機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊(cè)會(huì)員

QQ登錄

只需一步,快速開始

搜索
查看: 3616|回復(fù): 10
打印 上一主題 下一主題

充電漲價(jià)近一倍?電車到底還香不香?

[復(fù)制鏈接]
跳轉(zhuǎn)到指定樓層
1#
發(fā)表于 2023-9-4 09:45:30 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
最近打算買電車的朋友們,注意了!
# J0 \: X9 k) i5 F- m
前段時(shí)間,新能源充電費(fèi)用一路暴漲,讓許多網(wǎng)約車 , 貨拉拉司機(jī)和部分電車車主一覺醒來(lái),直接懵圈了,這難道是要變天了嗎?
) L3 A% B$ i$ a! w8 S" W
自 7 月份以來(lái),全國(guó)多地新能源充電出現(xiàn)了不同幅度的上漲。

: D, F/ P7 L4 F- g( K
根據(jù)網(wǎng)上說(shuō)法,較為明顯的地區(qū)是上海,充電樁充電價(jià)格一路飆升,在同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段,過(guò)去充電樁的價(jià)格為 1.15 元/度,而現(xiàn)在卻漲到了 2.05 元/度,漲幅高達(dá) 87%。
- y' \5 X2 o8 k$ H
此外,不同充電品牌,不同區(qū)域,不同時(shí)間段等費(fèi)用都有所不同,這對(duì)于電車司機(jī)來(lái)說(shuō),無(wú)疑增加了他們的用車成本。

7 k8 u4 B2 H) x: i


; {' a. P6 B, S

上海某充電站價(jià)格表


# p# J1 ]" o$ w7 s5 ~
那么,究竟是什么原因?qū)е略谝灰怪g,許多充電樁企業(yè)紛紛“抱團(tuán)漲價(jià)”?
5 z7 d+ J7 x- F% f! ?
那么我們也針對(duì)近期新能源充電上漲的情況,做了一些簡(jiǎn)單的分析和探討,分享給小伙伴們。
, @- p; J) s6 }/ V: q& Q9 b) |8 N
充電樁收取費(fèi)用分為兩部分,分別是電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),電費(fèi)是國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)一收取,服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營(yíng)商收取的費(fèi)用。

滴滴 App 上的充電費(fèi)說(shuō)明

先說(shuō)服務(wù)費(fèi)。
% @6 _. e. Z* t8 u. ^9 ]8 D. ?
首先,在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展還不成熟、滲透率還不高的早期,第三方充電服務(wù)平臺(tái)(下文稱:樁企)為了搶占市場(chǎng)份額,基本上都會(huì)用“賠錢賺吆喝”的方式來(lái)迅速擴(kuò)充市場(chǎng)。

7 z4 |/ h& C0 F4 w5 b' T" |6 [
根據(jù)財(cái)報(bào),當(dāng)前市場(chǎng)份額排名全國(guó)第一的特來(lái)電在過(guò)去三年仍處于虧損狀態(tài),從 2019-2022 年分別虧損 1.65 億元、2.69 億元、1.35 億元、0.26 億元,總體上虧損在收窄,但仍未能轉(zhuǎn)成盈利。
; }) z0 s  j) [, x

數(shù)據(jù)特來(lái)電母公司特銳德財(cái)報(bào)

  C& G% H6 D0 \2 Y# B- g

其次,當(dāng)政府對(duì)新能源充電樁的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策進(jìn)行調(diào)整或減少補(bǔ)貼時(shí),樁企少了一筆非常重要的收入來(lái)源,而充電站屬于重資產(chǎn)行業(yè),前期投入頗高。

; v; H8 R% j# K, P$ o: ~! \+ D
目前,建設(shè)一臺(tái)充電樁的投入主要包括設(shè)備投資、土建施工、配電側(cè)設(shè)備、安防系統(tǒng)四大塊,根據(jù)華寶證券測(cè)算,單個(gè) 60 kW 的普通充電樁的初始投資費(fèi)用就要 5.9 - 6.7 萬(wàn)元左右。

