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標(biāo)題: 液壓的應(yīng)用領(lǐng)域大家一起說(shuō)說(shuō)自己的所見(jiàn) [打印本頁(yè)]

作者: 液壓系統(tǒng)技術(shù) 時(shí)間: 2016-8-9 22:37
標(biāo)題: 液壓的應(yīng)用領(lǐng)域大家一起說(shuō)說(shuō)自己的所見(jiàn)
液壓的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些大家一起說(shuō)說(shuō)自己的所見(jiàn)所聞，如按海陸空來(lái)分：海洋鉆井平臺(tái)、船舶液壓（液壓舵機(jī)、液壓吊機(jī)克令吊、液壓艙門(mén)）、潛艇液壓等；陸地的就廣了,鉆地的盾構(gòu)機(jī)液壓、移動(dòng)液壓、工業(yè)液壓等;空中的飛機(jī)液壓起落架、液壓變槳、火箭發(fā)射架液壓等等。
范圍說(shuō)得有點(diǎn)廣歡迎各位跟進(jìn)

作者: liangquan6 時(shí)間: 2016-8-10 09:03
需要高功率密度的地方

作者: 成歌2047 時(shí)間: 2016-8-10 09:14
液壓系統(tǒng)的輸出力很大，應(yīng)用很廣泛。航空上最有印象的是起落架是液壓控制，經(jīng)常聽(tīng)到起落架失效，不能正確打開(kāi)，飛機(jī)需要緊急降落，造成航空事故，甚至機(jī)毀人亡。

作者: hzdfyy 時(shí)間: 2016-8-10 09:59
聽(tīng)說(shuō)飛機(jī)的總故障率中有20%是液壓系統(tǒng)故障。液壓系統(tǒng)的好壞主要指標(biāo)就是液壓系統(tǒng)的可靠性。外國(guó)進(jìn)口的液壓元件有許多外觀并不精致，但可靠性極高。

作者: 善克威潤(rùn)滑科技 時(shí)間: 2016-8-10 10:32
液壓領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，動(dòng)力的輸出與轉(zhuǎn)換基本上大致為，機(jī)械動(dòng)力輸出，空氣動(dòng)力輸出，然后就是液壓動(dòng)力輸出，只要不用到前面兩種輸出方式就有可能用到液壓系統(tǒng)來(lái)輸出或是輸入動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)，除了大的方面的行業(yè)應(yīng)用外，小的方面的液壓設(shè)備就太多了，小到我們都熟悉的千斤頂，液壓升降平臺(tái)，油壓機(jī)，注塑機(jī)，壓鑄機(jī)，大的液壓平臺(tái)，等等，，，太多了

作者: 液壓系統(tǒng)技術(shù) 時(shí)間: 2016-8-10 12:35
飛機(jī)起落架故障主要原因是環(huán)境溫度差異太大引起地面溫度30度起飛到萬(wàn)米高空環(huán)境溫度一般在零下50度左右碰上突發(fā)的惡劣情況溫度更低液壓介質(zhì)、液壓元件失靈就在所難免了

作者: 壞孩子不怕狼 時(shí)間: 2016-8-10 13:51
液壓系統(tǒng)還不怎么懂~~~

作者: 成歌2047 時(shí)間: 2016-8-10 13:58
液壓系統(tǒng)總的來(lái)說(shuō)容易出故障，國(guó)產(chǎn)液壓系統(tǒng)一年內(nèi)就會(huì)漏油，進(jìn)口液壓系統(tǒng)二年內(nèi)也會(huì)漏油。

作者: 液壓系統(tǒng)技術(shù) 時(shí)間: 2016-8-10 18:40
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)液壓系統(tǒng)質(zhì)量參差不齊好的也是可以做到3-5年無(wú)故障無(wú)泄漏的但做得好的確實(shí)是是比較少見(jiàn)

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2016-8-10 22:44
機(jī)床的壓力總成

作者: 沒(méi)有這個(gè)人 時(shí)間: 2016-8-11 08:48
學(xué)習(xí)了，

作者: 士郎 時(shí)間: 2016-8-11 15:56
彩涂生產(chǎn)線(xiàn)液壓控制，新接觸的，正在學(xué)習(xí)！

作者: hlll00 時(shí)間: 2016-8-13 17:02
質(zhì)量和成本的關(guān)系

作者: hellokevin 時(shí)間: 2016-8-18 13:45
石油設(shè)備：液壓驅(qū)動(dòng)頂驅(qū)，全液壓修井機(jī)，鉆機(jī)井架舉升油缸，油田特種車(chē)輛上，混沙車(chē)，液氮泵車(chē)等液壓驅(qū)動(dòng)

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