兄弟，你說的這個(gè)牽引力，相當(dāng)于把火車輪子抱死（當(dāng)然滑動(dòng)摩擦?xí)�略低于滾動(dòng)摩擦），硬拉著火車輪子在鐵軌上摩擦。
這當(dāng)然牽引不動(dòng)了，你滴明白？
那我問你汽車橡膠輪和地面摩擦系數(shù)是不是很大（如果摩擦系數(shù)不大，就剎不住車了），難道汽車啟動(dòng)的時(shí)候要克服這么大摩擦力才能動(dòng)么？為什么大力士表演，人能拉動(dòng)后八輪？

你可以找一本《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》看看，里面有車輪與軌道的行走機(jī)構(gòu)計(jì)算方法。

滾動(dòng)摩擦的系數(shù)先要明白。由他算出來的是力矩，不是力，驅(qū)動(dòng)距離輪底接觸點(diǎn)的距離不同，力就不同。滾動(dòng)模阻系數(shù)的但是有量綱的,滑動(dòng)摩擦系數(shù)是沒有量綱的。你這么算怎么可能對(duì)?

我看到視頻重載火車在啟動(dòng)時(shí)會(huì)在輪下撒沙

有個(gè)概念，這滾動(dòng)阻力不是計(jì)算出來的，是實(shí)測(cè)的。汽車的輪胎一般在0.01左右，鋼軌和車輪應(yīng)該還小一點(diǎn)，這和我們平常見到的表格有明顯差別

車廂所需的牽引力和車頭能提供的牽引力都沒有這么大

有沒有可能火車啟動(dòng)不是整個(gè)3000噸車廂一起啟動(dòng)？火車頭先拉第一節(jié)（比如第一節(jié)和第二節(jié)之間有連接間隙），然后動(dòng)起來后有一定慣性，頭和第一節(jié)拉第二節(jié)，依次類推！

我是這么認(rèn)為的  首先有一個(gè)啟動(dòng)力 這個(gè)力就比較大 。 啟動(dòng)起來了 后面理論值就是摩擦力了 但是理論值么 肯定要大于一些 0.2 左右把

這火車與你在車間使用軌道平車它不是一個(gè)原理，不能混用。你看這篇文章就寫的非常清楚
https://www.yoojia.com/ask/17-11702710397416526662.html
不要你以為