  b/ ], f% P* P, W! `# s! m

e充電充電站,圖源@e充電

0 t/ g" Z9 C3 I; i) o4 f9 q4 a

另外,這些充電樁大多設(shè)在公共停車場(chǎng)里,樁企每月都得向合作的停車場(chǎng)支付額外的費(fèi)用,價(jià)格往往不菲。

2 K# ?1 |: _4 ?7 B" ?- S
而對(duì)樁企而言,目前盈利模式十分單一,主要還是依靠賺取“服務(wù)費(fèi)”來(lái)盈利,因此各大品牌的樁企都開始不約而同地提高服務(wù)費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)虧損的缺口。
電費(fèi)方面,因?yàn)橄募靖邷,?dǎo)致全社會(huì)的用電需求增加,無(wú)論是民用還是工商業(yè)用電都在加大。
0 S, E0 r1 k# }3 L
部分地區(qū)更是用電供需偏緊,供電局分時(shí)調(diào)價(jià)引導(dǎo)用戶合理用電,削峰填谷,連帶樁企的充電價(jià)也要隨之變動(dòng),電費(fèi)的增加這也推高了電車的充電價(jià)格。

) {4 {4 A& M+ T; P# ]- |( e9 J3 u% e$ ?

特斯拉充電站


% v) [) ^) }. P8 |; q

從以前的“充電難”到現(xiàn)在的“充電貴”,繼“雪糕刺客”后,充電樁漲價(jià)也被戲稱為“充電刺客”。‍
許多網(wǎng)友們紛紛表示,這還能買新能源汽車嗎?
" d' U+ |! b  h! h4 N5 I4 [* \
其實(shí)還是可以的,我們來(lái)簡(jiǎn)單算一筆賬。

! P9 I7 `8 d  W5 q

圖源網(wǎng)絡(luò)

以漲價(jià)較為嚴(yán)重的地區(qū)上海為例:
4 E. k( B0 F: d, P) S9 k0 `
目前 92 號(hào)汽油的價(jià)格為每升 8.08 元,按照懂車帝 App 上的數(shù)據(jù),邁騰每百公里綜合油耗是 7.10L,也就是每百公里油耗成本是 57.37 元;
) u3 c8 J& s& m& A. t
! {! @; A, d1 T$ M

數(shù)據(jù)來(lái)源懂車帝 App

+ s; v: ?3 {! G0 G. }4 S: y9 O" e( y

特斯拉 model3 純電動(dòng)車實(shí)測(cè)大約是每百公里 13.2kWh(懂車帝實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)),按照上海公共充電樁峰電時(shí)段電價(jià)為 2.05 元/kWh,也就是每百公里用電成本 27.06 元,兩者之間的差價(jià)還是蠻大的。‍‍

9 q# E" w9 p8 p2 P/ ?, W- r
更何況在谷電時(shí)段,電價(jià)其實(shí)會(huì)便宜一半,我們?cè)诰W(wǎng)上看到的,往往只展示了峰電最貴的價(jià)格,事實(shí)上,我們也可以選擇谷電時(shí)期去充電。‍

1 N. \% }$ D. {$ n9 P* t
那如果是在家用充電樁充電,則會(huì)更加便宜。
& s# ^& e; o  A* V: t

星星充電充電站,圖源@星星充電

5 m- `7 E2 y$ k7 Y1 x% H5 q* a

另外,現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)公共充電樁的價(jià)格都是由電費(fèi)加上服務(wù)費(fèi)組成,而第三方充電服務(wù)平臺(tái)的電費(fèi)都是由當(dāng)?shù)氐碾娏Σ块T或者政府進(jìn)行制定和監(jiān)管的。

) G7 H" p. k+ e; n
充電服務(wù)費(fèi)主要是基于當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局核定范圍而定,并非樁企為所欲為,此外,還要考慮激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不用擔(dān)心過(guò)度漲價(jià)。

/ ~8 L& b: w* V  l9 ^1 I
所以,大家也不用擔(dān)心新能源充電會(huì)像共享充電寶,共享單車那樣漲價(jià)無(wú)底線。
$ U! v  _7 i) N) z3 ]6 R
電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,我們?cè)谙硎芩鼛?lái)的智能化和性價(jià)比的同時(shí),也要學(xué)會(huì)接受它的發(fā)展與挑戰(zhàn)。

) g* Y+ z+ J. ]) K
畢竟國(guó)家政策也是利好新能源發(fā)展的,電車也在逐步普及過(guò)程中,這些問(wèn)題也是需要在不斷的實(shí)踐中得到解決和完善,并非一蹴而就。
' n) S# @3 T8 [9 E. m* l

