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標(biāo)題: 鑄鋁氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)小坑問題 [打印本頁]
作者: 不懂的太多xx    時(shí)間: 2015-11-3 12:17
標(biāo)題: 鑄鋁氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)小坑問題
下圖中的氣缸，鑄鋁件。鑄出來加工完后，表面的粗糙度還是不錯(cuò)（老工程師說的），之后做氧化，之后高溫鍍鐵氟龍，這時(shí)表面就出現(xiàn)了圖中的小坑，請(qǐng)問這個(gè)小坑是怎么來的？鑄件本身有小氣孔，高溫后氣孔放大？
" R$ ]8 i# t( p' @# d  g請(qǐng)大俠們賜教。, D) n% \# U: m* l
作者: 默笑滄海    時(shí)間: 2015-11-3 12:57
是壓鑄還是普通鑄造？要是壓鑄不能熱處理
作者: 不懂的太多xx    時(shí)間: 2015-11-3 13:19
默笑滄海 發(fā)表于 2015-11-3 12:57 " K0 o) g! W! l- ^& C" L
是壓鑄還是普通鑄造？要是壓鑄不能熱處理
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是壓鑄，我開始也比較困惑，問過高溫多少，但是老工程師沒有具體說，可能他沒問清楚，只是說鍍鐵氟龍需要加溫。
. I9 |+ q$ R& ^/ I+ M' b/ z另，德國佬的氣缸是做了硬質(zhì)陽極氧化的，內(nèi)壁內(nèi)看不出小坑，但是上下安裝面有小坑，但是很小且均勻。
; p+ X0 I- O. _" J' Q) I5 ^大俠，你覺得這個(gè)小坑是怎么產(chǎn)生的？
/ h. W. T* j" l- f; i還有，加熱后氣缸表面的小坑會(huì)擴(kuò)大嗎？
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作者: awolfbee    時(shí)間: 2015-11-3 13:25
提高模具溫度，增加壓鑄噸位。加工時(shí)擠壓，氣孔看不明顯，但是處理之后，估計(jì)參與反應(yīng)，而且熱處理，因此缺陷出來了。
作者: awolfbee    時(shí)間: 2015-11-3 14:18
我也納悶了，要做氣缸的話，干嘛做特氟龍？這個(gè)是非摩擦面吧？
作者: wpc    時(shí)間: 2015-11-3 14:40
1.精煉過程中除氣除渣不徹底。
/ z0 z7 v% ]* |9 \$ e2.鑄造過程中空氣濕度大，空氣中的水分子溶解到鋁水中。( h  h3 [' O8 S* n# _7 ]; b  D/ j9 V
3.模具排氣不好。7 \  q0 r% R% z# ~2 J  k6 `
4.鑄造溫度過高。空氣溶解度增大。
) o& K9 ~. ?- z2 B8 P% H: R2 ~3 x5.保溫爐中鋁水與空氣隔離不徹底。
6 v# n! J) G7 z6 b$ D. y7 n做氧化后鑄件表面原來的氧化層脫落，內(nèi)部組織出現(xiàn)。針孔就看見了。
/ I. t9 w! p# Y" |0 q硬質(zhì)陽極化后需要做封閉，大的針孔就看不見了。
作者: wpc    時(shí)間: 2015-11-4 14:54
高溫加熱針孔直徑不變但針孔的顏色和氧化皮的顏色相近，就看不出針孔了。通過機(jī)械加工去掉氧化皮后就能看見針孔了。& ~/ T  D/ e6 l7 d
化學(xué)氧化后針孔被腐蝕就會(huì)變大。



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