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標題: 氣缸中間停止精度問題 [打印本頁]
作者: 穆斯克    時間: 2016-9-19 11:19
標題: 氣缸中間停止精度問題
本帖最后由 穆斯克 于 2016-9-19 11:22 編輯

想利用先導式單向閥+排氣節(jié)流閥和3位5通電磁閥來實現(xiàn)氣缸的中間位置停止，氣路圖按照下圖所示。



但是不知道這個停止精度有多高？能不能達到±1mm？
氣缸水平放置，缸徑20mm，桿端負載小于5kg。
期待用過的大俠解惑。


作者: 313319402    時間: 2016-9-19 11:37
用閥的響應時間和流量算一下吧，或者用缸速。
1mm有難度，一般氣缸中間位停止要設計阻擋吧。
作者: tjhongtian    時間: 2016-9-19 11:38
一般很少這么使用。因為停止位置受干擾太多。
1：氣缸活塞摩擦力，潤滑程度。
2：氣壓變化。
3：啟停速度，運行速度
4：系統(tǒng)慣量。
5：PLC 運行速度。
6：傳感器反應速度。
7：電磁閥響應速度。
8：環(huán)境溫度。氣缸運行頻率。產生的氣缸溫升，也會影響位置精度。
9：氣管到氣控單向閥的距離。
10：主氣路的氣壓波動。

這些因素都會對最終位置有影響。當然你可以說 有些事可以用程序，或者傳感器位置來補償。但我會告訴你及其不穩(wěn)定。如果一年內的使用時間來看。行程是100mm的氣缸。誤差至少在3mm 左右。
作者: tjhongtian    時間: 2016-9-19 11:39
一般很少這么使用。因為停止位置受干擾太多。
1：氣缸活塞摩擦力，潤滑程度。
2：氣壓變化。
3：啟停速度，運行速度
4：系統(tǒng)慣量。
5：PLC 運行速度。
6：傳感器反應速度。
7：電磁閥響應速度。
8：環(huán)境溫度。氣缸運行頻率。產生的氣缸溫升，也會影響位置精度。
9：氣管到氣控單向閥的距離。
10：主氣路的氣壓波動。

這些因素都會對最終位置有影響。當然你可以說 有些事可以用程序，或者傳感器位置來補償。但我會告訴你及其不穩(wěn)定。如果一年內的使用時間來看。行程是100mm的氣缸。誤差至少在3mm 左右。
作者: 925269815    時間: 2016-9-19 11:40
氣缸不行吧，氣體壓縮特性明顯
個人拙見，共同探討。
作者: 左手的幸福    時間: 2016-9-19 11:43
氣體可壓縮，這一點就不好解決，還是樓上正解，要精度加機械定位，或者換步進/伺服驅動。
作者: 穆斯克    時間: 2016-9-19 12:07
tjhongtian 發(fā)表于 2016-9-19 11:38
一般很少這么使用。因為停止位置受干擾太多。
1：氣缸活塞摩擦力，潤滑程度。
2：氣壓變化。

感謝大俠指導，原因寫的很詳細，受教了。


作者: 穆斯克    時間: 2016-9-19 12:09
左手的幸福 發(fā)表于 2016-9-19 11:43
氣體可壓縮，這一點就不好解決，還是樓上正解，要精度加機械定位，或者換步進/伺服驅動。

1mm精度上伺服沒必要，成本也高，我還是改成兩個氣缸好了。
感謝大俠回復。
作者: ltzian    時間: 2016-9-19 12:15
不能達到樓主想要的精度 。這種方式停止，可以說是沒有精度的。電磁閥，氣管的長短，氣壓，速度，氣缸的密封性，氣路系統(tǒng)的密封都會對停止位置 有影響
作者: 未來第一站    時間: 2016-9-19 12:50
就這結構很難。
作者: 面壁深功    時間: 2016-9-19 13:12
氣缸不聽話，結構要改進，我有個壓瓶蓋的新設計完全可以借用。具體加我QQ2642606110
作者: 淡然    時間: 2016-9-19 14:04
應該達不到，有難度。
作者: oldpipe    時間: 2016-9-19 14:38
磁感開關的感應范圍也就這水平……
作者: yudou    時間: 2016-9-19 14:54
這結構影響的因素多，不可靠。建議修正。
作者: jameslxd    時間: 2016-12-6 18:39
學習了
作者: ssw984177031    時間: 2018-5-21 14:56
學習了
作者: 15867946518    時間: 2018-5-21 15:28
是來學習的
作者: 漠舞    時間: 2018-5-21 16:55

氣體可壓縮，這一點就不好解決，還是樓上正解，要精度加機械定位，或者換步進/伺服驅動



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