外形不錯,美中不足的是換檔閥仍未升級,但采用的換檔閥只是電控而已,其換檔離合器的接合方式仍是機械減壓方式,降檔還過得去,但升檔時有沖擊?ZF自動換檔變速箱采用的是零偏置電液比例減壓閥,原理見附圖。( v9 w2 o' i6 w
下圖為Delta Power 零偏置比例減壓閥離合器接合特性曲線:
5 W& q( o$ F! q1 `- l! J
3 W: L7 Z8 Y0 k! IA線, MPC4-PS換檔控制器控制電流曲線 m A(%)
2 K* Z1 c9 w7 n) _+ Z, u7 s0-100ms毫秒為前檔位與后檔位的過渡時段,電流為0,比例閥閥口關閉
, l% i) q; N8 n4 A3 p9 a100-250ms為離合器充油時段,電流為最大,比例閥閥口全開,% |0 e% \6 `7 ^3 F# k3 N s, I
250-380ms為離合器接合低壓穩(wěn)壓時段,電流約300mA,壓力在0.5公斤
) Q* ~: t$ L7 Y& i! |9 M7 @380-1000ms為離合器逐漸升壓時段,也稱柔性接合,電流由300mA升至850mA,壓力從0.5公斤逐漸升至17.5公斤
1 M0 T( C3 a' Y" q$ t9 u) _6 i$ \* x" H
B線, 離合器充油、柔性接合流量曲線(L/min)0 f0 e# R' k+ [5 f
流量曲線有大到小 20-1L/min3 {0 B3 Y( @: g' N+ k9 U4 V
, d: l" E1 h6 E
C線, 離合器充油、柔性接合壓力曲線(bar)9 ^; j+ p. T; u& G
壓力曲線有低到高0.5-17.5公斤 |