易地看到實(shí)物的本質(zhì)。

總之，這場(chǎng)馬斯克和清華經(jīng)管學(xué)院院長錢穎一的對(duì)話，還是非常有看點(diǎn)的，出了上面我印象深刻的幾點(diǎn)，下面很多細(xì)節(jié)，也值得大家細(xì)讀，如果你覺得不錯(cuò)，歡迎分享。

關(guān)于馬斯克其人，推薦這篇講述其創(chuàng)辦SpaceX追逐火星夢(mèng)的傳奇經(jīng)歷，在智東西公眾號(hào)回復(fù)“Elon”查看，這是關(guān)于馬斯克最精彩的報(bào)道文章之一。

以下是這場(chǎng)對(duì)話的核心要點(diǎn)：

關(guān)于學(xué)習(xí)

在學(xué)生時(shí)代，馬斯克便有著一段頗為傳奇的經(jīng)歷。其曾先后就讀于加拿大女王大學(xué)（Queen’s University）和賓西法利亞大學(xué)（University of Pennsylvania），學(xué)習(xí)商科；并在斯坦福大學(xué)（Stanford University）有過“短暫”的研究時(shí)光，轉(zhuǎn)而關(guān)注物理。

馬斯克承認(rèn)，自己當(dāng)初并不是很確定要去讀大學(xué)�！白铋_始我是計(jì)劃去美國，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商業(yè)環(huán)境好。所以我17歲離開南非，去了北美的加拿大，去學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)�！焙髞碓诙鄠惗嗟囊患夜�司工作了幾個(gè)月，但很難達(dá)到自己的目標(biāo)�！八�以，我已經(jīng)失去了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)�！�

對(duì)于在其中女王大學(xué)的經(jīng)歷，馬斯克表示當(dāng)初曾有過選擇。而一個(gè)關(guān)鍵的因素是那里女孩子多些，并“在那里遇到了我的妻子”�！爸�后去沃頓商學(xué)院，之前的校友很多是從女王大學(xué)去沃頓的，反饋不錯(cuò)。”

實(shí)際上，其用了一年時(shí)間就學(xué)完了兩年的課程，但鑒于學(xué)制的束縛，馬斯克選修了物理并拿到了物理學(xué)的學(xué)位。隨后，其前往斯坦福大學(xué)準(zhǔn)備做研究，主攻電池容量方面�！暗�是大概3天后，我就輟學(xué)了。 ”馬斯克表示，“事實(shí)上我是休學(xué)，如果沒有好的出路的話，就繼續(xù)回去上學(xué)�！�

事實(shí)上，馬斯克在很多場(chǎng)合都說過自己對(duì)于物理學(xué)的喜愛。對(duì)此，其認(rèn)為物理是非�！胺粗庇X”的，“認(rèn)知世界的學(xué)科，比如量子物理，從直覺是認(rèn)為不可能的，但就是事實(shí)�！毕啾扔谏炭�，“物理可以認(rèn)識(shí)世界的本質(zhì)，學(xué)商科可以給經(jīng)濟(jì)學(xué)位的人工作，結(jié)果遇到了不喜歡的老板，于是就去創(chuàng)業(yè)了。 ”

聽上去屌屌的，但其實(shí)在交流的最后馬斯克也透露了一個(gè)赴美讀書的另一個(gè)關(guān)鍵原因，即其并沒有綠卡，而獲得大學(xué)學(xué)位是一條必由之路。

關(guān)于特斯拉

馬斯克擁有三個(gè)Title：特斯拉（Tesla）、Space X、SolarCity三家科技公司的創(chuàng)始人。而根據(jù)麻省理工學(xué)院（MIT）所列及的“全球最聰明的50家公司”，著三家公司都榜上有名，而特斯拉更是位居第一位。

對(duì)此，馬斯克表示在自己上大學(xué)的時(shí)候，就像要參與到那些對(duì)人類產(chǎn)生積極影響的5個(gè)領(lǐng)域：互聯(lián)網(wǎng)、新能源、外星移民、人工智能和生物學(xué)。自己想要做的是“參與持續(xù)改變世界的事情，而不是僅僅是創(chuàng)辦公司”。

而對(duì)于特斯拉來說，馬斯克直言其“成功的機(jī)會(huì)是很渺茫的”�！爱�(dāng)時(shí)（指2008年的次貸危機(jī)）在美國，很多汽車公司都破廠了，只有特斯拉和福特沒有。”“2008年的最后一天、最后一刻，我們?nèi)谫Y成功，”

