連桿/凸輪設計的知識問題

引擎的節(jié)奏

現(xiàn)代化的標準件代替凸輪連桿機構(gòu)已經(jīng)是大勢所趨了，因為項目開發(fā)周期短，用各種標準件搭建比傳統(tǒng)的機械效率高的多。行業(yè)都是快魚吃慢魚，老板也不會給那么多時間去核算凸輪。

夢里啥都有

ruzhibo 發(fā)表于 2020-4-27 16:37
你這有哪些比較好的建議不！...

饒了我把！我真是菜鳥 論壇里個個都是大神

未來第一站

機構(gòu)無高低，關鍵是適合就好。

craftsmaner

你你以為玩連桿  凸輪就不用加班了啊

ruzhibo

千里馬尋伯樂 發(fā)表于 2020-4-27 16:58
現(xiàn)代化的標準件代替凸輪連桿機構(gòu)已經(jīng)是大勢所趨了，因為項目開發(fā)周期短，用各種標準件搭建比傳統(tǒng)的機械效率 ...

是的！完全可以理解.但是有些凸輪/連桿結(jié)構(gòu)掌握一些.可能設計的產(chǎn)品會更好

曉昀

HR就是站在資方的角度在考慮問題，用最小的成本帶來最大的價值。最好就是加班還不要工資，這就是最好的員工。

大白小白

ruzhibo 發(fā)表于 2020-4-27 16:36
其實我也一直再積累一下干貨；但還是很少

論壇有很多關于凸輪方面的書籍，資料�？梢韵人阉芽�。

遠祥

不要妄自菲薄啊，那些年薪幾十萬的IT男們，不是一樣也在每天加班碼代碼嗎？

鈑金準專家

實際項目經(jīng)歷太重要了，實現(xiàn)動作的方式有很多種。但是如果幾種方案都有實操的經(jīng)歷就會明白哪種方式的成本、穩(wěn)定性、工況更優(yōu)。再加上對供應璉的工藝保證情況了解的話，那基本上就是個小牛了。好多設計是一回事，實際組裝出現(xiàn)的問題能不能找出原因并解決問題，這些都是需要實際的項目經(jīng)歷不斷摸索、積累的。

好好學好好看

還真是，你看像模組、滑臺那些。對不對，其實也是現(xiàn)在集成度高了，模塊化了。