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隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，發(fā)動機的更新?lián)Q代速度加快，用于發(fā)動機制造的機加夾具柔性化程度要求也越來越高。在多品種機型共線時，一般會用到共用、快換、隨行托盤、零點定位這四種技術方案，選擇之前需要區(qū)別適用場景和特點。

該方案適用于換批生產(chǎn)，初期投入低，各機型的產(chǎn)品外型與工藝基準需最大可能的保持一致。夾具共用是現(xiàn)場最常使用的方式，即要求零件外型盡量相同，在零件設計階段考慮銷孔設計避讓，或夾具設計時采用快速換銷結(jié)構(gòu)，換型時換銷或夾爪等（如圖1）。

該方案適用于產(chǎn)品換型周期長，初期投資低的情況�？鞊Q夾具對產(chǎn)品外型無特殊要求，只是針對某一機型的專用夾具，因夾具較重，換裝時較為困難，若產(chǎn)品換型周期比較短，則不建議使用快換夾具。

快換夾具示意如圖3所示，專用夾具與快換子板固定在一起，快換母板與機床托盤固定在一起，換型時用專用工具吊起夾具與子板組合體，使之與母板對接即可。

該方案柔性高，初期投入高，適用于產(chǎn)品混線生產(chǎn)。隨行托盤裝在工件上隨工件移動，工件與托盤通過螺栓固定，夾具僅夾緊在托盤上，工件與托盤定位的螺栓孔及銷孔是在產(chǎn)品設計階段設計出的專用孔位。當產(chǎn)品不同時，僅更換隨行托盤即可實現(xiàn)共線生產(chǎn)。但由于托盤是隨工件移動的，需要數(shù)量較多，所需隨行托盤數(shù)量一般為生產(chǎn)線工位數(shù)的3－4倍。

該方案適用于產(chǎn)品換型頻率較高，且零點位置需與產(chǎn)品設計基準重合。零點夾緊方案是近年來在德系車上應用較多的一種，由于發(fā)動機機型的變更，為保證較大的生產(chǎn)線柔性，在產(chǎn)品設計階段，設計出2－4個零點定位孔，用于零點定位，零點銷通過螺紋連接固定在工件上。

零點銷隨工件移動，夾具上設計有夾緊零點銷的機構(gòu)。對于不同的機型，僅設計相同的零點定位孔則可實現(xiàn)產(chǎn)品在機加設備上的共線，不需更換工裝,若無法設計相同的零點定位孔，也可用采用轉(zhuǎn)接板來實現(xiàn)共線生產(chǎn)；對于產(chǎn)品的加工精度，零點夾緊系統(tǒng)同樣能保證，這一點已在實際生產(chǎn)中得到驗證。

傳統(tǒng)的發(fā)動機缸體、缸蓋夾具具有以下特點：框架結(jié)構(gòu)，剛性好；重量大；不易安裝，定位精度較高；液壓驅(qū)動，保壓設計；復雜程度高；不能重復使用；專機專用；自動化上下料困難；夾持點多，夾緊監(jiān)控復雜等。

零點快換夾持系統(tǒng)具有以下特點：單面拉緊，一面夾持，五面加工；缸蓋為框架結(jié)構(gòu)，剛性好，拉緊無變形；夾具極為簡化，定位夾緊銷壽命長，一年免維護；避免因夾具干涉而加長刀具，刀具剛性好，標準化高；適合自動上下料；集成監(jiān)控保證工藝可靠；與壓裝、檢驗、質(zhì)檢兼容；適于柔性換線等。

以上幾種共線夾具方案各有優(yōu)缺點，需根據(jù)生產(chǎn)綱領、設備投資、換型時間等項目靈活選擇或組合，以揚長避短、實現(xiàn)效益最大化。

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