機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 動(dòng)力換檔變速箱自動(dòng)換檔系統(tǒng)-意大利TCN [打印本頁(yè)]
作者: 英德康    時(shí)間: 2008-5-14 05:14
標(biāo)題: 動(dòng)力換檔變速箱自動(dòng)換檔系統(tǒng)-意大利TCN
動(dòng)力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION包括變矩器，控制離合器的液壓換檔閥，變速箱。國(guó)內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱采用機(jī)械減壓+電磁換向控制，國(guó)外多采用的是零偏置電液比例減壓閥+電磁換向控制。以美國(guó)CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統(tǒng)為例，其主要部件有三個(gè)。（1）零偏置電液比例減壓閥，（2）高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥（3）微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。目前國(guó)內(nèi)搞電子自動(dòng)換檔的較多，網(wǎng)上資料不少。; e. _+ y) |) W/ I) w2 h' \
比例減壓閥與機(jī)械減壓閥的區(qū)別如下：
. k6 K' O: l$ K$ F; C. P$ p$ ?機(jī)械電液換檔模式相對(duì)離合器接合曲線單一，調(diào)整困難，升檔沖擊大，變速換檔周期長(zhǎng)。' Z4 S- }2 N& ?) P+ ?& n
比例電液換檔模式相對(duì)于變速升檔、降檔離合器的接合曲線任意調(diào)整，柔性接合，線性精度高，換檔周期短。8 X. M7 e# n( G2 {; x" A
機(jī)械換檔的關(guān)鍵在于一檔離合器的控制，簡(jiǎn)單說(shuō)是一檔腳踏離合的功夫，慢松離合，慢給油門。機(jī)械減壓閥+電磁閥換檔是模擬一檔離合器接合。機(jī)械減壓閥控制離合方式是采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的緩沖接合，用開關(guān)電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換。由于曲線單一，升檔、降檔周期長(zhǎng)，換檔中間有停頓，升檔有沖擊。零偏置比例減壓閥通過(guò)微處理器控制器，可以根據(jù)不同檔位，不同方向，實(shí)現(xiàn)變速換檔的無(wú)縫過(guò)渡，減少換檔周期，提高操作員的舒適度。0 y# Q3 I9 N: G3 V; B+ @
/ {& f2 J0 L- S. P
[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 10:00 編輯 ]
作者: 英德康    時(shí)間: 2008-5-19 06:14
標(biāo)題: 國(guó)外動(dòng)力換檔變速箱的電液比例換檔系統(tǒng)介紹（一）電液比例減壓閥
國(guó)外動(dòng)力換檔變速箱多采用的是零偏置電液比例減壓控制離合的電磁換向控制。以美國(guó)CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統(tǒng)為例，其主要部件如下：
6 U& D& f) e; R, Q（1）零偏置電液比例減壓閥，' V& u0 E4 _% i- m) c: n4 h
（2）高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥( T) X0 o9 m3 C3 s0 P# o: m5 y# |) P
（3）微處理器電子換檔控制器! q% N& I4 N8 E
（4）電子換檔手柄。5 H* e: O5 j) X- y/ ^, t) _
" @. [  {+ C8 E# p7 p2 w4 R% k+ Y3 Y
零偏置比例減壓閥：比例減壓閥控制離合與機(jī)械減壓控制離合的相同點(diǎn)：電磁換向，不同點(diǎn)：換檔離合的柔性曲線。比例電液換檔離合曲線任意選擇，調(diào)整方便，線性精度高，換檔時(shí)間短。" O* s- K, g5 v  t3 q4 c0 z
! D. U( R: m! D+ F
若感興趣，歡迎討論 電話：010 64420864 indcom@indcom.com.cn
作者: 一點(diǎn)綠    時(shí)間: 2008-5-29 18:26
標(biāo)題: 變速箱的電液比例換檔系統(tǒng)
