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標(biāo)題: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái) [打印本頁(yè)]

作者: 老蔫 時(shí)間: 2006-8-9 18:00
標(biāo)題: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)

我搞自卸車設(shè)計(jì)有五年了，自己高的東西很少，大部分抄襲別家的產(chǎn)品，有沒(méi)有高手教我。

作者: 老鷹 時(shí)間: 2006-8-9 19:20
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
樓主，你提出具體問(wèn)題好么？教你什么？一個(gè)帖子只能解決一個(gè)具體問(wèn)題。

作者: livecs68 時(shí)間: 2006-8-10 09:38
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)

什么噸位的車.

作者: 黑人 時(shí)間: 2006-8-10 09:56
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
我覺(jué)得沒(méi)啥可教的！抄襲加改進(jìn)，就是你的設(shè)計(jì)成果！機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)絕大多數(shù)使這種方法，這才使得每種類型的產(chǎn)品越來(lái)越完善，也可以不斷推出更新的產(chǎn)品來(lái)！
如果完全新的設(shè)計(jì)方案，那是要經(jīng)過(guò)好幾年的考核、試驗(yàn)、改進(jìn)、再考核、試驗(yàn)、再改進(jìn)等多次反復(fù)！不要以為抄襲是很容易的事情！
也不要以為全新的設(shè)計(jì)是很容易的事情！其實(shí)當(dāng)你的全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)出現(xiàn)時(shí)，總有這樣或那樣的問(wèn)題沒(méi)有考慮，有的甚至是致命的！但是當(dāng)你的產(chǎn)品出來(lái)面世時(shí)，你同樣要有被別人抄襲的思想準(zhǔn)備，重要的是別人是否能抄襲到你核心的技術(shù)！這也就是為啥國(guó)外好多技術(shù)我們抄襲不了的原因！也只有技術(shù)轉(zhuǎn)讓或花更長(zhǎng)時(shí)間去研究和探索了！

作者: 海哥007 時(shí)間: 2006-8-10 10:53
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
自卸車液壓系統(tǒng)是最簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng).它主要的部件是液壓泵,油箱,換向閥,油管和一對(duì)柱塞油缸.除油缸外其余都使用標(biāo)準(zhǔn)的液壓元件.只是在底盤上的安裝合理就好了.柱塞油缸的安裝一般都是使用絞軸式,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)根據(jù)載重量和行程選擇缸徑和級(jí)數(shù).一般是2-3級(jí).其額定壓力在20Mpa左右．最重要的是在保證其工作安全可靠的情況下，降低制造成本．在市場(chǎng)上才有競(jìng)爭(zhēng)能力．目前在農(nóng)用車市場(chǎng)上價(jià)格是非常低的，有許多小廠家為了追求利潤(rùn)，使用不規(guī)范的元件和劣質(zhì)材料制作．

作者: 黑人 時(shí)間: 2006-8-10 11:17
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
原來(lái)在學(xué)校作過(guò)自卸汽車的課程設(shè)計(jì)，就如海哥所說(shuō)的，動(dòng)力為靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在看來(lái)系統(tǒng)屬于簡(jiǎn)單的液壓回路，主要還是可靠性和安全性！畢業(yè)后沒(méi)有做過(guò)這方面的技術(shù)工作，不過(guò)接觸了一些新的應(yīng)用于車廂內(nèi)側(cè)的進(jìn)口材料：高強(qiáng)度鋼板。這種材料主要是強(qiáng)度高、耐磨性好！另一個(gè)特點(diǎn)是價(jià)格昂貴！原先我是考慮為了降低一種人力作業(yè)機(jī)械的自重而查找的，結(jié)果還是放棄了！這種材料是瑞典SSAB鋼板有限公司，5年前的報(bào)價(jià)在1萬(wàn)多元/噸，現(xiàn)在不知道啥情況了！有興趣可以在網(wǎng)上了解一下！

作者: zhongzhenshen 時(shí)間: 2007-7-27 15:28
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
我是一位剛踏入這行業(yè)的人，問(wèn)問(wèn)各位前輩自卸車設(shè)計(jì)的難點(diǎn)有些啥子哩？

作者: ushape 時(shí)間: 2007-8-1 10:24
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
這種車廂的材料耐磨材料是HARDOX，強(qiáng)度、硬度都很高，可以使車廂自重減輕。我目前在這公司供職，負(fù)責(zé)自卸車車廂項(xiàng)目推廣工作。歐美很流行。

