機(jī)械限位怎樣設(shè)計(jì)算適用、受益

軒詩畫雨

1.同事說這種方式比較好，便于調(diào)節(jié)，缺點(diǎn)：總有松動的那一天

2.個人認(rèn)為這種方式比較好，原點(diǎn)跟終點(diǎn)都是死限位，一次調(diào)好（前期需要磨床或者點(diǎn)焊，貌似組裝不想干這個累活），終生受益，便于客戶端傻瓜式調(diào)試（曾經(jīng)一個客戶，限位跟第一種方式一樣，螺絲松動，導(dǎo)致撞擊，花了500坐車去現(xiàn)場擰緊螺絲）

綜上所述：堅(jiān)持自己的理念，麻煩留在家里，不是留在現(xiàn)場，留給客戶，畢竟現(xiàn)在年輕人不怎么愛上班，都去送外賣，那去廠里的技術(shù)也不咋的，因?yàn)橐粋�螺絲，被一些小人天天投訴，口碑怎能做好？？？

東東2012173

組裝要有流程，每個螺絲都要檢查好

-YUN-

我喜歡第一種，方便調(diào)，油壓緩沖器好像可以自帶硬限位螺帽的吧

繼續(xù)在

第一種靈活便于調(diào)試，第二種限制太死了，第一種螺母鎖緊了不會出問題，連螺絲都鎖不緊，無論用什么方式都有可能撞機(jī)

Dreaming___snai

做非標(biāo)的還是用第一種比較多，就像3樓說的現(xiàn)在有緩沖器和限位螺釘集成的部件，畢竟設(shè)備加工、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試和使用過程中會出很多意想不到的問題，靈活一點(diǎn)心里踏實(shí)

東東2012173

Dreaming___snai 發(fā)表于 2023-8-1 20:00
做非標(biāo)的還是用第一種比較多，就像3樓說的現(xiàn)在有緩沖器和限位螺釘集成的部件，畢竟設(shè)備加工、運(yùn)輸、安裝、 ...

非標(biāo)設(shè)備的話一定要靈活，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的可以算死，用導(dǎo)向來定位

只為更好

第一個要整那么多上去的嗎？又緩沖又接近還限位？

zhuzhu90

可以選擇機(jī)械和電氣限位雙結(jié)合，這樣可以確保安全性

百度虎威

正常情況下設(shè)備是在電氣限位作用下停止或減速，一般都是先觸發(fā)電氣限位，當(dāng)電氣限位失效時，機(jī)械限位才發(fā)揮作用。碰撞在機(jī)械限位上造成螺絲松動的，首先可能是設(shè)計(jì)或安裝環(huán)節(jié)沒有很好的貫徹上述保護(hù)思路。

想飛的鳥~~

-YUN- 發(fā)表于 2023-8-1 16:52
我喜歡第一種，方便調(diào)，油壓緩沖器好像可以自帶硬限位螺帽的吧

就是緩沖器前端一個長螺母，調(diào)節(jié)范圍小，空間小可以用。有空間還是分開好！