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標(biāo)題: 關(guān)于冷擠壓坯件的退火問題！——?dú)g迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教！ [打印本頁]

作者: feixiang2000 時(shí)間: 2018-9-21 15:11
標(biāo)題: 關(guān)于冷擠壓坯件的退火問題！——?dú)g迎冷擠壓高手和熱處理專家不吝賜教！
各位，麻煩大家?guī)臀曳治鱿�，我廠是專門做冷擠壓產(chǎn)品的，坯件材料是20CrMnTi,以前一直都是采用將退火后的坯件端面磨光后打硬度，基本能保持在HB135以下，低的也有HB120幾的，但最近因?yàn)榘l(fā)生了產(chǎn)品壓裂的情況，因此將退火硬度調(diào)整到<HB130，而且采用將坯件端面車掉2mm左右再打芯部硬度，結(jié)果問題來了，我們大部分坯件都無法滿足要求，都在135以上，而且即使返工二次退火也降不下去（因要求改變，我們退火時(shí)間也都比原來加長(zhǎng)了的）,今天出來的坯件甚至更離譜，直接磨光打硬度HB126，端面車掉2mm打硬度HB145,我有以下幾個(gè)疑惑，希望大家不吝賜教：
1、20CrMnTi完全退火到底能退到HB多少度？據(jù)傳說如果擠壓齒輪必須在HB128以下，真的是這樣嗎？
2、坯件退火后芯部硬度和表面硬度真的有將近20幾度的差距嗎？
3、現(xiàn)在我的退火總時(shí)間基本將近60小時(shí)（從加熱升溫一直到出爐空冷），這么長(zhǎng)的時(shí)間退不下去正常嗎？是不是坯件材料有問題？

作者: 702736 時(shí)間: 2018-9-21 15:46
磨削2毫米試試

作者: feixiang2000 時(shí)間: 2018-9-21 17:21
您意思是說車加工造成的硬化，是嗎？

作者: PM2.5~ 時(shí)間: 2018-9-21 17:57
冷卻速度太快了吧，不過HB145已經(jīng)很底了，正火后的硬度一般是150HB至210HB

作者: 702736 時(shí)間: 2018-9-21 18:15

feixiang2000 發(fā)表于 2018-9-21 17:21
. D4 M/ k- }. {您意思是說車加工造成的硬化，是嗎？

懷疑的其中一點(diǎn)

作者: 冷水黃金 時(shí)間: 2018-9-21 21:02
看來是大廠，直接送檢晶相檢測(cè)，一切真相大白

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2018-9-21 23:38
表面加工硬化是有的，產(chǎn)品壓裂這事怎么解釋。

作者: 自覺 時(shí)間: 2018-9-24 12:47
一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下。

作者: feixiang2000 時(shí)間: 2018-9-25 08:29

自覺發(fā)表于 2018-9-24 12:474 a2 T- W2 R2 e
一般情況都是芯部硬度會(huì)偏低一些的。壓裂情況檢查一下本批次材料表面有沒有缺陷，或找到以前料頭試一下。

我現(xiàn)在正好相反，芯部硬度高了將近HB20個(gè)，不明白了，以往一般也就5個(gè)左右的差距！

作者: feixiang2000 時(shí)間: 2018-9-25 08:31

冷水黃金發(fā)表于 2018-9-21 21:02
% |0 }% ]8 h: X7 n% k+ A看來是大廠，直接送檢晶相檢測(cè)，一切真相大白

金相檢測(cè)什么內(nèi)容呢？或者說能看到什么呢？謝謝！這塊我不是太了解！

作者: 自覺 時(shí)間: 2018-9-25 19:25

feixiang2000 發(fā)表于 2018-9-25 08:29
$ U) X6 k- `6 v2 o$ d我現(xiàn)在正好相反，芯部硬度高了將近HB20個(gè)，不明白了，以往一般也就5個(gè)左右的差距！

“直接磨光打硬度HB126，端面車掉2mm打硬度HB145”　　　你把外圓單邊也車掉2mm看看和端面車掉2mm硬度一樣不？　另：有可能試一下本次坯料和以前是不是有不同。

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