目前，特斯拉已經(jīng)陸續(xù)推出了Model S和Model X，而價(jià)格更親民的Model 3預(yù)期也將最早在明年發(fā)布。對(duì)此，馬斯克表示Model 3只有Model S一半的價(jià)格，未來可能在中國投產(chǎn)以減少進(jìn)口稅、降低成本�！白罱K可能會(huì)變成現(xiàn)在1/3的價(jià)格，他的續(xù)航里程會(huì)更長，還需要2年的（開發(fā)）時(shí)間�！�

不過，馬斯克表示對(duì)于特斯拉來說三款車型并沒有那么強(qiáng)的輕重關(guān)系。“每年大概有1億輛新車推向市場(chǎng)，每個(gè)公司最多只能分得10%；所以這是一個(gè)共贏的市場(chǎng)，很難形成壟斷。”“未來，所有交通應(yīng)該都是由電來驅(qū)動(dòng)的，但是火箭不會(huì)�！�

“5年前我和人打賭，到2030年，生產(chǎn)的一半的車都是新能源車，我現(xiàn)在還是很堅(jiān)持�！睋�(jù)其透露，目前全球的汽車總量約為20億輛，以每年1億輛的生產(chǎn)速度計(jì)算，電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)燃油車“還是要很長時(shí)間的”�！芭餐�在電氣化方面是很領(lǐng)先的，雖然是小國家；大國家里面，中國是比較領(lǐng)先的�！瘪R斯克強(qiáng)調(diào)，汽車的所謂電氣化要比想象得容易，“電動(dòng)汽車大部分充電的時(shí)間是在家里或者公司，只有在長途的時(shí)候需要在外面充電�！�

他同時(shí)表示，中國在可持續(xù)能源的使用方面是在領(lǐng)先地位的，新能源車產(chǎn)量也很高�！爸袊�政府也很支持，發(fā)展也很好�！蔽磥�，電力汽車將具備更好的駕駛感，樂趣很高、更快，比傳統(tǒng)汽車更酷更炫。“汽車更像是‘寵物’，你需要投入，要護(hù)理他，充電、OTA升級(jí)等等�！�

而對(duì)于消費(fèi)者心中的“里程障礙”，馬斯克承認(rèn)“是一個(gè)問題”，“但是如果你有一臺(tái)電動(dòng)車，里程有400公里到500公里，就不是問題�！�

關(guān)于上周在美國上線、本周將在中國推出的自動(dòng)駕駛功能，馬斯克也有所提及。其透露，所謂的自動(dòng)駕駛是需要逐步發(fā)展的，“我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)投入使用并在逐步完善，我想在3年左右的時(shí)間，我們會(huì)有完全自主駕駛的汽車�！�

但是，馬斯克也坦承當(dāng)前大多數(shù)人的思維定勢(shì)是“沒有人開的車是不安全的、不合法的，且太危險(xiǎn)”，但“這不是一個(gè)技術(shù)問題，是一個(gè)法律監(jiān)管的問題�！�

關(guān)于SpaceX

除了特斯拉，馬斯克創(chuàng)辦的另一家公司也備受矚目，其便是主攻航天領(lǐng)域的SpaceX。對(duì)此，馬斯克坦白稱其事實(shí)上在有很多時(shí)候都快破產(chǎn)了。“SpaceX前三次發(fā)射都失敗了，預(yù)算也只能發(fā)射3次，好在我們第四次發(fā)射成功了。”

對(duì)于這一公司的創(chuàng)辦，其表示自己去過俄羅斯，“去了3次，打算買火箭，去火星�！薄拔议_始的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，人們不去不是不想去，而是認(rèn)為去不了，不會(huì)成功，所以放棄，所以我創(chuàng)辦了這家公司——SpaceX，讓人們認(rèn)識(shí)到，這件事是可以做到的�！辈贿^馬斯克也透露，“俄羅斯人賣的是裁軍淘汰的火箭，是個(gè)短程、便宜的火箭。 ”

實(shí)際上，馬斯克創(chuàng)辦SpaceX已有13年。當(dāng)時(shí)，其宣稱要在2020年送人到火星、要降低成本100倍。對(duì)此，其表示可能還需要10年的時(shí)間，50%的成功幾率�！拔覀兊幕鸺�回收計(jì)劃，有兩次掉到海里了，但是也取得了一些進(jìn)展�！�

