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標(biāo)題: 螺紋扣頭的車削 [打印本頁(yè)]
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-4 19:46
標(biāo)題: 螺紋扣頭的車削
      客戶是在銑床上銑的但是慢，不出效率，所以想改在車床上做，清除螺紋起點(diǎn)的毛邊，和結(jié)束時(shí)的毛邊，用車床車出來(lái)$ K9 t3 A1 o& c; |  V7 t
現(xiàn)在想到的方法：1、從螺紋編程中設(shè)計(jì)，走點(diǎn)位，可以用切刀，但是需要帶C軸的車削中心（聽說(shuō)發(fā)那科有一個(gè)功能可以直接通過(guò)程序車削出來(lái)）6 h$ K4 G) ]/ _4 c) x8 j
                            2、可以帶動(dòng)力頭的車削中心加工，X軸徑向動(dòng)力頭，用銑刀隨著C軸走點(diǎn)位銑削
; o9 Q9 U# ^% J& j目前想到的只有這兩種方法，社友們還有更好的建議嗎？
2 p, V: f. b/ m2 o! |7 s! o0 l
. D( U3 U  ^) G0 h" [螺紋尾部& o2 z# [2 k+ f
[attach]447099[/attach]
& S) K, S! g' Y( m" U0 k/ K[attach]447101[/attach]* h0 ?6 l$ q8 s: N' Y) |( T
[attach]447102[/attach]. X' z' R) L7 v4 g; _
螺紋入頭
6 @3 |5 }7 q) i( b& Q5 r[attach]447100[/attach]6 d; G. m; k! [
9 G' L! w6 i4 D# l. C* z
作者: 未來(lái)第一站    時(shí)間: 2018-3-4 20:29
多數(shù)第二種方法或者磨掉，再就是角磨機(jī)手工。
作者: xiaobing86203    時(shí)間: 2018-3-4 20:45
大批量生產(chǎn)，建議做一個(gè)專用治具，這樣精度于效率才有保證。
作者: 曉昀    時(shí)間: 2018-3-4 22:20
我原來(lái)就是在銑床上洗掉，20多年前剛大學(xué)畢業(yè)的事了，師傅每次就讓我干這個(gè)簡(jiǎn)單的活，師傅說(shuō)，你不用干復(fù)雜的，你們是”飛鴿”，干幾天就上樓了
作者: 大碗    時(shí)間: 2018-3-4 22:35
論壇里就有用宏程序除去不完全扣的方法，你搜索一下看看。
作者: Venerealulcer    時(shí)間: 2018-3-5 09:19
改Z方向刀補(bǔ)，程序還是車牙的，注意車牙深度控制在P范圍內(nèi)，然后直接能車掉起點(diǎn)的那段
: n( F2 u& k: v' J7 y7 e末端那段目前而言我直接拿氣動(dòng)打磨機(jī)打磨的。。。
作者: 正在連接...    時(shí)間: 2018-3-5 09:29
可以用宏程序G32走，思路是可以的，就是沒上機(jī)試過(guò)。
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-5 12:18
未來(lái)第一站 發(fā)表于 2018-3-4 20:299 s4 q& z7 |) ]
多數(shù)第二種方法或者磨掉，再就是角磨機(jī)手工。

9 p# L" i7 j( b( m2 l" X角磨機(jī)手工不科學(xué)，效率緩慢  `+ F: ?7 u$ r' w5 t
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-5 12:19
xiaobing86203 發(fā)表于 2018-3-4 20:45
8 }/ A8 m0 g* b6 J( k7 @大批量生產(chǎn)，建議做一個(gè)專用治具，這樣精度于效率才有保證。
' i/ ]% p2 m) J6 Y) h) c6 |8 i; x
車床上加工的話，不太好使用啊
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-5 12:20
曉昀 發(fā)表于 2018-3-4 22:20
6 M, ~' }! J+ ~6 ]+ `7 ^我原來(lái)就是在銑床上洗掉，20多年前剛大學(xué)畢業(yè)的事了，師傅每次就讓我干這個(gè)簡(jiǎn)單的活，師傅說(shuō)，你不用干復(fù)雜 ...
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對(duì)啊，現(xiàn)在還有很多的公司采用銑掉的辦法
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作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-5 12:21
正在連接... 發(fā)表于 2018-3-5 09:29
" @7 v# i- P- K/ h. t可以用宏程序G32走，思路是可以的，就是沒上機(jī)試過(guò)。