樓主，這種變速換檔系統(tǒng)可否用用于汽車變速箱，與工程機(jī)械的變速箱換檔系統(tǒng)有何區(qū)別？
作者: 英德康    時(shí)間: 2009-1-20 09:54
標(biāo)題: 收獲季節(jié)網(wǎng)友提供了“工程機(jī)械離合器操作要領(lǐng).”文章，可供參考
收獲季節(jié)網(wǎng)友提供了“工程機(jī)械離合器操作要領(lǐng).”文章，請(qǐng)看下列鏈接：$ Q' P$ A8 G$ w- S: I7 ]- \
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=83546
* f. }2 \  r: M, f& s; f# S( f8 O0 m' r5 Y" a6 U! b
該文介紹了手動(dòng)換檔離合器的操作，口訣：“快，停，慢”實(shí)現(xiàn)離合器的高質(zhì)量的柔性結(jié)合。9 Y4 g( p: ~6 l; z
在今后的工程機(jī)械上，手動(dòng)換檔恐怕會(huì)成為歷史了。
: G$ _! L2 d8 {! n! M, D5 M國(guó)內(nèi)使用的工程機(jī)械多采用了三種動(dòng)力換檔方式：機(jī)械液壓動(dòng)力換檔，機(jī)械電電磁開關(guān)動(dòng)力換檔和電液比例動(dòng)力換檔，利用液壓原理和電液比例減壓的原理來(lái)模擬離合器的柔性結(jié)合。' n0 Y$ V) E' E" o( D! F' {' [) z
機(jī)械液壓動(dòng)力換檔和機(jī)械電電磁開關(guān)動(dòng)力換檔方式只能模擬一個(gè)檔位（一檔）的柔性結(jié)合，其它檔位的離合器結(jié)合只能遷就。
, o5 u, [- L9 V: B$ }' z; m0 P6 m電液比例動(dòng)力換檔采用零偏置反饋電液比例減壓閥，可以模擬各檔“快，停，慢”到“快，快”的等最佳的結(jié)合曲線，不少高檔汽車也采用這種換檔方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。
作者: zijinniu    時(shí)間: 2009-2-1 22:30
樓主能否把變速箱的結(jié)構(gòu)圖發(fā)上來(lái)，以便于參考學(xué)習(xí)。
作者: 英德康    時(shí)間: 2009-2-2 22:26
標(biāo)題: 關(guān)于變速箱
我是做各種變速箱的動(dòng)力換檔系統(tǒng)，有關(guān)于變速箱社區(qū)有不少討論，可以參考。
, ?, e: I$ e$ l6 z( r6 {' W/ Y" k shenke網(wǎng)友 動(dòng)力換擋變速箱（ZF WG200）我公司通過(guò)測(cè)繪，已經(jīng)完成了WG200的試制工作，現(xiàn)正在加載試驗(yàn)。# t% D# K! a, e) {* L+ U# z# z( r' n

  `/ _. n# V0 lhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=174492#pid384426: J3 a- ]2 F8 e, v3 |2 I/ k
6 s$ v+ N" T$ E/ M5 A
[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-2 22:28 編輯 ]
作者: wxhsd    時(shí)間: 2009-12-25 10:44
自動(dòng)換擋系統(tǒng)國(guó)內(nèi)用的很少
作者: 英德康    時(shí)間: 2009-12-26 01:46
本帖最后由 英德康 于 2009-12-26 01:47 編輯
3 F4 y8 M, ^+ @+ E* S( k& e2 L" ^# |' u0 r1 B. x
由于歐洲某廠家限制工程機(jī)械自動(dòng)換檔技術(shù)對(duì)中國(guó)出口，可能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，今年剛放開。年初國(guó)內(nèi)部分廠家已經(jīng)買了整機(jī)變速箱進(jìn)行研制，照中國(guó)企業(yè)的山寨速度，預(yù)計(jì)明年就有相應(yīng)產(chǎn)品面世。
作者: china_lsm    時(shí)間: 2009-12-26 19:39
原來(lái)樓主是做控制系統(tǒng)的，是否是自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)
作者: insist1104    時(shí)間: 2010-3-5 23:29
