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發(fā)布時間: 2021-8-25 20:29
正文摘要:咱們在做滑臺類設(shè)備時,通常會用行程開關(guān)做軟限位,而且在極限位置再增加硬限位; 聽他們這么一說,貌似有道理,難道之前做設(shè)備加硬限位的做法都是多此一舉, 過余保守嗎?? |
心里安慰,沒這個硬限位有時候還真就睡不了 |
我的理解是硬限位是用來防止意外的,比如說調(diào)機(jī)的時候,萬一點(diǎn)位設(shè)置不對,軟限位又沒起作用,就飛出去了,可能就造成了不可承受之重的后果,所以硬限位必須要 |
涉及到安全的設(shè)計(jì),沒有“多此一舉” |
硬限位很有必要,伺服再牛逼也沒有,終究沒有鐵打的家伙實(shí)在 |
正常都會有的,特殊情況沒有的話,可以讓供應(yīng)商追加一個技術(shù)協(xié)議,有備無患 |
伺服電機(jī)確實(shí)很牛逼,但是如果卡住、憋住或者過載了,電機(jī)突破的那一瞬間,他就會知道加裝硬限位的好處; |
硬限位是為了安全吧 |
最好加上;軟限位受制約的情況有很多的;尤其前期調(diào)機(jī)時速度較大慣性大的時候;減速點(diǎn)位沒有預(yù)設(shè),軟限位那點(diǎn)開始停止,有可能會沖出一段; |
我是設(shè)計(jì)叉車的,門架沒有機(jī)械限位就是耍流氓了。沒有機(jī)械限位就沒有安全保障,無論是電限位、聚氨酯、緩沖器之類的軟限位都無法完全保證機(jī)構(gòu)的安全性?倳袑(shí)效或者損壞的情況,最后的機(jī)械限位就是保障了。在前端的軟限位實(shí)效的情況下,保障機(jī)構(gòu)的安全。 |
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