新齒輪出現(xiàn)帶來轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用性-羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

tigerlxh1967

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不成功，相信大家都知道原因：污染，磨缸壽命短，燒機(jī)油，燃燒不充分

三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三角其實(shí)很不適合做轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，旋轉(zhuǎn)時(shí)偏心造成密封的困難，加入密封片又使得缸體受到摩擦損壞造成發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，最大問題是燃燒不充分排出這一最大問題，在強(qiáng)調(diào)環(huán)保經(jīng)濟(jì)的今天這就是致命的問題，這也使得擁有種種優(yōu)點(diǎn)的馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)一直不能實(shí)用的原因。

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/ |4 q9 m9 d" k3 L  u) \: u& C取名羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一方面是為了以后討論這種發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)統(tǒng)一稱呼，二個(gè)是作為發(fā)明人的權(quán)利和虛榮心，相信大家能理解，已申請了專利。

, B: a) [- m1 a! A5 [今年出現(xiàn)的一款特形齒輪解決了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)問題，從而將帶來轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)得到實(shí)際應(yīng)用的可能，相互旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)齒
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( n2 L2 z1 {6 Q) ]; |輪不存在偏心旋轉(zhuǎn)，這使得密封性得以保證，在中心工作的膨脹燃燒氣體由于沒有密封片會泄露，但只能泄露到相鄰燃燒室，燃燒氣體推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)只有至排氣口才得以排出，沒有燃燒不充分排出這一致命問題，其他還有：
/ r7 ~4 ^- K9 }" h0 J/ p$ T其一，多重燃燒室的氣密效果使得燃燒后氣體不易跑出（有泄漏也只是進(jìn)入鄰近的燃燒室，可設(shè)想成處在監(jiān)獄中心房間的犯人好不容易挖地道跑到隔壁房間，缺依然不能跑出去），故不需要三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)磨損缸體的氣密片；
其二，多重燃燒室不會使得燃燒氣體未完全燃燒就排出，燃燒氣體只能是推動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)再一個(gè)一個(gè)燃燒室旋轉(zhuǎn)至排氣口才能排出充分保證了燃燒氣體的做功效果，使得燃油效率提高；
其三，多重燃燒室工作是間隔一個(gè)或多個(gè)燃燒室噴油點(diǎn)火工作，不怕燃燒室泄漏的火焰點(diǎn)著相鄰的燃燒室，還可根據(jù)輸出功率決定一圈多少個(gè)燃燒室工作，不會造成燃油的無謂損耗的造成燃油消耗大；
. K' Q+ p' ^- \5 Q$ f+ B" R! {- W其四，結(jié)構(gòu)及其簡單，兩個(gè)齒輪加上外殼，制作容易成本低，功率高。
其五，一個(gè)齒輪是被兩塊圓板包夾成多個(gè)只有一個(gè)開口的燃燒室，只有一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)齒合時(shí)封閉這個(gè)燃燒室，只在齒合位置有點(diǎn)泄露影響不大；
" F1 k: k; c2 Q其六，齒輪摩擦易損，在發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)外有一對同步旋轉(zhuǎn)輔助齒輪承擔(dān)摩擦任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的這兩齒輪理論上只是受到氣體膨脹力推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，本身摩擦力不會太大。
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) O6 L  J( Y, Z8 p6 Z其七，在動(dòng)畫原理圖中，啟動(dòng)時(shí)的區(qū)間為第二輔助燃燒室，可作為啟動(dòng)用而不需配置啟動(dòng)電機(jī)的同時(shí)還可作為旋轉(zhuǎn)燃燒室這一第一燃燒室中的燃燒氣體在此滯留充分燃燒；還具有在第一燃燒室在點(diǎn)火工作時(shí)，第二燃燒室的噴油嘴噴油，一旦第一燃燒室齒輪打開，膨脹的未充分燃燒氣體會點(diǎn)燃并壓縮第二燃燒室中的油霧氣體，使得第二燃燒室又成為一個(gè)燃燒室；
其七，旋轉(zhuǎn)燃燒室不是每個(gè)依次工作，而是采用間隔一個(gè)或多個(gè)燃燒室工作，好處是使得各燃燒室不會一直工作使得溫度太高，而且能充分保證第二燃燒室中的氧氣充足；

