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標(biāo)題: 風(fēng)電齒輪箱斷齒后產(chǎn)生的影響 [打印本頁(yè)]
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 12:39
標(biāo)題: 風(fēng)電齒輪箱斷齒后產(chǎn)生的影響
如題！
公司風(fēng)電機(jī)組在線監(jiān)測(cè)預(yù)警，各測(cè)點(diǎn)如圖，無(wú)振動(dòng)及噪聲測(cè)點(diǎn)
問(wèn)題來(lái)了
客戶要求在不增加振動(dòng)測(cè)點(diǎn)為前提下，在齒輪箱斷齒后利用現(xiàn)有測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)斷齒工況
個(gè)人思路：
一，齒輪斷齒后電機(jī)電流信號(hào)比較能明顯的看出斷齒工況，此測(cè)點(diǎn)圖中電流信號(hào)并非發(fā)電機(jī)電流 可以排除。
二： 因齒輪箱采用循環(huán)冷卻潤(rùn)滑方式 齒輪斷齒后軸承產(chǎn)生的溫度信號(hào)應(yīng)該不明顯
大概情況就是這個(gè)樣子，感謝看到這里。
我現(xiàn)在已經(jīng)沒啥招了，請(qǐng)各位老鳥幫忙分析下齒輪箱斷齒后對(duì)圖中哪個(gè)測(cè)點(diǎn)產(chǎn)生的影響最大
大家有沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的，幫幫忙，分析一下
小弟先謝過(guò) |
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 12:48
作者: eddyzhang 時(shí)間: 2017-1-5 13:21
真奇怪，測(cè)噪聲應(yīng)該是最有效的方法。
作者: 正在連接... 時(shí)間: 2017-1-5 13:42
整天對(duì)著風(fēng)吹，風(fēng)噪就很大了
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 14:13
客戶至上嘛
作者: 17567410 時(shí)間: 2017-1-5 16:00
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看看這個(gè)方向有沒有戲
作者: 17567410 時(shí)間: 2017-1-5 16:15
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是否能采集到紅色的一個(gè)“誤差”信號(hào)。
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 16:21
感謝百忙抽空回復(fù) 現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)不愿意再增加測(cè)點(diǎn)，要我們從現(xiàn)有的測(cè)點(diǎn)中鑒別出齒輪斷齒的工況（上圖），我想的是最簡(jiǎn)單的方法先確定齒輪斷齒后對(duì)其他零部件有直接的相關(guān)性，比如齒輪斷了會(huì)造成軸承溫度上升 那么我從采集到的軸承溫度數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)齒輪斷齒了。。。
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 16:23
參考了風(fēng)機(jī)資料后發(fā)現(xiàn)是冷卻式潤(rùn)滑 即使軸承溫度上升也很快被潤(rùn)滑油帶走熱量 所以軸承溫度無(wú)法表征斷齒
作者: 淡然 時(shí)間: 2017-1-5 16:25
有功功率。
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 16:26
大神抽空簡(jiǎn)單解答一下 謝謝
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 16:40
嗯，謝謝
作者: 17567410 時(shí)間: 2017-1-5 16:47
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紅圈里的字LZ仔細(xì)琢磨琢磨。
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-5 16:49
謝謝
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-6 15:27
沒想法 大神有空了簡(jiǎn)單說(shuō)下思路
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-6 15:33
功率的話也行，現(xiàn)在在讓數(shù)據(jù)組分析功率數(shù)據(jù) 斷齒不管斷了幾顆 我手上有一年多的數(shù)據(jù) 采集頻率是10分鐘一個(gè)，應(yīng)該能找到?jīng)_擊規(guī)律來(lái)判斷斷齒工況，剛拿到項(xiàng)目時(shí)本想讓數(shù)據(jù)組把26組測(cè)點(diǎn)9臺(tái)機(jī)組全部分析，就是工作量 我才想出從傳動(dòng)影響角度先去找一個(gè)最可能影響的測(cè)點(diǎn) 再來(lái)分析 這樣處理的數(shù)據(jù)量減少了 成功率也會(huì)大一些
