球面滾子軸承運(yùn)行噪聲

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軸承廠家來了解情況，有每分鐘有120次左右，感覺和保持架的轉(zhuǎn)速差不多。順便問一下技術(shù)支持，這個(gè)型號的軸承根據(jù)軸的轉(zhuǎn)速估算保持架轉(zhuǎn)速多少？他第一反應(yīng)回答沒法估計(jì)

魍者歸來

深溝球可以按rω/R估算，球面滾子的沒接觸過

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魍者歸來 發(fā)表于 2021-12-13 19:16
深溝球可以按rω/R估算，球面滾子的沒接觸過

0 e8 ^" i6 ~- }如果內(nèi)圈外半徑為R,角速度為ω，則線速度為Rω;滾動(dòng)體半徑為r,外圈固定，則滾動(dòng)體軸心的線速度為Rω/2.滾子公轉(zhuǎn)半徑為R+r,公轉(zhuǎn)角速度ω1=Rω/2（R+r），這個(gè)角速度就是保持架的轉(zhuǎn)速。即內(nèi)圈轉(zhuǎn)速為n,在外圈固定時(shí)保持架轉(zhuǎn)速為Rn/2（R+r）.

% Y  ~4 y# I% d1 S# V6 c4 L

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好像有一個(gè)術(shù)語，叫雙轉(zhuǎn)XX（速度/現(xiàn)象/轉(zhuǎn)速.........記不得啦），大概說軸轉(zhuǎn)兩圈保持架轉(zhuǎn)一圈，多少年前在一本介紹軸承的書上看到的。

武漢老虎

提高加工精度

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軸承發(fā)響的30種原因
/ J) k2 [1 ?+ s- e+ ?1.油脂有雜質(zhì)；
2. 潤滑不足(油位太低，保存不當(dāng)導(dǎo)致油或脂通過密封漏損)；
; J! L5 ~  S/ J" S& L3. 軸承的游隙太小或太大(生產(chǎn)廠問題)；
4. 軸承中混入砂�；蛱剂５入s質(zhì)，起到研磨劑作用；
/ e5 M/ k, K: }! H# |$ X5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；
8 h6 Q: O/ d2 U, N6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；
! u1 j% b* f$ h$ O4 @  K7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；
8. 軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；
9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；
% U: R  U( n8 W: ?* G# G10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；
11.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；
12.軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時(shí)過緊(緊定套旋緊得過頭了)；
8 k# t& [' F3 t  R13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；
14.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷)；
15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；
16.座孔的擋肩太大(把軸承的密封件碰得歪曲)；
17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；
18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；
19.甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋并發(fā)生摩擦)；
20.鋼球或滾子上有壓坑(安裝時(shí)用錘子敲打軸承所造成)；
5 V. O: U) Z# s7 B1 D, V8 L21.軸承有噪音(有外振源干擾)；
22.軸承受熱變色并變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；
* o+ Y1 f! f8 o23.軸太粗使實(shí)際配合過緊(造成軸承溫度過高或發(fā)生噪音)；
24.座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高)；
- t+ S! L# t, e7 q* F25.軸承座孔直徑過大，實(shí)際配合太松(軸承溫度過高–外圈打滑)；
% f; Q+ `) Z; E: @$ c& u& b/ Q# q26.軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；
, a; m( P  z( O$ @" w0 a8 |27.保持架斷裂 ；
28.軸承滾道生銹；
) H% W" T5 V7 v- x% b29.鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產(chǎn)品有碰傷）；
- e; d+ L) P, c, y30.套圈滾道不合格（生產(chǎn)廠問題）。
$ r8 @9 q8 m+ B——網(wǎng)上資料太籠統(tǒng)

武漢老虎

642093071 發(fā)表于 2021-12-14 18:11
" H/ a. k+ K; w5 q! w軸承發(fā)響的30種原因
( q, A" r+ {2 ~% y' H3 ~1 k1.油脂有雜質(zhì)；
2. 潤滑不足(油位太低，保存不當(dāng)導(dǎo)致油或脂通過密封漏損)；

全面，專業(yè)。
/ V/ n% A# w* c9 L  A" z

小小胡子2009

判斷噪音及振動(dòng)原因，比較客觀的方法是計(jì)算分析收集到的動(dòng)態(tài)信號，判斷出哪個(gè)部件出問題。如果噪音特征比較明顯，有經(jīng)驗(yàn)的售后工程師能應(yīng)該能判斷出來。

遠(yuǎn)祥

估計(jì)是軸承內(nèi)部有磨損了吧！

tukaixua

包絡(luò)譜分析，看一下實(shí)測的故障頻率和理論計(jì)算的故障頻率能否吻合