: e7 E  E& R9 R. v# K( f有這個(gè)意思，可以試試
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作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-5 12:22
Venerealulcer 發(fā)表于 2018-3-5 09:19
% `# S! l$ t% W) p6 g9 ?& P改Z方向刀補(bǔ)，程序還是車牙的，注意車牙深度控制在P范圍內(nèi)，然后直接能車掉起點(diǎn)的那段
; c( r+ ]. b% Q" r! P+ f( y* }末端那段目前而言我 ...
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相對(duì)來(lái)講入頭會(huì)好做一點(diǎn)，收尾是有點(diǎn)麻煩的* U+ I% }4 x/ i
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-5 12:22
大碗 發(fā)表于 2018-3-4 22:355 R7 s# y( n! H5 N  _$ B
論壇里就有用宏程序除去不完全扣的方法，你搜索一下看看。
" w  A4 `5 Z, D( j) d; e
謝謝層主，我可以找找看1 i- z6 }8 L8 d6 s% a
作者: 集成機(jī)甲    時(shí)間: 2018-3-5 22:02
做個(gè)專用夾具放銑床上 銑床不動(dòng) 設(shè)計(jì)夾具動(dòng) 效率不會(huì)低，夾具上需要導(dǎo)軌！
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-6 13:14
集成機(jī)甲 發(fā)表于 2018-3-5 22:02
8 r; T2 ?, u; H: N做個(gè)專用夾具放銑床上 銑床不動(dòng) 設(shè)計(jì)夾具動(dòng) 效率不會(huì)低，夾具上需要導(dǎo)軌！
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那就是兩道工序了，先車后銑，客戶本來(lái)就是這樣做的4 g( L! v5 ?  |
作者: 54秋風(fēng)落葉    時(shí)間: 2018-3-6 17:36
這個(gè)本來(lái)就是車床上干的活，
作者: 54秋風(fēng)落葉    時(shí)間: 2018-3-6 17:37
這個(gè)本來(lái)就是車床上干的活，
作者: 54秋風(fēng)落葉    時(shí)間: 2018-3-6 17:37
這個(gè)本來(lái)就是車床上干的活，
作者: 54秋風(fēng)落葉    時(shí)間: 2018-3-6 17:47
是這樣的，里面的牙也是一樣的道理。
作者: 54秋風(fēng)落葉    時(shí)間: 2018-3-6 17:47
是這樣的，里面的牙也是一樣的道理。
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-6 20:01
54秋風(fēng)落葉 發(fā)表于 2018-3-6 17:36
5 L+ I8 g5 z/ J/ r+ ~3 Y6 m這個(gè)本來(lái)就是車床上干的活，
4 i$ J5 r8 v+ U7 W
也有挪到銑床專門做程序加工的4 k9 P4 C( _! X6 P+ D# {
作者: 大碗    時(shí)間: 2018-3-6 23:33
韓寒11 發(fā)表于 2018-3-5 12:220 u; J) ^- }% R! u
相對(duì)來(lái)講入頭會(huì)好做一點(diǎn)，收尾是有點(diǎn)麻煩的
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是的，入口不完全扣好去處，出口的不完全扣去除有一定難度。按螺紋首尾標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)在螺紋出口和螺紋空刀槽之間是R圓弧過(guò)渡的。入口不完全扣可以用槽刀走G32，用宏程序簡(jiǎn)單編寫一個(gè)判斷語(yǔ)句，判斷是否槽刀尺寸與螺紋小徑尺寸相同來(lái)車削出來(lái)。
' ?( L7 D3 U2 s: v
作者: GSTWXX    時(shí)間: 2018-3-7 12:26
數(shù)控旋風(fēng)銑，一次裝夾，包括螺紋和螺紋進(jìn)口及出口處不完整齒形全部完成，圖片上的進(jìn)口及出口處不完整齒形修整只需要10秒。
作者: GSTWXX    時(shí)間: 2018-3-7 12:29
而且出來(lái)的螺紋表面光潔度比圖片上的螺紋好太多了。
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-7 12:30
GSTWXX 發(fā)表于 2018-3-7 12:268 P) f: L0 O! d; h
數(shù)控旋風(fēng)銑，一次裝夾，包括螺紋和螺紋進(jìn)口及出口處不完整齒形全部完成，圖片上的進(jìn)口及出口處不完整齒形修 ...