圖片來(lái)源@蔚來(lái) 官方微博


: V& ]1 r2 G) _4 a2 t

總而言之,部分地區(qū)電費(fèi)上漲確實(shí)是不可否認(rèn)的事實(shí),但是否與傳言中漲的那么離譜,被收了“智商稅 ”,存在“割韭菜”的行為?
4 J+ ?$ I2 q% [( q- q
并不這么認(rèn)為,之前的充電樁便宜是用戶享受到了早期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的紅利,簡(jiǎn)而言之就是用戶薅企業(yè)羊毛,隨著整個(gè)市場(chǎng)成熟,充電樁價(jià)格上漲是必然的商業(yè)行為。

9 \, U% O8 M9 R3 L7 y- t+ l
長(zhǎng)期來(lái)看,電價(jià)價(jià)格不會(huì)有太多波動(dòng),服務(wù)費(fèi)將會(huì)有政策控制上限,未來(lái)電車用電成本相比于燃油車的用油成本,依然會(huì)有較大的優(yōu)勢(shì)。
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

2#
發(fā)表于 2023-9-4 09:53:57 | 只看該作者
套路從未改變
3#
發(fā)表于 2023-9-4 09:59:22 | 只看該作者
哈哈哈,這個(gè)社會(huì)怎么可能會(huì)讓你少花錢,如果你一次少花錢,那么都后面會(huì)有花錢的大頭等著你。別的我不知道,但是這個(gè)電池肯定會(huì)漲價(jià)的
4#
發(fā)表于 2023-9-4 10:04:11 | 只看該作者
布局那么久,開始收割了
5#
發(fā)表于 2023-9-4 10:04:17 | 只看該作者
看看去年的四川缺電事故就知道了,如果全國(guó)的油車都換電車,那是多么可怕的事,到時(shí)候萬(wàn)一來(lái)個(gè)干旱,再缺電,那就不是一個(gè)漲價(jià)的事,是玩完的節(jié)奏
6#
發(fā)表于 2023-9-4 10:40:08 | 只看該作者
豬養(yǎng)肥了,不殺白養(yǎng)著啊; ?2 H  n1 y$ `& {
7#
發(fā)表于 2023-9-5 08:05:13 | 只看該作者
sgxap666 發(fā)表于 2023-9-4 10:04
' x0 o8 F0 ^7 C6 u+ z布局那么久,開始收割了

3 j1 B. ?( r7 d( U5 }! E羊還沒(méi)肥,就開始薅羊毛! v. D5 C7 x& H7 m# ~  Z1 f

點(diǎn)評(píng)

大城市電車多,油車很難上牌  發(fā)表于 2023-9-5 08:23
8#
發(fā)表于 2023-9-5 08:05:51 | 只看該作者
魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2023-9-4 09:53
: Z9 p* _$ i8 ]套路從未改變
+ r/ ~: N8 n1 I6 c
買電車,家里和公司必備充電樁8 G( L2 X. ]# F* M; l) `7 b
9#
發(fā)表于 2024-2-15 15:17:43 | 只看該作者
喂我袋鹽 發(fā)表于 2023-9-5 08:05( N7 N: u* R5 |1 ?1 O. b/ g
買電車,家里和公司必備充電樁

0 }( x& B, j& w: t! X; M& ~* E自己要能夠安裝充電樁,有固定車位。如此方能享受低價(jià)出行,平均約0.1元/公里
6 J9 U0 W" W9 O+ O) t2 B
/ |  ^+ C# I+ `) k8 I- z' Z
10#
發(fā)表于 2024-2-15 17:27:41 | 只看該作者
海中游 發(fā)表于 2024-2-15 15:17' l4 w/ Q3 O/ q) e% n: c. W
自己要能夠安裝充電樁,有固定車位。如此方能享受低價(jià)出行,平均約0.1元/公里

9 }: I  H. w" O( D7 Z: g我看到有人說(shuō)0.04¥/km: b- @& x1 E# Z# U; O0 ]

本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號(hào)-1,京ICP證050210號(hào),浙公網(wǎng)安備33038202004372號(hào) )

GMT+8, 2024-9-20 04:07 , Processed in 0.055959 second(s), 15 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表