請(qǐng)教：我們最近調(diào)試一臺(tái)二手動(dòng)力換檔變速箱，此臺(tái)變速箱是電液換檔，調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)所有的閥芯響應(yīng)時(shí)間約為5秒，嚴(yán)重影響換檔速度且沖擊大。請(qǐng)教各位有沒(méi)有什么方法調(diào)節(jié)閥芯響應(yīng)時(shí)間。謝謝！望指導(dǎo)
作者: 英德康    時(shí)間: 2010-3-9 22:46
本帖最后由 英德康 于 2010-3-9 22:49 編輯 ' W* s. e7 f# K
原來(lái)樓主是做控制系統(tǒng)的，是否是自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)) ^( [- H  \4 g+ X
china_lsm 發(fā)表于 2009-12-26 19:39
3 ^( I% ?& Z$ U
做變速箱的自動(dòng)換檔系統(tǒng)，技術(shù)是美國(guó)和意大利的，為CLARK, CNH，ZF的變速箱做電液產(chǎn)品配套。
作者: 英德康    時(shí)間: 2010-3-9 23:06
本帖最后由 英德康 于 2010-3-9 23:13 編輯 8 W) B4 \' a" {- f$ c* i- t- p, e
請(qǐng)教：我們最近調(diào)試一臺(tái)二手動(dòng)力換檔變速箱，此臺(tái)變速箱是電液換檔，調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)所有的閥芯響應(yīng)時(shí)間約為5秒，嚴(yán)重影響換檔速度且沖擊大。請(qǐng)教各位有沒(méi)有什么方法調(diào)節(jié)閥芯響應(yīng)時(shí)間。謝謝！望指導(dǎo)" q( {; @% Q4 h! {
insist1104 發(fā)表于 2010-3-5 23:29
9 ]8 G  `% d" I; k; M
你所說(shuō)的是什么車型？是電液比例換檔還是機(jī)械閥+電磁閥換檔？! K7 v8 q6 k$ [+ M
機(jī)械閥+電磁開關(guān)閥換檔是采用開關(guān)電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔離合器的轉(zhuǎn)換，采用緩沖閥或節(jié)流環(huán)完成離合器的柔性接合。該換檔方式升檔、降檔周期長(zhǎng)，3-5秒，換檔中間有停頓，升檔有沖擊。這種機(jī)械閥的離合器接合方式調(diào)節(jié)極為復(fù)雜，如果不是生產(chǎn)廠家，建議不要自行調(diào)節(jié)。如果是電液比例換檔變速箱，可以通過(guò)ECU輸入新的壓力曲線即可。
作者: 英德康    時(shí)間: 2010-3-9 23:26
自動(dòng)換擋系統(tǒng)國(guó)內(nèi)用的很少
  Q0 y+ W7 W) U8 h4 mwxhsd 發(fā)表于 2009-12-25 10:44
工程機(jī)械自動(dòng)換檔要采用多個(gè)傳感器，對(duì)可靠性要求較高，難以采用。但模式換檔比較適用，例如：裝載機(jī)有F1R2換檔模式，即：鏟運(yùn)裝車時(shí)一檔，后退進(jìn)入工位時(shí)二檔，操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向，一檔進(jìn)二檔的操作。目前在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)和推土機(jī)廠已經(jīng)采用。
作者: LIUTANGFOVER    時(shí)間: 2013-4-22 23:15
哈哈，學(xué)習(xí)，真心的發(fā)現(xiàn)社區(qū)里高人真多，
作者: 英德康    時(shí)間: 2013-4-26 21:28
標(biāo)題: 裝載機(jī)半自動(dòng)換擋變速箱
本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 21:55 編輯
: V5 J+ y& m. i; u! ?. c: O  ~- r* z
9 Q3 B0 u$ v5 G裝載機(jī)半自動(dòng)智能換檔模式升級(jí)成本低，容易實(shí)施。例如：裝載機(jī)有F1R2換檔模式，即：鏟運(yùn)裝車時(shí)一檔，后退進(jìn)入工位時(shí)二檔，操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向，一檔進(jìn)二檔的操作。
