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標題: 氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流？ [打印本頁]
作者: 0377zjp    時間: 2016-12-22 15:34
標題: 氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流？
       網(wǎng)上搜索的答案：因為這樣在氣缸的回氣口會產(chǎn)生背壓，利于氣缸的平穩(wěn)運行。但是還是不能讓我滿意。會不會是出氣節(jié)流氣體壓縮效應(yīng)傳力快，進氣節(jié)流氣體要靠外來填充形成壓力傳力慢的緣故？
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作者: 未來第一站    時間: 2016-12-22 16:26
關(guān)于氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流的問題論壇和網(wǎng)上的討論很多，
/ u% s* J; g, f氣缸調(diào)速一般用進氣節(jié)流還是出氣節(jié)流？
- j! {* }1 I- L% Shttp://www.mg7058.com/thread-250538-1-1.html
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5 O! s2 B$ ~# o* J5 O- S0 |進氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥功能有什么區(qū)別？* H' k0 V+ }) T: Q
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進氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥的區(qū)別
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作者: 淡然    時間: 2016-12-22 16:31
應(yīng)該是。
4 p( ?' {0 @$ S$ W9 y# T; _1 U8 Y- Q* `出氣節(jié)流稱為回路節(jié)流，這種節(jié)流方法比進氣節(jié)流具有更好的穩(wěn)定性，更平緩、沖擊更小。應(yīng)為氣缸的速度受負載影響更大，當運行中負載變大時，氣缸腔體內(nèi)的空氣的壓力需要更高，因為氣體的體積很容易被壓縮，所以要有足夠的氣體產(chǎn)生更高的壓力。如果進氣節(jié)流孔過小，那么單位時間內(nèi)進入氣缸內(nèi)的氣體體積就小，所以形成更高壓力一邊推動負載的時間就需要越長。這也就是為什么經(jīng)常看到氣缸半天不動（或是緩緩動作）后突然沖了出去的原因。
作者: ly1007883124    時間: 2016-12-22 16:40
額
作者: 小河HH    時間: 2016-12-22 16:51
作用和樓主理解的基本是一樣的吧。主要作用就是使氣缸運行平穩(wěn)，因為氣缸有時候往返運行太過頻繁，為了減少故障率，所以采取這樣的措施。
作者: albert.tang    時間: 2016-12-22 17:11
嚴重同意樓上各位的意見，出氣節(jié)流更有利于保證缸體內(nèi)的壓力，維護系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
作者: 清風明月跟我走    時間: 2016-12-22 17:11
未來第一站 發(fā)表于 2016-12-22 16:267 R  Q3 m" b' y( ]
關(guān)于氣缸為什么一般選擇出氣節(jié)流的問題論壇和網(wǎng)上的討論很多，) N3 D  F; X, }$ O  g( E
氣缸調(diào)速一般用進氣節(jié)流還是出氣節(jié)流？
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作者: 454141017    時間: 2016-12-22 18:34
回樓主：
& d8 t5 u5 W- `1 m是這個理由，都試過的，之后上升為背壓理論。
作者: 金龍精工    時間: 2016-12-22 20:37
學習了，明天正好裝氣缸帶節(jié)流閥。
作者: woxingdie    時間: 2016-12-22 21:19
出氣節(jié)流運行平穩(wěn)，氣體很容易被壓縮
作者: zhuzhout    時間: 2016-12-25 18:40
觀望學習



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