“之前美國國家航天局（NASA）是40億美元的預(yù)算，每年只能飛4次，所以人們認(rèn)為不劃算。但我們的推進(jìn)器是很便宜的，只有常規(guī)的約1/10的成本。最終可能會(huì)降低到民用航空的成本，6萬美元左右，這是我們的目標(biāo)�！�

而對(duì)于最終的野心，馬斯克表示火星是一個(gè)“建立城市”比較理想的選擇，“應(yīng)該嘗試這樣做，這是人類第一次把生命帶到另一個(gè)星球，應(yīng)該盡快行動(dòng)�！薄鞍讶祟愖兂梢粋�(gè)多行星的物種，是為了擴(kuò)寬人類文明的跨度，讓人類可以面臨文明滅亡的問題�！�

關(guān)于SolarCity

對(duì)于大多數(shù)國人來說，馬斯克的第三家公司并不是那么出名，但所從事的依舊重大。這就是SolarCity，一家以太陽能為核心的新能源公司。

對(duì)此，馬斯克表示，目前太陽能設(shè)備的總體安裝費(fèi)用占比太高，這值得去發(fā)揮創(chuàng)造力去改善。長期而言，未來絕大多數(shù)能源生產(chǎn)是靠太陽能。“如果大家覺得成本足夠低，就會(huì)更廣泛的接受�！�

但是，馬斯克認(rèn)為即便是新能源領(lǐng)域，政府也不應(yīng)該過多干預(yù)其正常的經(jīng)濟(jì)走向，“他們應(yīng)該保障信息準(zhǔn)確，防止價(jià)格扭曲�！�

在交流中，馬斯克表示自己對(duì)SolarCity抓的不是那么緊�！皩�(duì)SolarCity，我只是去董事會(huì)議上聽聽好消息而已。”他笑稱。

關(guān)于創(chuàng)業(yè)

“如果你要有創(chuàng)意的話，就應(yīng)該回到（物理）第一定律。”馬斯克仍然時(shí)刻不忘自己所熱愛的物理。

其這樣表述自己的成功學(xué)：讀很多書、和很多人交談，做實(shí)驗(yàn)。他表示自己最喜歡的作家是莎士比亞，最關(guān)注的則是歷史，不過其也坦言自己喜歡科幻。“科幻作品是突破了人類的極限，在日常的場(chǎng)景中超脫的場(chǎng)景，讀起來是很有趣的。我是從科幻小說中的到很多啟發(fā)的，這我承認(rèn)�！�

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者，馬斯克的建議是：對(duì)一個(gè)方面要有不同緯度的想法，找到互補(bǔ)的和互相啟發(fā)的點(diǎn)，要找這個(gè)行業(yè)最核心的本質(zhì)是什么，要盡可能多地收集負(fù)面評(píng)論，特別是你身邊的朋友。同時(shí)，“如果你創(chuàng)業(yè)沒有錢，做軟件，就是做起始階段很好的創(chuàng)業(yè)方向�！�

但是，馬斯克也表示，“創(chuàng)造公司是很難的，我不太建議大家去做。剛開始人們都很樂觀，無限可能，但6個(gè)月之后，1年到頂，就開始感覺不一樣，之后是極端的痛苦�！薄叭绻�你覺得有足夠好的理由你可以去做，但你的理由是什么？你的公司就是你的孩子，沒有吃的，你不給他吃嗎？”

在交流中，馬斯克也談及了自己的超級(jí)鐵路Hyperloop計(jì)劃，該計(jì)劃試圖建造一個(gè)基于隧道的立體交通系統(tǒng)，沒有噪音、不會(huì)受天氣影響�！拔乙呀�(jīng)出版了這份報(bào)告，也有很多數(shù)學(xué)證明這是可行的�！薄凹夹g(shù)上其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是一個(gè)隧道，經(jīng)濟(jì)上也很簡(jiǎn)單，就是沒時(shí)間做�！�

當(dāng)然，對(duì)于44歲的馬斯克來說，他認(rèn)為自己最大的夢(mèng)想還是去火星，使人類的空間技術(shù)快速發(fā)展。

而在對(duì)話結(jié)束之后，清華管理學(xué)院贈(zèng)送給了馬斯克一個(gè)3D打印的火星模型，祝愿他早日完成夢(mèng)想，而馬斯克則回贈(zèng)了一幅簽名的Model S手繪圖。

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