# M& W% u- O! W" G, s[attach]281405[/attach]1 Q! w0 E+ W+ v4 D
動(dòng)力換擋變速箱傳統(tǒng)電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組( o  V* O! P+ i7 R) S- M

/ S4 ^) Y* O! {2 N; K5 {( @+ I' G9 |[attach]281408[/attach], w$ w( e1 f; k" w/ C- \; _
變速箱試驗(yàn)臺(tái)對(duì)離合器接合曲線的實(shí)時(shí)檢測(cè)和調(diào)整
" a) ?1 E7 p( B[attach]281409[/attach]
) E4 ], V; K" ~: r對(duì)單個(gè)離合器加壓，進(jìn)行離合器活塞分離點(diǎn)壓力和接合壓力的檢測(cè)
+ J. h) F% m# @4 ^7 d[attach]281410[/attach]
( J3 x9 G6 `# N( V6 m3 W- U# P+ B對(duì)變速箱各離合器加壓，用千分表和壓力傳感器檢測(cè)離合器的分離點(diǎn)和接合行程及壓力變化/ r6 x& D4 D3 k/ R. Z7 B
[attach]281411[/attach]0 G. i7 b) k- x
變速箱智能換擋手柄，行走方向和加檔減檔均可在裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)手柄上實(shí)現(xiàn)4 _$ q8 r2 w+ ]0 f
[attach]281415[/attach]
. l, a8 A' t/ k! y發(fā)動(dòng)機(jī)電液伺服驅(qū)動(dòng)器，調(diào)節(jié)油門大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與工況的自動(dòng)匹配
4 R2 n) N- \0 c7 B! X* n
( [1 R8 f$ Q/ o* k( o
作者: 英德康    時(shí)間: 2013-4-26 22:07
本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 22:25 編輯
0 t. a$ q' Q& J5 f/ w
; u  l7 L  X; s, b( e推土機(jī)全自動(dòng)智能換檔模式，換擋時(shí)機(jī)需根據(jù)電子油門踏板角度，節(jié)氣門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變矩器轉(zhuǎn)速，變速箱轉(zhuǎn)速來(lái)控制各檔位離合器分離與接合，實(shí)施推土機(jī)的自動(dòng)換擋，其自動(dòng)擋工作模式有F1R2推土作業(yè)、F2R2平整作業(yè)等。例如，F(xiàn)1R2工作模式時(shí)，為前進(jìn)一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)油門增大，進(jìn)入推土作業(yè)。后退時(shí)一檔換擋二檔快速進(jìn)入工位，油門響應(yīng)減小。操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向。
& @3 ]2 F5 q, y: Y3 J3 b, i% u* F+ j9 F% I* }8 u2 w1 Z
[attach]281416[/attach]! B0 F# ~1 ?- L7 o' G0 J
橫臥式多功能電子手柄（變速換擋、轉(zhuǎn)向制動(dòng)）制動(dòng)踏板，油門減速踏板
# a' E$ v; l( O9 f& n7 E[attach]281417[/attach]; b. w0 s+ w, G1 R- y# ]
動(dòng)力換擋變速箱由傳統(tǒng)液壓換擋閥組改造為電液比例換擋閥組
( {: j" }3 K( ^2 L; X[attach]281418[/attach]6 e6 C+ d: ]  z8 F5 z  u# _" V* r
動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)檔變速箱的離合器換擋性能測(cè)試4 P* ^/ ~: U0 B: A' n
[attach]281419[/attach]
# x% U/ ]' k1 @$ s* @7 f自動(dòng)擋推土機(jī)與機(jī)械檔推土機(jī)（山推）進(jìn)行性能對(duì)比試驗(yàn)
作者: guofangkun    時(shí)間: 2014-12-25 16:14
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