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-6 16:07
沒有啊 齒輪運(yùn)行監(jiān)測(cè)的振動(dòng)和噪聲數(shù)據(jù)都沒有 ，要求我們通過(guò)其他測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)變化來(lái)判斷是否已經(jīng)斷齒了 我是想從圖中26個(gè)側(cè)點(diǎn)中找出相關(guān)性最大的那個(gè)，比如：齒輪斷齒輪后電流一定會(huì)發(fā)生沖擊變化，可惜圖中的電流信號(hào)不是發(fā)電機(jī)電流 只能再找別的
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-6 16:14
沒有啊 齒輪運(yùn)行監(jiān)測(cè)的振動(dòng)和噪聲數(shù)據(jù)都沒有 ，要求我們通過(guò)其他測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)變化來(lái)判斷是否已經(jīng)斷齒了 我是想從圖中26個(gè)側(cè)點(diǎn)中找出相關(guān)性最大的那個(gè)，比如：齒輪斷齒輪后電流一定會(huì)發(fā)生沖擊變化，可惜圖中的電流信號(hào)不是發(fā)電機(jī)電流 只能再找別的
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-6 16:30
嗯 差不多這個(gè)意思啦 ，在歷史數(shù)據(jù)中找規(guī)律的沖擊數(shù)據(jù)來(lái)表征斷齒工況 常用的數(shù)據(jù)分析法工作量太大而且繁瑣 我就琢磨點(diǎn)簡(jiǎn)單的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)
作者: 17567410 時(shí)間: 2017-1-6 19:32
不知設(shè)備上關(guān)于速度的傳感器都有哪些和設(shè)置的位置
作者: 327523 時(shí)間: 2017-1-9 16:21
沒有速度傳感器 有26個(gè)測(cè)點(diǎn) 在圖中
作者: 702736 時(shí)間: 2017-1-10 08:23
你那些測(cè)點(diǎn)與一般斷齒都沒必然聯(lián)系
作者: 17567410 時(shí)間: 2017-1-12 10:54
本帖最后由 17567410 于 2017-1-12 12:33 編輯
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還是借這張圖說(shuō)話：
現(xiàn)實(shí)的齒輪傳動(dòng)是有噪音的，最原始的做法是用探針去聽。到了當(dāng)下手段就很多。就LZ這個(gè)案子有一點(diǎn)想法說(shuō)說(shuō)看。
26個(gè)點(diǎn)有6個(gè)點(diǎn)的單位是r*p*m，這個(gè)應(yīng)是關(guān)于轉(zhuǎn)速的。在過(guò)去這種信號(hào)是測(cè)速發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓信號(hào)，比較粗糙在這里使用的可能不大，當(dāng)下流行的是數(shù)碼盤發(fā)出的脈沖信號(hào)，我想該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是采用的數(shù)碼盤。
如果系統(tǒng)中數(shù)碼盤的精度、設(shè)置等滿足要求，是否能得到類似圖片左上角的一條曲線。齒輪傳動(dòng)的精度越高曲線就平滑，反之就鋸齒狼牙地。噪音與之是相輔相成的，此“噪音”是系統(tǒng)中廣義的概念。是否能產(chǎn)生一個(gè)像虛擬的圖片左下方齒輪圖，同樣齒輪精度愈高該園也是越光滑。
如果數(shù)碼盤精度越高曲線就能采集到齒輪誤差對(duì)實(shí)時(shí)速度的影響。誤差的影響檢測(cè)到了，那斷齒的問(wèn)題自然比誤差要大在曲線上一點(diǎn)能表現(xiàn)出來(lái)。就是用現(xiàn)代技術(shù)手段去“聽”減速機(jī)。
不了解該系統(tǒng)的齒輪箱的參數(shù)還有傳感器的類型、設(shè)置等等。主要說(shuō)建立模型，信號(hào)采集，分離出噪音（躁動(dòng)）最好能生成圖片左下的虛擬傳動(dòng)齒輪等等。
怎么說(shuō)是個(gè)好項(xiàng)目，它從現(xiàn)實(shí)中來(lái)，有你需要的東西，將材料處理提取得到結(jié)果，反回到實(shí)際當(dāng)中驗(yàn)證。符合科學(xué)研究的過(guò)程。（買個(gè)減速機(jī)監(jiān)視運(yùn)行一段時(shí)間再破壞一個(gè)齒就可以驗(yàn)證了嗎）。
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