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9 m( R" n' I, W0 [好了寫了這么多，本人雖然是機(jī)械專業(yè)的，但已離開二十多年了，有缺陷的地方希望能在這個(gè)專業(yè)論壇得到各位專家的指正，再重申一點(diǎn)我對標(biāo)的是馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，是針對其主要問題而得出優(yōu)于其的發(fā)明，請?zhí)岢隽_氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題是否會影響其徹底不能使用的問題，如馬自達(dá)上并不是致命問題,何以羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就會是致命問題？如有請?zhí)岢稣摀?jù)，比如有人就提出積碳就能槍斃羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不是說羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不存在積碳問題，而是您積碳就能槍斃羅氏轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)怎么就能不可行？是像馬自達(dá)那樣的致命問題？當(dāng)然您可以提出其他非致命問題但別一句沒有論證的論點(diǎn)就槍斃我了。謝謝大家！

魍者歸來

小白的疑問：
' v: L3 g6 [" g) ^4 x; v8 [' k1、點(diǎn)火機(jī)構(gòu)如何布置？
0 v' w8 T) v4 i4 F, }2、端面是如何密封的？
# Z# ]7 {9 o- |# b' S3、同樣的外形尺寸、同樣的輸出能力下，如何保證齒輪的剛度和強(qiáng)度？

歲月如刀斬紅塵

樓主發(fā)明的嗎

tigerlxh1967

是我發(fā)明的，已申請專利。第一燃燒室點(diǎn)火我想就安在圓端面上，另一端面安裝噴油嘴，不知可行否？端面我不想密封就貼璧旋轉(zhuǎn)，作為旋轉(zhuǎn)燃燒室的端面是兩塊圓板并在圓窩孔內(nèi)，只要工作時(shí)有機(jī)油在旋轉(zhuǎn)離心力作用下自然封閉住，而另一齒輪在貼璧旋轉(zhuǎn)時(shí)在機(jī)油和水汽的潤滑端面下也能封閉，但肯定會泄漏一些，但在齒輪室的多級氣密下問題應(yīng)該不大，不知是否成立請指正。至于齒輪剛度，我在機(jī)殼外有一對同步旋轉(zhuǎn)齒輪作為同步輸出動(dòng)力，可以減輕機(jī)內(nèi)兩個(gè)齒輪磨損，另外我覺得機(jī)內(nèi)的兩齒輪在受力方面沒有想象中的受力很大的情況，在啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火空間，如果大家不用管這是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果只是向這一空間單純輸入高壓氣，只要大家有一點(diǎn)想象力，都可看出這兩齒輪會被高壓氣推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，再回過頭來看，旋轉(zhuǎn)燃燒室的燃燒室在旋轉(zhuǎn)時(shí)不就是向這一區(qū)域輸送高壓氣嗎？可以看出這兩齒輪受力是在測璧受膨脹氣體推動(dòng)力更大，傳動(dòng)力應(yīng)該被外殼的兩同步齒輪分擔(dān)了大部，不知對不對，還有機(jī)殼內(nèi)齒輪磨損并不會影響太大，應(yīng)為還是被后面的燃燒室繼續(xù)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)入。一點(diǎn)拙見。

韓寒11

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在只有馬自達(dá)還在做吧，一般的企業(yè)沒有那個(gè)資金實(shí)力來做

未來第一站

不明覺厲！

cool44

不就是一個(gè)齒輪泵的樣子么？這種形狀的燃燒室不可能高效的。樓上說得很好，端面密封都沒法解決。

遠(yuǎn)祥

三星轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率太大，很多塞車上面都不讓用了。

tigerlxh1967

cool44 發(fā)表于 2019-11-29 00:25
- k2 Y1 E$ ^% l# U+ q2 u不就是一個(gè)齒輪泵的樣子么？這種形狀的燃燒室不可能高效的。樓上說得很好，端面密封都沒法解決。

