交通發(fā)生雪災(zāi)時,進(jìn)行冰雪控制的融雪材料可分為兩大類:化學(xué)融雪劑和耐磨料。可用于冰雪控制的化學(xué)融雪劑如下:氯化鈉(巖鹽),氯化鈣,氯化鎂,氯化鉀,乙酸鉀,尿素,calcium magnesium acetate 乙酸鎂鈣和利用生物提煉過程中副產(chǎn)品生產(chǎn)的多種專利產(chǎn)品。其中氯化鈉(巖鹽)是冰雪控制中運(yùn)用最廣泛、最經(jīng)濟(jì)的化學(xué)融雪劑。( u- v) }# K2 Y; ~' o7 T+ l$ j 撒布作業(yè)若操作控制不當(dāng),撒鹽過量,會損害植物,污染地下水,腐蝕車輛和地面。隨著經(jīng)濟(jì)緊縮,資源短缺,巖鹽的成本逐漸上升。 傳統(tǒng)的融雪撒布車多采用單級或多級速度調(diào)節(jié)、干式撒布方式。美國愛荷華IOWA州過去四年平均用于融雪的鹽約20萬噸,每噸合計人民幣約3000元。干式融雪劑撒布作業(yè)時,路面較滑,彈出路面、濺入路肩和排水道造成的浪費(fèi)極大,加上風(fēng)的影響,浪費(fèi)比例高達(dá)30%,約6000噸,合計人民幣壹千八百萬。通俗的講,等于每年有500多節(jié)鐵路車廂的鹽傾倒于地面。因此,精確控制撒布作業(yè),節(jié)約用鹽越來越來受到世界各國交通部門的重視。近年來,節(jié)能、高效、環(huán)保的新技術(shù)和新型設(shè)備中最突出的為融雪撒布預(yù)濕技術(shù)和車速導(dǎo)航自動撒布系統(tǒng)。 $ r& \. Z: ~7 J, w | ||
1,融雪劑預(yù)濕技術(shù)原理: 當(dāng)融雪撒布車在撒布作業(yè)時,融雪劑(鹽)對公路融雪化冰的作用如何?首先,融雪劑(鹽)需有足夠的熱量和濕度才能起化學(xué)反應(yīng),達(dá)到融冰、化雪的效果。當(dāng)干燥融雪劑(鹽)剛被撒布在雪地上時,需吸收雪/冰地上熱量和濕氣,形成鹽水融液,降低冰點(diǎn),起到融雪化冰的作用。干燥的顆粒鹽和片狀鹽在沒有吸收足夠的熱量和濕氣之前,是不起化學(xué)反應(yīng)的,也就是說,是不能融冰、化雪的。 當(dāng)融雪劑(鹽)剛剛?cè)霾荚谘┑厣蠒r,公路上的濕氣還不足以馬上使鹽融化。隨著濕氣的吸收,鹽與雪開始融化,鹽融雪水不斷增多。隨著水的比例增加,鹽融水的冰點(diǎn)也開始變化。研究發(fā)現(xiàn):當(dāng)融水中水的比例達(dá)到8.6%時,冰點(diǎn)開始明顯降低。當(dāng)鹽融水中水的比例達(dá)到23%時,鹽融水的冰點(diǎn)為-20℃。因此,在撒布作業(yè)時,將水按一定比例與鹽預(yù)先混合后撒布,或?qū)⒁簯B(tài)融雪液(巖鹽加入一定比例的水-鹽水)和固態(tài)融雪劑混合撒布(通稱:預(yù)濕融雪劑撒布作業(yè)),與可以大大降低融雪的冰點(diǎn),提高作業(yè)效率,減低交通事故。( y% x- h+ ]- B; w- e9 V 預(yù)濕撒布方式:) M! M. F3 p* L: ]( ]- \ d) t 預(yù)濕融雪劑撒布作業(yè),可以免除吸收熱量和濕氣的過程,直接產(chǎn)生融冰、化雪效果。通常,融雪劑預(yù)濕量為20-30%。當(dāng)然,鹽水中水的比例要嚴(yán)格控制。從下圖中可以看出,水比例過低或過高都會使冰點(diǎn)上升。A線為水比例低于23%的冰點(diǎn)曲線,B線為23%是冰點(diǎn),C線為水比例超過23%時冰點(diǎn)曲線。- Z) v7 ?7 A% N* g2 P8 h | ||
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