作者: summerdeftool 時(shí)間: 2007-8-31 21:25
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
在國(guó)內(nèi)許多地方自卸車的壽命都不是很長(zhǎng),我個(gè)人認(rèn)為高強(qiáng)耐磨鋼板短時(shí)間內(nèi)不可能大面積推廣,只能在某些專用車領(lǐng)域才能更好的發(fā)揮其特長(zhǎng)

作者: summerdeftool 時(shí)間: 2007-8-31 21:27
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
請(qǐng)教大家:目前各位在設(shè)計(jì)時(shí)都采用什么軟件,認(rèn)為什么軟件在自卸車設(shè)計(jì)方面才更有助于減輕設(shè)計(jì)方面的壓力,能夠減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和設(shè)計(jì)周期

作者: intelli 時(shí)間: 2007-9-10 20:40
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: kugekuge66 時(shí)間: 2007-9-14 10:21
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
想請(qǐng)問(wèn)一下，自卸車車廂與副車架中間的松木技術(shù)要求應(yīng)該怎么確定具體要考慮哪幾方面

作者: zdgzdg968 時(shí)間: 2007-9-15 19:41
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
有自卸車設(shè)計(jì)資料的請(qǐng)回復(fù),本人有可以互相共享!本人一直從事自卸車設(shè)計(jì).

作者: fanshanling 時(shí)間: 2008-4-2 20:24
Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來(lái)
其實(shí)自卸車的設(shè)計(jì)有很多技術(shù)難關(guān)，我們國(guó)家由于技術(shù)水平低，現(xiàn)在還僅限于模仿的階段，慢慢來(lái)，不要著急。

作者: liuqingsong 時(shí)間: 2008-4-27 22:59
自卸車有帶自動(dòng)稱重裝置的嗎？就是說(shuō)，直接可以看到車載了多少噸的貨，不用地磅。有的話，請(qǐng)回復(fù)，我們急需��！

作者: wds-888 時(shí)間: 2008-5-7 21:24
標(biāo)題: 估重
有帶自動(dòng)稱重裝置的嗎？就是說(shuō)，直接可以看到車載了多少噸的貨，不用地磅。有的話，請(qǐng)回復(fù)，我們急需�。�
只要在翻車液壓缸處加裝一個(gè)稱量回路，傳至車內(nèi)壓力傳感器上再進(jìn)行積分計(jì)算，估計(jì)可以大約計(jì)算出車內(nèi)的載重

作者: zhendeaikai 時(shí)間: 2008-5-22 22:47
我們公司做自卸車，感覺(jué)也沒(méi)什么大發(fā)展，老是賠錢賣啊，為了占領(lǐng)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)很殘酷啊，感覺(jué)沒(méi)有必要，只要把自己主打的產(chǎn)品做好，做強(qiáng)，相信會(huì)帶動(dòng)其它的產(chǎn)品也做好的

作者: qian008 時(shí)間: 2008-6-20 15:06
樓主很謙虛，技術(shù)的應(yīng)用和銀子有關(guān)系，

作者: samsun185 時(shí)間: 2008-8-30 20:21
最近幾天一直在研制一臺(tái)前頂后卸的車，現(xiàn)在液壓系統(tǒng)都是成套的，很簡(jiǎn)單

作者: 機(jī)械小手 時(shí)間: 2008-12-27 20:42
我畢業(yè)設(shè)計(jì)作的顏料傾倒的自卸車，如果你需要的了解的話，我們可以探討一下。不過(guò)不知道你想知道那種自卸車？

作者: ydhyyqyf 時(shí)間: 2009-2-7 15:42
我認(rèn)為：自卸車設(shè)計(jì)主要是做運(yùn)動(dòng)校核。
抄襲來(lái)得快些。關(guān)鍵部位如何保證。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-2-11 20:34
我談點(diǎn)液壓設(shè)計(jì)的意見(jiàn)。對(duì)于大型自卸車，采用單油缸頂升，由于空間所限，頂升油缸的頂升時(shí)起始角度很小，壓力很高。通常廠家都只能采用進(jìn)口高壓多路閥，30Mpa以上。也有不少?gòu)S家采用雙油缸，中壓閥，分流集流閥，壓力25Mpa.采用國(guó)產(chǎn)多路閥即可，分流集流閥采用進(jìn)口壓力補(bǔ)償功能的，成本低。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-3-1 15:51

