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標(biāo)題: 請教下大家，這個(gè)機(jī)構(gòu)合理嗎？ [打印本頁]

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-15 20:15
標(biāo)題: 請教下大家，這個(gè)機(jī)構(gòu)合理嗎？
本帖最后由小冀aj12 于 2017-8-15 20:19 編輯

通過油缸的伸長，使架子3上升，計(jì)算油缸的力夠用，使用頻率不高，對速度基本沒要求，想知道這個(gè)結(jié)構(gòu)是不是合理、耐用？
大家有什么更好的方案嗎？由于空間有限，油缸只能在架子3的上面，請多多指教。
補(bǔ)充：架子重量大約1.5噸。

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-8-15 20:35
銜接的那個(gè)點(diǎn)需要承受住架子3的重量

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-15 20:45

韓寒11 發(fā)表于 2017-8-15 20:35
銜接的那個(gè)點(diǎn)需要承受住架子3的重量

恩恩，中間銜接那個(gè)點(diǎn)，承受的力要大于架子的重量，打算把中間鉸接銷軸做短，做到合適長度，最好使其只承受剪切力。

作者: lanpishuhao 時(shí)間: 2017-8-15 20:48
3的右邊也應(yīng)該是鉸接的吧。

作者: 只有快樂 時(shí)間: 2017-8-15 21:24

小冀aj12 發(fā)表于 2017-8-15 20:45
恩恩，中間銜接那個(gè)點(diǎn)，承受的力要大于架子的重量，打算把中間鉸接銷軸做短，做到合適長度，最好使其只承 ...

對的

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-15 21:30

lanpishuhao 發(fā)表于 2017-8-15 20:48
3的右邊也應(yīng)該是鉸接的吧。

對的，架子3兩端都是鉸接，都是需要轉(zhuǎn)動的。

作者: oldpipe 時(shí)間: 2017-8-15 21:56
機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)角度看可行，機(jī)構(gòu)力學(xué)角度看合理性需推敲，這種布置效率很低，結(jié)構(gòu)會承受很大的附加載荷。如果只能這樣布置，無可無不可，如有其他可能，最好不這樣布置。

作者: huxinghuai 時(shí)間: 2017-8-15 22:08
1,3末端都是鉸接吧，機(jī)構(gòu)自由度5*3-2*7=1，運(yùn)動唯一，可以用ADAMS優(yōu)化下桿長度。

作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-8-15 22:13
結(jié)構(gòu)是合理，但零件的剛度還需要考慮加強(qiáng)

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2017-8-15 22:38
不知道樓主具體結(jié)構(gòu)，為什么不用拉缸。

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-15 23:46

oldpipe 發(fā)表于 2017-8-15 21:56
機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)角度看可行，機(jī)構(gòu)力學(xué)角度看合理性需推敲，這種布置效率很低，結(jié)構(gòu)會承受很大的附加載荷。如果只 ...

越后面受力越不好，現(xiàn)在的情況是下方?jīng)]有空間，只能把油缸放在上方，想要把3抬起來，有什么巧妙的機(jī)構(gòu)嗎？

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-15 23:49

oldpipe 發(fā)表于 2017-8-15 21:56
機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)角度看可行，機(jī)構(gòu)力學(xué)角度看合理性需推敲，這種布置效率很低，結(jié)構(gòu)會承受很大的附加載荷。如果只 ...

現(xiàn)在的情況是3需要上下擺動，下方?jīng)]有空位，只能把油缸放在上面，請教下前輩有什么巧妙的結(jié)構(gòu)嗎？(這里只能使用油缸)

作者: miss蒼天有淚 時(shí)間: 2017-8-16 08:11
為什么大家都在討論機(jī)構(gòu)合不合理，為什么不討論方案合不合理？

作者: 淡然 時(shí)間: 2017-8-16 09:17
油缸的作用點(diǎn)為什么不直接作用在架子3上？

作者: 蘇州裝配工 時(shí)間: 2017-8-16 09:28
不好，
我提個(gè)建議，在1桿的固定點(diǎn)，和桿3上做一個(gè)鋼絲繩，鋼絲繩做滑輪組，油缸拉滑輪組會不會好些

作者: 年華不_CZffW 時(shí)間: 2017-8-16 09:42
這個(gè)看起來沒有問題的，力與力矩，還有應(yīng)力計(jì)算好就行，簡單的模型可以用有限元分析下

作者: 火車司機(jī)1667 時(shí)間: 2017-8-16 10:46
同意7樓

作者: 小馬過河 時(shí)間: 2017-8-16 11:02
最好把壓力改為拉力，否則要驗(yàn)算失穩(wěn)。

作者: 受不了了 時(shí)間: 2017-8-16 11:48
其實(shí)就是液壓升降平臺的剪叉機(jī)構(gòu)壓力改成拉力在用，不過總覺得這怪怪的，如果是我肯定不會這樣設(shè)計(jì)

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-16 12:15

蘇州裝配工發(fā)表于 2017-8-16 09:28
不好，
我提個(gè)建議，在1桿的固定點(diǎn)，和桿3上做一個(gè)鋼絲繩，鋼絲繩做滑輪組，油缸拉滑輪組會不會好些

是個(gè)好辦法，可以考慮。

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-16 12:17

小馬過河發(fā)表于 2017-8-16 11:02
最好把壓力改為拉力，否則要驗(yàn)算失穩(wěn)。

3根桿都是受壓力，只有油缸受壓力。油缸與座連接，穩(wěn)定性應(yīng)該不錯(cuò)。

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-16 12:19

淡然發(fā)表于 2017-8-16 09:17
油缸的作用點(diǎn)為什么不直接作用在架子3上？

架子3上沒有安裝油缸的位置了

作者: tgpsjx 時(shí)間: 2017-8-16 17:24
不合理，力量太大了，把油缸垂直，直接吊起來不就ok？

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-8-16 19:16

tgpsjx 發(fā)表于 2017-8-16 17:24
不合理，力量太大了，把油缸垂直，直接吊起來不就ok？

感謝大家的幫助，把下方騰出位置來了，直接在下面支，這次就沒問題了。

作者: 六小禍 時(shí)間: 2017-8-18 22:08
功能上是可以實(shí)現(xiàn)的

作者: 水橋路 時(shí)間: 2017-8-19 09:52
把油缸垂直，直接從上面拉。

作者: vistra 時(shí)間: 2017-8-19 10:07
看看

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