塵世天涯 發(fā)表于 2014-10-30 18:50
說一下我的看法
氣缸上升：頂部的 “二位三通電控閥”負(fù)責(zé)控制氣缸升降，當(dāng)該閥處于當(dāng)前位置時(shí)，閥截止�！� ...

謝謝，明白了。
這個(gè)是用在防止壓壞產(chǎn)品的。

這種工況，是用在什么情況下？求解

說一下我的看法
氣缸上升：頂部的 “二位三通電控閥”負(fù)責(zé)控制氣缸升降，當(dāng)該閥處于當(dāng)前位置時(shí)，閥截止�！岸�位四通氣控閥換向1” 的氣控端沒有壓力，在彈簧力作用下將保持現(xiàn)在的位置。壓縮空氣經(jīng)過 “二位四通氣控閥換向1”，經(jīng)過雙向節(jié)流以后進(jìn)入氣缸下腔體，氣缸升起。
氣缸下降：當(dāng)頂部 “二位三通電控閥”得電以后，電磁閥換向，壓縮空氣通過該閥，到達(dá)“二位四通氣控閥換向1” 的氣控端，并使其換向，此時(shí)壓縮空氣穿過“二位四通氣控閥換向1”，到達(dá)氣缸上腔體，使其下壓，
氣缸下壓過載保護(hù)：在空載或者小負(fù)載時(shí)，氣缸上腔體內(nèi)壓力比較小。一旦負(fù)載加大，超過預(yù)設(shè)值，腔體內(nèi)壓力會(huì)上升并超過“過載保護(hù)順序閥”的設(shè)定值，閥溢流導(dǎo)通，壓縮空氣進(jìn)入到“二位三通氣控閥” 氣控端，使其換向，切斷向 “二位三通電控閥” 的壓縮空氣，同時(shí) “二位四通氣控閥換向1” 的氣控端因失去壓力而復(fù)位，氣缸會(huì)馬上切換為向上。從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)功能
說白了，這個(gè)過載保護(hù)就是通過設(shè)置 “過載保護(hù)順序閥” 的溢流壓力來實(shí)現(xiàn)的

寫起來比較啰嗦，原理卻不復(fù)雜。耐心看完我寫的這么多啰嗦的句子，應(yīng)該可以看懂了。

害怕伏櫪 前輩，請(qǐng)講解講解

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