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標(biāo)題: 掛車輕量化毛病連連出 [打印本頁]

作者: 宇宙立方 時(shí)間: 2016-12-17 14:14
標(biāo)題: 掛車輕量化毛病連連出
現(xiàn)在對于卡車運(yùn)輸重量的上限要求越來越嚴(yán)格，于是各種輕量化的卡車和掛車越來越受到用戶的青睞。但是輕量化的掛車在實(shí)際運(yùn)營的過程中又容易出現(xiàn)哪些問題呢？下面為大家詳細(xì)介紹一下�！�
　 問題一、焊接質(zhì)量出問題，多處開焊惹人愁
　　輕量化掛車是在保證可靠性的基礎(chǔ)上，減輕掛車的重量，以實(shí)現(xiàn)更大的裝載能力。但是過度的追求輕量化，可能會導(dǎo)致掛車的可靠性能下降，比如掛車上廂門合頁，廂門鎖杠的固定限位處、工具箱支架、側(cè)護(hù)板支架等處多處開焊，需要經(jīng)常性的電焊修補(bǔ)。
　　問題二、輕量設(shè)計(jì)薄底板，多處開洞要補(bǔ)漏
　　為了快速卸車，基本上都是車廂門打開后，裝載機(jī)幫忙卸車。于是在卸車過程中過薄的車廂地板很容易被石子壓出很多洞。用裝載機(jī)往掛車上放東西也很容易砸出很大的坑。
問題三、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不到位，掛車質(zhì)量真堪憂
　　如果說開焊是再所難免的話，那么設(shè)計(jì)不合理也是再所難免的么？例如，掛車的大量側(cè)面的肋板多處存在這下料不足的情況，然后由進(jìn)行了簡單的材料填充補(bǔ)焊處理，但是這看似沒什么大不了的地方，在車輛運(yùn)營一段時(shí)間后，補(bǔ)焊的地方多處出現(xiàn)了開裂。從而影響掛車整體壽命
　　問題四、安全存隱患，孱弱護(hù)板形同虛設(shè)
　　半掛車后面的后擋板，它可以在發(fā)生轎車追尾的交通事故時(shí)防止轎車鉆入掛車底部，國家有強(qiáng)制安裝的相關(guān)法規(guī)政策和安裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)，而且掛車在上戶時(shí)也會檢查這個(gè)裝置。盡管很多掛車在出廠的時(shí)候都裝有后護(hù)板，而且在上戶的時(shí)候也會進(jìn)行檢查。但是很多輕量化掛車上的后護(hù)板和側(cè)護(hù)板確實(shí)非常孱弱的，甚至一腳就能給踹彎掉。設(shè)想，一旦發(fā)生交通事故，這樣的保護(hù)裝置能起到保護(hù)作用么。
　　掛車的輕量化并不是不用厚鋼用薄鋼，不是偷工減料，能省就省，而是在更加科學(xué)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，使用更加堅(jiān)韌的好材料。

作者: Lixinwu 時(shí)間: 2016-12-17 15:52
著重應(yīng)該在車橋上、車架的結(jié)構(gòu)、材料上減輕重量。

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2016-12-17 15:56
樓主揭黑幕了！

作者: 詹姆斯007 時(shí)間: 2016-12-17 17:42
靠簡單的減薄而減輕重量，屬于偷工減料，純粹是謀財(cái)害命。

作者: 放下 時(shí)間: 2016-12-17 17:59
那天某一事故，才能引起管理者反思！

作者: oldpipe 時(shí)間: 2016-12-17 21:17
補(bǔ)充一個(gè)故事來說明這個(gè)現(xiàn)象的淵源……
約20年前，某生產(chǎn)輕型自卸車的某廠，某領(lǐng)導(dǎo)絞盡腦汁削減成本。突然腦洞大開，下令將原本與車廂等長的副車架削減長度，分為前后兩節(jié)，前面一個(gè)支點(diǎn)短到幾乎為理論力學(xué)上的支點(diǎn)。后面因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)需要保留了不到1米的長度。整個(gè)過程完全繞過技術(shù)部門自說自話就干了，而且批量化的生產(chǎn)了，也賣出去了。一個(gè)周一，剛剛度完周末的全廠職工上班后驚訝地發(fā)現(xiàn)公司主干道上停著一輛車廂無法落平的自卸車，車旁站著氣鼓鼓的用戶。圍觀，細(xì)看，原來，那個(gè)被削短的后半截副車架的后沿，正好落在后車軸正上方，后板簧的正中，象剪板機(jī)的剪刀一樣，把汽車大梁生生切下去近一半高度，于是這個(gè)半拉子副車架傾斜，車廂也就回不到水平位置，驚恐而憤怒的用戶不得不直接把車開回進(jìn)的廠里……

作者: albert.tang 時(shí)間: 2016-12-17 21:35
輕量化設(shè)計(jì)不是單純的降低板厚，而是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方法來達(dá)到降低本身重量的目的。

作者: 鋼鐵裁縫 時(shí)間: 2016-12-17 22:14
都有人找我用薄鐵板做個(gè)和車上的剎車鍋一樣的，鐵皮剎車鍋。說是兩個(gè)前輪上不需要?jiǎng)x車，但是要是拆了，怕公路部門監(jiān)測罰款。后來我沒有給弄。

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2016-12-18 02:06
產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)精神可嘉。日本相當(dāng)年相當(dāng)多的產(chǎn)品（包括汽車），就是從歐美偷了技術(shù)后再優(yōu)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來。只不過那時(shí)代歐美安全系數(shù)特大，使人家有足夠的優(yōu)化設(shè)計(jì)空間。如今輪到我們已經(jīng)很難正常優(yōu)化，也就變性為偷工減料了。

作者: 信思人007 時(shí)間: 2016-12-20 09:49
受教了

作者: ydf4692 時(shí)間: 2017-3-16 13:21
什么事情，經(jīng)中國的一些所謂的高僧念必成歪經(jīng)，輕量化是要經(jīng)過校核后才能減，不是想減哪兒就減哪的。

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