我所見過最離譜的設(shè)計(jì)

專搞機(jī)械設(shè)計(jì)

       做設(shè)計(jì)這么多年，沒啥子成功的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)分享，那就分享一些失敗的設(shè)計(jì)給大家吸取教訓(xùn)吧！       怕說的不夠清楚，隨便手畫了個(gè)示意圖。
      其實(shí)很簡單的一個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一個(gè)小齒輪軸傳動(dòng)到大齒輪，大齒輪就是回轉(zhuǎn)支承的外圈�；剞D(zhuǎn)支承內(nèi)圈安裝在一個(gè)平面上，安裝平面倒是加工了一刀，但是沒有定位基準(zhǔn)，就是一圈圓周分布的螺釘固定內(nèi)圈，這樣外圈齒輪因?yàn)槁葆旈g隙，位置沒有定位。小齒輪為了能跟大齒輪嚙合，居然用一顆螺釘去強(qiáng)行把齒輪軸頂向大齒輪。
      要我說呢，這絕不是設(shè)計(jì)工程師能干出來的事。稍微有點(diǎn)機(jī)械設(shè)計(jì)常識(shí)的都知道機(jī)械設(shè)計(jì)重要的就是定位和基準(zhǔn)。所以我看到這個(gè)結(jié)構(gòu)的時(shí)候真的感覺不可思議，首先安裝大齒輪連基準(zhǔn)和定位都沒有，已經(jīng)感覺不專業(yè)的，為了嚙合強(qiáng)行去頂小齒輪軸，那就是離了個(gè)大譜了。果不其然，來這家公司才幾個(gè)月，就有客戶那邊反饋這個(gè)齒輪軸斷了。然后領(lǐng)導(dǎo)要求工程師分析原因，又是計(jì)算載荷，又是分析材料和熱處理硬度，要把45#改為40Cr，還要提高熱處理硬度。
      按我的意見，直接大齒輪增加定位臺(tái)階，有一小段配合段，每次大齒輪安裝位置被定位，另外取消小齒輪嚙合間隙調(diào)節(jié)，直接靠加工精度保證嚙合間隙。一般要求不高的齒輪嚙合，中心距公差有個(gè)±0.05都可以，機(jī)加工完全可以做到的。
      最后只接受了我一半意見，大齒輪增加定位基準(zhǔn)，但是小齒輪還是要調(diào)節(jié)，只是把單獨(dú)強(qiáng)行頂齒輪軸改成了安裝齒輪軸的減速機(jī)同步一起平移調(diào)節(jié)。

shentu

畫CAD，手繪CAD，都是那么的高深（難以理解）。
看半天連大小齒輪在哪里都要靠猜，哇哦，怪我啰。

呵呵hahei

實(shí)物都出來了，沒有CAD圖紙么？

sgxap666

公司也是大膽

那一抹星空

令人咋舌

畫圖還是畫圖

大力出奇跡

oceantomas

還沒看內(nèi)容，看‘’隨手‘’繪制的圖片很厲害啊

斯文棒棒

軸彎了會(huì)疲勞，當(dāng)然用不了多久就會(huì)斷軸。故意頂彎不可思議，設(shè)計(jì)者人才啊。

專搞機(jī)械設(shè)計(jì)

鷹大這么猛的給我加分，有點(diǎn)承受不住啊，難道社區(qū)有史以來最水的元帥馬上就要出爐了嗎

子慕山阿

故意頂彎？是不是抄錯(cuò)結(jié)構(gòu)了啊。。。。。。。