8 I" z- T$ s' K. K3 u7 ]& C旋風(fēng)銑是個(gè)不錯(cuò)的建議，裝在車床上有點(diǎn)麻煩吧
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作者: duanyz    時(shí)間: 2018-3-7 23:08
GSTWXX 發(fā)表于 2018-3-7 12:26( v6 B( d4 [% f# l) n3 l4 h, k
數(shù)控旋風(fēng)銑，一次裝夾，包括螺紋和螺紋進(jìn)口及出口處不完整齒形全部完成，圖片上的進(jìn)口及出口處不完整齒形修 ...
& v2 s( n8 K& K3 p! J
能上個(gè)圖看看是哪種旋風(fēng)銑嗎？還是就是個(gè)動(dòng)力頭？
9 u1 F" F/ c$ x8 b7 y1 m: f7 \
作者: CONGZI    時(shí)間: 2018-3-10 15:27
去螺紋不完整牙，直接在車床上，用切槽刀就搞定了
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-3-10 20:47
CONGZI 發(fā)表于 2018-3-10 15:27
# z' l8 Q/ c/ b. R$ r8 ~6 O3 ?去螺紋不完整牙，直接在車床上，用切槽刀就搞定了

' _* \. J3 \4 T0 n# ^- I1 Z; F是的，切槽刀就可以搞定，但是程序需要改進(jìn)7 a- H7 I& o! I6 T; }+ d7 k
作者: lijincheng11    時(shí)間: 2018-7-5 12:16
本帖最后由 lijincheng11 于 2018-7-5 12:17 編輯
* x- k! m- Z  W9 h' _6 a2 I, p
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作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-7-5 12:19
lijincheng11 發(fā)表于 2018-7-5 12:16
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$ t- T) d+ j7 D$ }+ ]1 N
摳頭很漂亮，是車削中心加工的嗎？! l6 q& m- @4 M" g* j' e8 c0 B) U
作者: lijincheng11    時(shí)間: 2018-7-5 13:57
不是，就是用普通的車床用切斷刀，找好起點(diǎn)位置編法跟車螺紋的程序一樣，只是z向進(jìn)的少
5 {  z4 h* @1 Q& t) W  ~( l
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-7-5 19:50
lijincheng11 發(fā)表于 2018-7-5 13:573 ^8 j: }" Z$ ?
不是，就是用普通的車床用切斷刀，找好起點(diǎn)位置編法跟車螺紋的程序一樣，只是z向進(jìn)的少
0 n/ H! T" d  s- B. j1 h% @
層主這種方法很好，也很快，螺紋尾巴的部分就比較麻煩
作者: A我想我是海A    時(shí)間: 2018-7-7 13:52
扣頭扣尾都一樣，普通的數(shù)車就可以
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-7-7 21:23
A我想我是海A 發(fā)表于 2018-7-7 13:52
; Z8 |* }( Z" d) P扣頭扣尾都一樣，普通的數(shù)車就可以
4 }# M4 u' e$ g
可以的，就是編程能稍微麻煩一點(diǎn)吧) M* s# G) f0 b- m* \" r2 v7 L. l
作者: lijincheng11    時(shí)間: 2018-8-1 11:08
韓寒11 發(fā)表于 2018-7-5 19:50
0 z+ y* W/ t2 o" v0 T' Q; W層主這種方法很好，也很快，螺紋尾巴的部分就比較麻煩
0 c8 T7 `) g  [
對(duì)啊，尾部有退刀槽的限制，有些麻煩，找合適寬的到進(jìn)行試切一點(diǎn)點(diǎn)試，盡量好看6 z. G& M4 K- ]/ O' F
作者: quyi0914    時(shí)間: 2018-8-5 11:25
跟著學(xué)習(xí)一下
作者: 游風(fēng)曳雨    時(shí)間: 2018-8-6 10:05
不建議用切斷刀加工，因?yàn)槭褂们袛嗟稌r(shí)受力大，嚴(yán)重影響刀具壽命，且容易產(chǎn)生振紋
7 t; M- W+ h! S2 q. u使用車削中心矩形螺紋用動(dòng)力刀頭銑削加工
作者: 韓寒11    時(shí)間: 2018-8-6 12:16
游風(fēng)曳雨 發(fā)表于 2018-8-6 10:05
) T, }: B+ a( j- R+ _2 ^4 P: T不建議用切斷刀加工，因?yàn)槭褂们袛嗟稌r(shí)受力大，嚴(yán)重影響刀具壽命，且容易產(chǎn)生振紋
' N- A2 A6 B+ D! I3 w: A- C! h使用車削中心矩形螺紋用 ...
: `6 g; o% ~+ g3 g/ w# R2 p( R
切刀阻力是大，動(dòng)力刀具加工一定會(huì)好很多的
7 S" d& u7 k& P0 C



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