原帖由 wds-888 于 2008-5-7 21:24 發(fā)表 . q' ?& w" R' L/ i
有帶自動(dòng)稱重裝置的嗎？就是說(shuō)，直接可以看到車載了多少噸的貨，不用地磅。有的話，請(qǐng)回復(fù)，我們急需��！3 c0 | j+ }; d
只要在翻車液壓缸處加裝一個(gè)稱量回路，傳至車內(nèi)壓力傳感器上再進(jìn)行積分計(jì)算，估計(jì)可以大約計(jì)算出車內(nèi)的載重

在液壓缸加壓力傳感器組成稱量回路可以用于稱重，這對(duì)于起重機(jī)可以，對(duì)于自卸車不大合適，主要因?yàn)橄潴w內(nèi)重物受力不均，遠(yuǎn)近點(diǎn)的堆積重物不同，壓力傳感器受力也不同。見(jiàn)過(guò)有廠家將起重機(jī)的力矩限制器裝在高空作業(yè)車上，工作斗重物前后移動(dòng)會(huì)影響壓力傳感器受力變化。

作者: 共想 時(shí)間: 2009-3-2 08:39
我國(guó)首臺(tái)100噸非公路自卸車面世http://www.sina.com.cn 2009年02月16日 05:06 中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)

　　

CFP圖片
　　2月14日，我國(guó)首臺(tái)自主創(chuàng)新的大噸位級(jí)非公路運(yùn)輸自卸車“TTM100”在秦皇島正式下線。這臺(tái)超級(jí)運(yùn)輸自卸車自重70噸，載重量100噸，將主要應(yīng)用于大型礦山和重點(diǎn)水利水電工程項(xiàng)目。據(jù)了解，該車經(jīng)過(guò)秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司歷時(shí)6個(gè)月的自主研發(fā)，它的面世將有效改善依賴進(jìn)口的局面。CFP圖片

新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

作者: 獨(dú)自去漂流 時(shí)間: 2009-8-8 23:34
這種高硬度的耐磨鋼不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的``

作者: 目言 時(shí)間: 2009-8-11 21:38

這種車廂的材料耐磨材料是HARDOX，強(qiáng)度、硬度都很高，可以使車廂自重減輕。我目前在這公司供職，負(fù)責(zé)自卸車車廂項(xiàng)目推廣工作。歐美很流行。" C+ W! o m# s& q8 x6 v
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ushape 發(fā)表于 2007-8-1 10:24

這大的石頭，不怕把車斗拍的不成樣子了嗎？

作者: 目言 時(shí)間: 2009-8-11 21:39

我國(guó)首臺(tái)100噸非公路自卸車面世http://www.sina.com.cn  2009年02月16日 05:06  中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)" V4 i4 t9 Y5 z; B2 g) ^+ W
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　　 CFP圖片   S; n6 E0 f% h( ^
　　2月14日， ...8 s6 B, M7 J% l- y1 [
共想發(fā)表于 2009-3-2 08:39

又是大，駕乘體驗(yàn)肯定與眾不同！

作者: okxie198351 時(shí)間: 2009-12-7 14:19
來(lái)自德國(guó)的耐磨概念
—— XAR系列特殊耐磨結(jié)構(gòu)鋼板在礦用自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用
德國(guó)Thyssen Krupp Stahl AG（蒂森克虜伯鋼鐵公司，以下簡(jiǎn)稱TKS）從二十世紀(jì)六十年代中期開(kāi)始生產(chǎn)的具有高耐磨性能的特殊結(jié)構(gòu)鋼板，經(jīng)淬火或淬火加回火熱處理，具有致密的馬氏體或馬氏體-貝氏體顯微結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)的鋼板厚度最大可達(dá)100mm。除傳統(tǒng)的XAR 400，XAR 450，XAR 500級(jí)別外，TKS還成功地開(kāi)發(fā)了三種新級(jí)別——用于中低磨損環(huán)境的XAR 300正火鋼、更高溫度使用的XAR 400W和滿足更高磨損要求的超硬級(jí)XAR 600。這樣，可供選擇的鋼板硬度覆蓋范圍可達(dá)300~600HB，幾乎對(duì)任何使用環(huán)境均都提供適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。所有級(jí)別中，最常用的是XAR 400，硬度值為400HB，其使用壽命可達(dá)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼板的5倍左右（如圖）。

