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標題: 齒輪中心距是否一定要圓整到優(yōu)先數(shù)系？ [打印本頁]

作者: 小白956 時間: 2020-3-12 21:45
標題: 齒輪中心距是否一定要圓整到優(yōu)先數(shù)系？
我現(xiàn)在齒輪中心距是291，是否一定要就近圓整到優(yōu)先數(shù)系，或者說一定要圓整到5的倍數(shù)？

作者: wanghy 時間: 2020-3-12 22:21
沒有人回答，我就談談我的看法。我認為沒必要，就像圖紙，有些數(shù)字按理說（國標規(guī)定）機械中是不允許使用的，但是，現(xiàn)在，41,19,17之類的數(shù)字滿天飛。測繪的時候為了達到需要的中心距不得不采用變位齒輪。為了達到標準中心距而采用變位，個人覺得沒必要，沒看到過這方面的專門論述。僅供參考。

作者: 遠祥 時間: 2020-3-13 07:48
通用圓柱齒輪減速器的中心距a參照GB/T 10090－88的規(guī)定采用R20(R40)優(yōu)先數(shù)系值,見表1表1 中心距系列63 71 80 90 100 112 125 140 160 180 200 224 250 280 315 355 400 450 500 560 630 670 750 850 950 1060 1180 1320 1500
這只是個參照,手冊上介紹的都是固定的,而實際工作當中都可以活用,沒有固定的模式,根據實際情況進行調整,只要各項技術參數(shù)滿足要求,不一定非要去湊。

作者: 機械走一圈 時間: 2020-3-13 08:53
就291好了可以通過齒輪變位來調節(jié)中心距

作者: oldpipe 時間: 2020-3-13 09:03
系列化的目的是可以選用標準化量產齒輪，對降低制造和日后的維修成本有利，僅此而已。在實際設計中，齒輪中心距往往受到結構限制，的確沒可能機械地套用數(shù)系標準。例如：汽車設計中，追求有限空間中乘員舒適性。輪廓尺寸確定后，盡量爭取乘員空間，機械結構越小越好。在這一原則指導下，變速器齒輪軸中心距能小則小，絕不會去湊數(shù)系。所以，在具體項目或產品中，如果沒有明確合理的要求，沒必要為了湊數(shù)修改結構尺寸。但如果既有資源條件下，某個尺寸可以更快，更低成本，倒是要好好評估的。

作者: fanqiqinchuan 時間: 2020-3-13 09:19
不妨把參數(shù)貼上來，加工中變位很方便。感覺沒必要圓整到優(yōu)先數(shù)系，可以就近圓整。

作者: 未來第一站 時間: 2020-3-13 10:56
不想變位是可以的。

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