& d9 v4 ]! y1 f. X' y4 W, U4 s您的觀點(diǎn)很奇怪，樓上怎么就說的好，端面密封都沒法解決（人家只是提出問題沒有定論），提出問題不可怕可怕的是你的定論從哪來的？而且您看全了我文章的論述嗎？
0 X3 n! i1 N3 X7 H5 Y: C關(guān)于端面的密封，我再解釋一遍不知您看的懂嗎？
- d  k# @. e% {& V9 {; ?端面我不想密封就貼璧旋轉(zhuǎn)，作為旋轉(zhuǎn)燃燒室的端面是兩塊圓板并在圓窩孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，只要工作時(shí)有機(jī)油在旋轉(zhuǎn)離心力作用下自然封閉住，同樣的馬自達(dá)這種偏心旋轉(zhuǎn)的端面沒有大問題這也應(yīng)沒問題；估計(jì)你質(zhì)疑的應(yīng)該是另一作為旋轉(zhuǎn)活塞的左邊齒輪端面密封，我解決方法兩點(diǎn)：1、加大齒根厚度，在貼璧旋轉(zhuǎn)時(shí)在機(jī)油和水汽的潤滑端面下也能封閉，但肯定會泄漏一些，但在齒輪室的多級氣密下問題應(yīng)該不大；2、左邊齒輪采用直徑更大，齒數(shù)更多的齒輪，增加旋轉(zhuǎn)齒空間從而增加更多旋轉(zhuǎn)氣室，（也就是加多越獄時(shí)逃犯即泄漏氣體通過的空間），不同直徑和齒數(shù)的此種齒輪設(shè)計(jì)已咨詢可以實(shí)現(xiàn)相互齒和。
2、不就是一個(gè)齒輪泵的樣子么？這種形狀的燃燒室不可能高效的。
9 @. @1 n' p$ B5 M& b0 n% c6 T請別下這種結(jié)論，這只能證明您知識匱乏，這種齒輪是新發(fā)明的，您能發(fā)明這種齒輪出來嗎？傳統(tǒng)齒輪齒間空間太小是實(shí)現(xiàn)不了壓縮。
3 |: {- N1 K% C. p知道馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是如何提高嗎？它采用的是雙轉(zhuǎn)子不同步工作，利用相通的管道，利用交替工作的原理，使得單邊工作的膨脹氣體同時(shí)給另一邊加壓，提高壓縮比。
0 p  k4 K+ M& [) q羅氏發(fā)動(dòng)機(jī)最有效果也同樣是采用兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)相互直通第二燃燒室，請大家注意是第二燃燒室即上面的啟動(dòng)室，第一燃燒室是形狀不太好，但我計(jì)劃不光是依耐第一燃燒室，在上面文章里有闡述，第一燃燒室的作用我比喻一下，就好比子彈上的底火是為了點(diǎn)燃第二燃燒室中被噴出的油霧壓縮氣體；再形象比喻一下吧，你把連接兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)第二燃燒室的管道之間加上一活塞，在兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)交替工作時(shí)由于氣壓不同而被推來推去從而壓縮兩邊的第二燃燒室的氣體，但去除這個(gè)活塞塊也沒問題，直通也能起到壓縮作用。

提問題不可怕，可怕的是用匱乏的知識去判斷行不行！
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agein

tigerlxh1967 發(fā)表于 2019-11-29 10:36
您的觀點(diǎn)很奇怪，樓上怎么就說的好，端面密封都沒法解決（人家只是提出問題沒有定論），提出問題不可怕可 ...

不就是一個(gè)根切到齒頂厚基本沒有的漸開線齒輪嘛，怎么成你新發(fā)明的了？
5 d+ S( @8 m6 q6 v% H% ^' J' f另外，專利申請下來了沒？申請書和受理通知都不算數(shù)的哦~