對(duì)于經(jīng)淬火或淬火加回火處理的XAR鋼，由于鋼的最高硬度與其含碳量成正比，為獲得所需要的高硬度，在鋼中保持一定的碳含量是必不可少的。例如，對(duì)名義硬度400HB的鋼，須保持0.14%左右的碳，同時(shí)通過(guò)添加Mo、Ni、B以保證鋼板內(nèi)外性能均衡。另外要注意的是，所有XAR鋼中還含有1.5%以下的Cr。各類磨損試驗(yàn)已經(jīng)表明，這對(duì)提升鋼材的耐磨性能，尤其是抵抗微酸介質(zhì)的磨損，十分行之有效。正火軋制特殊耐磨結(jié)構(gòu)鋼XAR300具有很好的表面質(zhì)量，尤其適用于需要進(jìn)行熱成型的用途。
XAR耐磨鋼是高科技材料，它將均勻的高硬度、優(yōu)異的韌性、較低的合金含量以及出色的加工性能等完美地集于一身，使其成為眾多應(yīng)用領(lǐng)域的理想材料。

隆英（上海）企業(yè)有限公司
（合作伙伴：德國(guó)蒂森克虜伯公司）
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26# 目言

作者: 燕北三郎 時(shí)間: 2009-12-21 16:02
液壓的不行，不如嘗試液力的
我學(xué)習(xí)過(guò)，但做車輛時(shí)是機(jī)車

作者: 386462123 時(shí)間: 2010-9-1 19:02
回復(fù) 10# summerdeftool

如果想做分析的話，可以用UG，不過(guò)沒(méi)有一定的基礎(chǔ)你是做不出來(lái)的哦，即便你做出來(lái)你是看不懂后處理得出的數(shù)字的，當(dāng)然還有Peo/E也可以他們用的內(nèi)核也不一樣。我只用過(guò)UG做過(guò)，沒(méi)用過(guò)Pro/E做過(guò)工程分析。不過(guò)用過(guò)這兩款軟件建過(guò)模，都差不多，各有特色，我個(gè)人更青睞UG，因?yàn)閿?shù)據(jù)交換的接口多，工程圖漂亮，不必要使用全參數(shù)化，顯得更加靈活，另外他的裝配和模擬也是我比較喜歡的，他把個(gè)組件（零件）都能有效地結(jié)合起來(lái)，所以當(dāng)一個(gè)裝配模型出來(lái)時(shí)，和它緊跟著的數(shù)學(xué)模型也出來(lái)了。我手里倒有一個(gè)不過(guò)沒(méi)辦法往上傳

作者: hesheya 時(shí)間: 2010-9-8 19:36
現(xiàn)在感覺(jué)原創(chuàng)少了，大都是在他人的基礎(chǔ)上改改的，呵呵

作者: taiyuankejizhu 時(shí)間: 2011-4-20 10:06
有詳細(xì)說(shuō)匹配問(wèn)題嗎，可以介紹一下

作者: duan55 時(shí)間: 2012-2-22 10:40
誰(shuí)有自卸車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和資料分享下啊。。。。。謝謝

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-2-24 23:03
自卸車看似簡(jiǎn)單，其實(shí)技術(shù)要點(diǎn)不少。
一，場(chǎng)地小，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可不同一般。
二，礦山路況復(fù)雜，需要很好的減震和越野性能，液壓自平衡系統(tǒng)少不了。
三，大噸位自卸車多采用進(jìn)口配置，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，ALLISION,DANA,ZF的動(dòng)力換擋變速箱，性能好，使用壽命長(zhǎng)，但價(jià)格也夠狠毒。小噸位使用國(guó)產(chǎn)變速箱，干式離合器，用在普通貨車還可以，用在自卸車可真喝一壺了。就變速箱而言，給國(guó)內(nèi)變速箱廠家升級(jí)改造留下巨大空間。
最近首鋼重汽和陜汽研制大噸位自卸車采用的就是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力換擋變速箱，液壓濕式離合器，配有液力緩行器，適應(yīng)礦山環(huán)境。電氣控制方式配置很高，中外聯(lián)合設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)變工況自動(dòng)匹配，變速箱自動(dòng)換擋。在清一色采用進(jìn)口件的大噸位自卸車市場(chǎng)中，能見(jiàn)到這樣高配置國(guó)產(chǎn)自卸車，真是值得期待。

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